浅析高速公路查验处置偷逃通行费工作

高速公路作为国民经济的重要组成部分,20多年来,为社会、经济发展作出了巨大的贡献,但它有偿使用的性质也暴露出了一些矛盾和弊端。偷逃通行费(以下称逃费)应运而生,成为除超载超限以外的,扰乱社会运输市场秩序的另一毒瘤,阻碍着高速公路正常的运营管理。一些不法驾驶员在利益驱使下,采用各种手段偷逃通行费。而且逃费手法不断翻新、变本加厉,有愈演愈烈之势,严重扰乱了收费管理秩序和道路运输市场秩序,直接侵害了国家的合法利益。     

高速公路偷逃通行费行为的成因及对策探讨

随着路网建设的日益完善，高速公路偷逃通行费行为的形式也越来越多样化。本文通过对高速公路偷逃通行费行为的原因分析，提出制止偷选通行费行为的对策和建议，以促进高速公路的良性发展。     

高速公路计重收费模式的探讨

高速公路计重收费,即按实际称量的车货总质量和行驶的里程收取通行费。作为我国高速公路货运管理中一种新的收费方式,计重收费运用经济杠杆调节“超限”的价值,顺应了形势的发展变化,符合我们现阶段的国情,为高速公路货运事业健康有序发展创造了良好的环境。     

有关高速公路计重收费出现问题的探讨

经济发展的必要前提,是有便捷的交通。我国高速公路行业发展迅速,高速公路在近几年已经遍布了我国的各个省市,对我国各地区之间的经济发展起到了良好的促进作用,在高速公路的数量迅速增加的同时,我们更加应该注意的是对高速公路行业的管理。     

山西省高速公路开始执行新的计重收费标准

12月18日，从长治高速公路有限责任公司了解到，为加大治理非法超限超载运输车辆的力度，从12月19日中午12时起，全省高速公路开始执行新的计重收费标准。对合法装载运输车辆的高速通行费给予相应优惠，对超限运输车辆加大征收道路补偿费力度。     

四川减免货车高速公路通行费最高7折优惠

四川省日前出台通知,自1月15日起,对正常装载合法运输车辆高速公路通行费实行优惠,实施范围涵盖全省联网收费高速公路和开放式收费公路,最高优惠达70％。通知规定,二轴、三轴货车计重收费按基本费率80％收取通行费,四轴及四轴以上货车和正常装载的标准集装箱车辆按货车计重收费基本费率70％收取通行费,整车正常装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。     

高速公路计重收费智能化防作弊系统

山西省高速公路实施货车计重收费以来,出于利益的驱动,越来越多的货运司机针对计重设备动态称重的特点,为降低实际车货总重,采取不规范过秤作弊行为,从而达到逃漏车辆通行费的目的。目前在收费现场已经出现走S型、跳车头、点刹车、垫钢板、非法加装使用液压千斤顶等十多种形式的作弊现象,而且呈增长的态势。这一问     

高速公路通行费征收中的“逃费现象”治理

文章就高速公路车辆逃费问题进行了分析,指出要通过各种稽查手段来维护收费工作秩序,遏制偷逃通行费行为,堵住费源流失漏洞,认为通过严格的管理,可以使通行费征收工作步入良性循环。     

在收费公路实行计重收费对治超工作的影响及对策

实施计重收费后,普通公路的治超工作应该加大路面执法力度,确保人员投入,加快治超基础设施建设步伐,进一步调整和优化治超检测站点布局.流动治超站点的设置需要由"控点"向"控面"转变,全天候对绕行严重的线路进行流动检测.     

