美国博立航空公司开通北京货运航班

从2006年11月11日开始,美国博立航空公司(Polar)提供每周两班飞往北京的定期货运航班服务。博立航空公司此次开通北京货运航班是为回应美国运输部在8月份的批准。即Polar从2007年3月25日每周增加4个从美国至中国的货运班次。此次新增航班将使该公司到中国的货运航班增加到16个。美国博立航空公司并非是像UPS、DHL那样的全程货物运输商。它只是一家提供机场之间货物转运的航空运输公司,并不直接面向个人用户。对于此次开通北京货运航班,公司负责人解释到,北京的货运量在中国大陆位居     

航空货运舱位重量等级需求统计分析（一）

为了加强对航班收益的监控，根据现行使用的运价管理的基本体系，对航空货运中各货单的重量等级数据进行统计分析，以期更好地了解客户对货运舱位的需求并指导销售部门制定合适的运价重量等级，这也将为等级舱位管理方案的实行做好铺垫性分析，从而强化航空货运的收益管理。     

开通上海—香港货运航线、恢复运营上海—达拉斯货运航班 国货航巩固上海货机枢纽 持续加密航线网络

8月24日0时10分,国货航CA1003航班从上海浦东国际机场起飞前往香港,标志着国货航正式开通上海—香港—香港货运航线,从而将上海与香港这两个全球性的航空货运枢纽有效连接起来,并于8月26日正式恢复执行上海—达拉斯的定期往返货运航班。     

国货航巩固上海货机枢纽 持续力嘧航线网络

8月24日0时10分，国货航CA1003航班从上海浦东国际机场起飞前往香港，标志着国货航正式开通上海-香港-香港货运航线，从而将上海与香港这两个全球性的航空货运枢纽有效连接起来，并于8月26日正式恢复执行上海-拉斯的定期往返货运航班。     

2006年冬/2007年春中外航航班均衡性比较

本期特选《2006年冬/2007年春中外航班的均衡性比较》作为潮头文章,其目的在于警示国内航空公司。在航班数量上,外航飞行航班每周比我国民航多13．3%,中俄间货运航班完全由俄方控制,中方没有一家航空公司开通到俄罗斯的货运航班,在与其他国家及地区的航班比较中,我们也有很大的不足,尤其是中美航班的差距,而且这种差距正在逐年扩大,至于原因在哪里,这是一个值得全行业思考的问题。这篇文章从航班尤其是航班数量来衡量中外航班的差距,希望可以让国内航空公司从知不足中发力,努力缩小我国民航与其他国家民航的差距。     

地面运输网络触角延伸至西北地区——国货航开通西安—北京定期往返监管卡车航班

2007年6月29日,国货航在国内率先将卡车航班网络的触角延伸到西北地区,有效缓解了在西北地区的机型限制问题,增强了货运营销能力。当日中午,国货航在咸阳机场货运中心举行了北京—西安—北京定期监管卡车航班开通仪式。     

西部机场集团举办“国际货运航班便捷通关暨市场营销会”

本刊讯 上海国际货运航空有限公司开通西安－上海－法兰克福－孟买－西安货运航线，标志着西安咸阳国际机场结束了无洲际货运航班的历史，该航班自2009年1月20日首航以来，运营稳定，共飞行13个班次，从西安始发国际货物54．7吨。该航线的开通为陕西乃至中西部地区的对外经贸开辟了新的途径。     

中国民航航线航班管理系统研发实践及前瞻性思考

<正>中国民航航线航班管理系统于2021年8月全面投产上线。一年来,该系统在线受理了300多家外国航空公司、近70家国内（包含港澳台）航空公司业务需求,记录航权及航班行政审批历史数据十万多条,涉及运输航空客运、货运以及客货混合业务。经过2021年冬春、2022年夏秋航班换季业务量高峰时段使用检验,中国民航航线航班管理系统运行稳定、安全、流畅、可靠,标志着中国民航在航线航班管理方面取得了阶段性成果。     

扬子江快运新开成都第一条直飞东欧货运航线

本刊讯2011年3月28日起，扬子江快运航空有限公司“上海一成都一卢森堡一布拉格一上海”货运航线成功首航。该货运航班由扬子江快运的波音747飞机执行，每周执行2个航班，从上海浦东国际机场的起飞时间分别为周一、周四。     

UPS深圳亚太转运中心即将正式投入使用

本刊讯 经过精心的准备，UPS亚太转运中心于2月9日正式投入使用。届时，深圳宝安国际机场货运量将大幅增长。届时，深圳宝安国际机场国际货运航班上升到每周120余班，将大大促进深圳宝安国际机场国际航空货运业务量大幅增长。另外，为了保证远程货运在深圳地区的接驳，下一步UPS转运中心将开通白天航班。     

