中国汽车出口道远路艰

中国自主品牌汽车企业一直在走出国门、走向世界的路途上,坚定努力,奋勇前行。然而,市场是残酷的,低价并不能制胜,低端产品也不是长久之计。目前中国汽车多出口到中东、非洲、东南亚等欠发达地区,进入欧美等发达市场困难重重。中国造汽车何时能在全球奔跑?路漫漫其修远兮。汽车出口特点2012年1～8月,我国共出口整车(含成套散件)及各类底盘66.3万台,同比增长21.42%,出口金额90.84亿美元,同比增长34.76%。汽车出口整体呈现如下特点:出口增幅明显回落与2011年同期相比,整车出口的绝对数量和金额都有所增加,但出口增幅出现明显回落(2011年1～8份出口数量和金额增幅分别为60.59%和47.13亿美元)。     

汽车入澳标准不简单

澳大利亚汽车进口关税自2003年以来不断下降,目前其路面上奔跑的70%以上的车辆来自于国外进口。多家中国汽车品牌对进入该市场跃跃欲试,奇瑞、吉利、比亚迪等汽车品牌已登陆或摩拳擦掌正准备进军澳大利亚市场。在10月24～25日由12个国家汽车及零部件出口基地主办的2012年重点汽车出口     

预警

向德国出口的电器和电子设备必须符合德国的新《电器法》；捷克将对鼓式水表、温度计实行强制性法令；巴西决定制定对中国产品采取特保措施实施法则；一季度上海口岸汽车出口量价齐增；中国商品合法进入摩洛哥市场，政府没有出台反倾销措施的打算；原产地标识、“意大利品质产品”和“完全意大利制造”；国际电动机市场需求量大。     

自主品牌汽车出口存在的问题及对策

2021年,新冠疫情影响了大多数国家,在贸易政策多变的情况下,自主品牌汽车要想在出口中不受影响继续前进,需要解决很多问题。本文以自主品牌汽车为研究对象,分析自主品牌汽车出口规模,品类和国际市场中的潜在消费者,准确发现自主品牌汽车在对外出口贸易中现存的问题,进而找到产生出口问题的原因,最终从企业方面提出自主品牌汽车出口问题的可行性解决方案,比如企业进行市场细分,不断宣传品牌,加大科研创新力度,完善售后体系等一系列完整的战略规划,在企业不懈努力下,相信自主品牌汽车在国际市场上将得到进一步的飞跃。     

中国汽车何时驰骋世界

经过新老几代汽车人的不懈努力,中国汽车已在国际中低端市场打下一片天地。不过,低价格、低质量的整体印象制约着中国汽车出口走得更远。在中国汽车出口的版图上,我们能看到非洲多国,看到俄罗斯,看到巴西……而欧美等发达地区大片的空白也甚为刺眼。尽管如此,得益于在提高质量和技术水平上的坚定不移,我国汽车企业始终满怀信心:相信终有一天中国汽车会遍布全球。     

第17届巴黎国际汽车工业展面面观

中国已成为世界第三大汽车生产国,第二大汽车消费国,第一大汽车潜在市场,中国汽车出口进入快速增长阶段。据法国车辆设备工业联合会会长介绍,随着整车生产商在中国扩大产能,他们希望采购中国当地的零部件。福特等欧美大公司纷纷在中国设立采购中心,国内汽车零部件厂商面临     

中国汽车出口发展的劣势扭转战略探析

进入21世纪以来,中国汽车出口保持了年均36.16%连续高增长。整车出口从2001年的2.6万辆增长到2012年的105.6万辆,突破了百万辆大关,展现出中国汽车出口的巨大潜力。然而,中国作为年产1927.18万辆的汽车生产大国,出口量仅占生产总量的5.48%,与发达国家占比普遍超过50%显得微不足道。特别是随着出口的不断扩大,出口产品低端化、     

本土汽车零部件如何突出重围

随着汽车产业的快速发展,中国已成为世界第二大汽车消费国,第三大汽车生产国。2007年汽车保有量达4500万辆,其中私人汽车保有量为3250万辆。这几年中国汽车保有量迅速增长,跃居世界第六位,到2020年可能达到1.33亿辆,将位居世界第二位,仅次于美国,之后将进入平稳的发展期。随着汽车整车的快速增长,汽车零部件产业也取得了迅猛发展。中国市场这块巨大的蛋糕引来了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌,如德尔福、     

日产汽车登陆中国市场

2002年北京第七届北京国际汽车展,吸引了来自世界各地知名企业和品牌汽车,规模之大,品牌之多,不仅让中国的消费者领略到了国际汽车发展的潮流,同时也为世界名牌汽车进入中国市场搭建了一个施展才华的舞台.     