在收费公路实行计重收费对治超工作的影响及对策

实施计重收费后,普通公路的治超工作应该加大路面执法力度,确保人员投入,加快治超基础设施建设步伐,进一步调整和优化治超检测站点布局。流动治超站点的设置需要由＂控点＂向＂控面＂转变,全天候对绕行严重的线路进行流动检测。     

浅析创新高速公路收费管理工作质量的方法

近年来,随着我国高速公路陆续建成通车,高速公路客运应运而生,它以其快速、安全、经济、舒适的优势在综合运输体系中的地位日趋重要。本文针对高速公路收费站收费时容易造成交通拥挤的现象,提出了实施“三快一畅”工程,缩短收费员服务时间,提高收费站的通行能力,创新高速公路收费站工作质量的管理方法。     

浅谈高速公路噪声污染原因及治理对策

随着我国高速公路的通车里程不断增加,汽车噪声污染日益严重,本文从噪声污染源处罚,结合隔断噪声能量、降低噪声功率等治理原则,提出防噪堤、隔声屏障、噪声路面、降噪绿化林、绿墙技术措施治理高速公路噪声污染。     

高速公路收费系统的供电及保护

收费系统由车道计算机系统,收费站计算机系统以及收费监控系统构成,通常采用UPS电源系统为收费系统供电.对高速公路收费系统的供电及保护进行探讨.     

计重收费后新的作弊方式及应对策略

河北省高速公路于2005年12月16日实行了联网收费以后,按照上级部门的统一规划和发展,于2007年8月16日实现了全省高速公路的计重联网收费,计重收费是由原来的按车型收费改为按客车和货车收费两种类型,客车的收费标准还维持原来标准,即收取通行费尾时直接查找软件中已有的费额:货车的收费标准是实时按照车辆乘载的货物重量通过计重磅读取的数据传给计重软件进行计算而得到的应该收取的通行费.计重收费是为了减轻公路承载压力,更好地保护高速公路的路产路权不受损害,减少车辆的超载运输,使车辆更好地安全出行.但也随之出现了新问题,部分不法车主在利益的驱动下为了少缴通行费,不惜铤而走险,各类逃费行为层出不穷.它不仅给公司造成巨大经济损失,也严重干扰了高速公路正常的收费秩序.     

计重收费对车辆选型的影响

我国在2003年开始实施计重收费,从2006年开始计重收费在国内正式开始全面推广。收费公路一直以车辆核定装载质量为依据,按照车辆分类的方式收取车辆通行费,面对我国所形成的货车普遍存在的大吨小标,超得越多,赚得越多的超载超限运输经济利益驱动力的改变发挥了积极的作用。计重收费实行一年多来,少载少缴,多载多缴,空车受惠,超载受罚,对公路货运市场起到了规范作用。计重收费     

高速公路计重收费动态称重的应用研究

本文利用虚拟仪器的概念,设计动态称重的仿真结构源。文中从动态称重的一般概念引入、分析了动态称重装置的组成及"结构源"的数学模型;利用单片机(AT89C52)和D/A(MAX530)变换器等设计了"结构源"的输出通道。     

对高速公路收费改革的探讨

随着我国市场经济的深化,交通便利和系统化的问题也提上考虑日程,尤其是高速公路运输和发展,在人们日常生活中发挥了越来越重要的作用,因此高速公路的驾驶和运营也成为了国家各部门关注的焦点。但是,我们也不难发现,现今高速公路车辆的收费问题越来越受到争议,它制约了高速公路的良好运行,也不利于我国公路建设的良好发展。本文从当前我国高速公路运营现状出发,阐释了目前高速公路收费遇到的问题,之后对我国高速公路的收费改革提出了建议,期望能对高速收费问题有个全面的认识和思考。     

信息系统审计案例(三) 高速公路信息系统审计操作流程探讨

近几年来山东省高速公路建设发展迅速,截至2006年底,全省已建成覆盖甘市的高速公路网,通车里程达3163公里,联网收费里程2773.188公里年车辆通行量超过7000万次,收费额达80多亿元。     

高速公路电子收费系统及结算模式的探讨

本文详细分析了电子收费系统的总体方案、网络结构及软件逻辑结构。根据电子收费系统的业务特点，研究了电子收费系统结算模式，并详细分析了预付卡的结算流程。     

关于高速公路收费存在的问题及应对措施

随着现代社会的发展与进步,高速公路的作用变得越来越重要,高速公路管理也受到了人们广泛的关注。在现代社会的发展过程之中人们高速公路收费问题引起了人们极大的关注。由于政府管理等方面的综合原因,我国高速公路收费方面存在很多的问题,本文将对此进行系统的研究与论述,希望可以进一步的促进我国高速公路收费问题的合理化与规范化。