卡车航班——中国专业货运承运人发展的必然选择

中国的航空货运行业在经历了近二十年的发展后已经由昔日的卖方市场转变成竞争激烈的买方市场。在燃油成本屡创新高,经营成本不断攀升的背景下,航空货运企业已经无法依靠以往粗放的经营模式在市场立足,专业化运营的货运航空公司正纷纷探索着新的经营思路,以求在激烈的市场竞争中占有一席之地。通过发展地面卡车航班提供空地联运的一站式服务,构建由全货机、客机腹舱和地面卡车有机结合的中枢辐射型网络已经成为越来越多航空货运企业的共识,发展卡车航班也成为航空货运承运人专业化经营中的当务之急。     

航空货运舱位重量等级需求统计分析（二）

（三）A航空公司货运业务在国内航班上的收益品质拐点 图8、9中很好地反映出国内航班中的货单按照载运率和收入水平的高低进行计费重量统计分析规律，而且这与国际航班中的货单分类状况相符：载运率较高航班的客户对高重量等级的需求较多，如此反映出航班的货物供应主要来自于货量大的客户：收入水平较高的航班上低重量等级的货物需求都较多，可见航班的高收益品质货物都集中于低重量等级。     

长城航空推出上海至印度孟买和金奈货运服务

长城航空有限公司于2006年8月9日推出自上海浦东国际机场飞往印度孟买和金奈的货运服务。起初,长城航空将提供每周两班的货运服务,航线为上海-孟买-金奈-上海,每周三、周六自上海出发。自2006年9月起,长城航空将推出第三个航班,每周日由上海出发。长城航空以上海浦东机场为基地,其机队由2架波音747-400全货机组成。自上海至阿姆斯特丹的货运服务开通以来,长城航空正在稳步提高运营能力,同时不断开辟新的航线,将上海与全球更多的货运中心连接起来。长城航空总裁陈凯平先生表示:"此次推出至印度货运航班服务,对长城航空而言是一个极其重要的里     

西部机场集团物流公司夏秋航季开局良好

4月份,西部机场集团航空物流公司完成货邮吞吐量5622．7吨,实现货邮总收入198．5万元,利润15．7万元。为了准确分析和把握区域航空货运市场,公司首先对2007年夏秋航季公司保障航班的运力供给进行了深     

全国民航夏秋航班换季工作准备就绪

本刊讯2011年夏秋航季全国民航航班换季工作准备就绪,航班计划将自2011年3月27日至2011年10月29日执行。根据排定的航班计划,2011年夏秋航季全民航按运营公司代码计,有32家国内航空公司（含货运公司）安排国内航班每周43221班,其中客运航班每周42431班,货运航班每周790班;     

国内支线航空货运发展的相关分析及建议

<正>支线是民航运输的“毛细血管”,发展支线航空是实现民航强国战略的重要组成部分。目前支线航空在航空货运市场的占有率较低,产业发展总体呈现不充分、不协调的特点。本文结合支线航空货运发展现状,分析支线航空货运面临的机遇与挑战,提出加快我国支线航空货运发展的相关建议。受疫情影响,我国民航客机腹舱运力削减,导致全货机航班需求激增。     

提高航班载运率 重点管理作贡献

众所周知"航班载运率"的高、低对航空公司效益有着举足轻重的作用,对于货运来讲,每个集装器的利用率,每个航班的舱位利用率,都将直接影响单位成本产生的效益。国货航北京运营基地作为北京地区的货运枢纽担负着国货航北京始发、中转货物运输的地面服务保障工作,为保证公司利益,落实公司下半年工作重点,做好"增收、创收"工作,北京运营     

低成本承运人高调进军货运业

很早以前，大批低成本承运人就已经进入欧洲内陆客运市场，作为主流航空公司的一个“特惠”补充。然而，直到目前为止，他们仍然坚定地避开了航空货运业务。对于航班周转时间较短的低成本运营模式来讲，货运业务被看作是一项不必要的负担。为了保证其紧密的航班安排，低成本承运人甚至对旅客的行李数量也加以限制。     

南航与日航签署货运合作协议

继与法航开展货运换舱合作后,近日,中国南方航空股份有限公司(以下简称"南航")又与日本航空公司签署了货运合作协议,双方将在日本航空公司执飞的广州-东京货运航线上开展包舱合作。根据协议,从2006年2月起,客户可直接向南航货运营销部门申请由日航执飞的广州-东京货运航线的航班舱位,航班号为CZ465,并可直接向南航交运货物。目前,这条货运航线在每周六从广州始发,由波音747全货机执飞,每个航班最多可装载约100吨货物。据了解,日本是中国的第三大贸易伙伴,这为中日航     

拓展海外货运市场的实证分析

随着经济全球化的快速推进和中国成为国际贸易第一大国，近几年来国内大型航空货运公司开始关注海外货运市场的开拓，纷纷购买全球先进的全货机，加密现有航班密度和增开国际货运航线。南航也从去年提出了货运的战略转型，而战略转型能否成功的关键，取决于海外货运市场的开拓程度。