韩国发展自主品牌的启示

今年汽车市场走势减缓,自主品牌汽车销售困难。在此背景下,上海汽车销售企业部分老总集聚,分析车市形势。会上一位自主品牌汽车销售老总提出:韩国汽车市场基本上是清一色的国产自主品牌车,他们的发展对我国自主品牌汽车有什么启示?韩国汽车工业的起步与发展,几乎与我国同步,但他们已经发展为汽车生产大国、汽车出口大国、汽车工业强国。笔者以为,韩国汽车发展对我国汽车工业,尤其是自主品牌汽车的发展,至少有以下几点启示。     

长城：稳健型选手

中国加入WTO之后的五年间,汽车出口成为大家关注的焦点。从入世之初汽车业界的忧虑和担心,到五年后中国制造的汽车奔驰在世界各地,其间的变化着实令人侧目。尤其是自主品牌的汽车企业,不仅在本土市场大放异彩,更难能可贵的是,在汽车出口领域,他们也在扮演着生力军的角色。这一期,我们选取了几个有代表性的企业,他们在海外市场都有不俗的表现,而他们各具特色的海外营销战略可能更值得我们关注。     

大起底 第二届“3.15”汽车企业服务调查

自2011年起,《中国汽车市场》首次推出"3.15特别专刊"报道,将关注点确定在汽车行业服务方面,旨在深度挖掘在汽车服务方面做出突出贡献的企业,让广大读者、汽车消费者了解汽车企业的服务标准、质量和创新,期待越来越多的企业都能够有让消费者信赖的服务品牌。在经历了2011年的调整和低迷之后,对于鏖战中国汽车市场的车企来说,2012年的"服务战"     

汽车营销，媒介渠道多面手

进入2006年以来，随着进口车配额被取消，国内汽车自主品牌的崛起，进口车和自主品牌汽车带动新一轮的市场竞争，中国汽车市场在经历两年增速放缓之后又重新火了起来。2006年，中国汽车产销双双突破720万辆，稳居世界第二汽车消费大国。随着汽车成为大众消费品之一，中国开始进入汽车社会。     

我国汽车出口现状及对策分析

我国的汽车出口是我国汽车工业发展的重要组成部分,近几年出口发展迅猛。随着汽车出口的发展,同时暴露出我国汽车出口的诸多问题,已经成为影响我国汽车出口长期健康发展的瓶颈。扩大我国汽车出口,政府要加强出口的政策引导,加大研发资金投入,努力提高自主创新能力,促进新能源汽车的出口,加强政府间合作,争取整车认证的相互认可;企业要重视产品质量和品牌建设,积极拓展适合现阶段的多元化海外市场,完善服务网络建设,以实现我国汽车出口跨越式发展。     

INFO

2014中国汽车销售满意度研究报告发布 斯柯达品牌排名跃升10位 J.D.Power亚太公司日前公布2014年中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。上海大众斯柯达品牌的满意度排名位列主流车细分市场第11名，与去年相比跃升了10位。     

汽车出口“障碍跑”

过去4年，中国自主品牌汽车出口出现了跨越式的发展。但几乎同时，对自主品牌汽车出口“散、乱，缺乏规划”的指责也相继出现。究竟在自主品牌海外闯荡的道路上还有哪些障碍，汽车厂商和有关部门该如何应对？     

声音

克莱斯勒、菲亚特双料CEO马尔乔内： 马尔乔内对中国汽车进入巴西市场深感忧虑．称中国汽车制造商正在对巴西其它汽车制造商构成威胁。     

当汽车出口遭遇人民币升值

受全球宽松的货币政策等因素的影响,人民币汇率自今年9月中旬以来持续走强,近日更是连创新高。中国外汇交易中心公告显示,10月25日,人民币对美元即期汇率以6.2417涨停报收,人民币汇率再次创下新高。由于我国汽车出口贸易大多以美元结算,人民币持续升值对于雄心勃勃想开拓海外疆土的中国车企来说,产生的影响似乎也越来越明显。中国汽车出口遭遇新挑战尽管2012年上半年国内车市急剧降温,但这股寒潮似乎没有影响到出口车市场。由海关总署提供的汽车商品出口数据显示,虽然2012年上半年我国汽车内销依然走低,但汽车出口却创出历史新高。     

万辆整车出口 南汽新雅途再创付佳绩

8月10日，南京汽车集团有限公司无锡新雅途分公司与马来西亚重工业集团公司（DRB-HICOM BERHAD）在无锡举行了“10000辆新雅途系列汽车产品出口订单”签约仪式。南汽新雅途公司自去年汽车出口中东市场以来，本次又在东南亚市场取得重大突破。迫于去年国内车市的激烈竞争，进入05年后，国内各大汽车整车生产企业纷纷开拓国际市场，     

中大汽车实现出口快速增长

2009年以来,中国汽车出口形势严峻,金融危机造成的国际汽车市场萎靡并未得到明显改善,汽车企业的海外市场开拓举步维艰。尽管下半年中国出口降幅逐渐收窄,但总体来说并未得到恢复。受此影响,2009年中国客车出口整体仍然是下滑趋势,但盐城中大汽车依靠科技创新先后批量进入非洲、中东、东亚等地区,出口实现快速增长,充分展示了民族客车企业应对金融危机的能力。