如何激活“品牌效应”——从国产商用车占领越南市场谈国产品牌的出口

中国摩托的尴尬上世纪90年代后期,在越南市场,日本品牌摩托车与中国品牌摩托车进行了一场价格大战,日本高价摩托车几乎要被中国低价摩托车挤出越南市场。然而,这几年日本品牌摩托车又卷土重来,牢牢占据了越南的高端摩托车市场。     

怎样打好价格战

价格战在让中国制造所向披靡的同时,也让它们艰难求存,不是因为价格战的技术含量低,而是因为企业没有找到真正支撑低价的商业模式。2010年6月,重庆力帆集团董事长尹明善回顾重庆摩托车与日本摩托车在越南的十年角力,感叹道:"1998年在越南市场上,梦Ⅱ型弯梁摩托每辆售价为2100美元,而同型号的中国车到岸价仅为500美元,国内企业便势如破竹般拿下越南市场。但‘其兴也勃焉,其亡也忽焉’,没有几年光景,中国企业就兵败如山倒,日本摩托又重夺越南市场的头把交椅。"得而复失的原因是什么?好多中国企业家认为,根源其实就在于中国企业最热衷的价格战。每辆摩托售价从2000多美     

力帆：从本土到海外的品牌迁徙

当其它企业还在国内市场上杀得难解难分的时候，力帆先行一步到了越南市场；当很多企业在越南市场上自相残杀落魄而归的时候，力帆却在那里稳住了阵脚；当越南市场上的中国摩托车如洪水般泛滥时，力帆是那里唯一的中国名牌；当摩托车市场风云突变前途莫测时，力帆成为我国历史上摩托车企业首家出口过1亿美元的企业一一这一切，都来自力帆的这样一个看上去很平常的理念：造摩托，更造品牌。     

"日本制造"遭遇尴尬

Made in Japan--"日本制造"的标志早已成为人们心目中的可信赖的、微型的、精致的高科技产品的形象.日本制造的三菱、东芝、索尼、松下等都已成为世界最知名、最负有信誉的品牌之一.但从去年以来,日本企业在中国市场上突遭"寒流",其产品在中国接连发生产品质量问题,让"日本制造"在中国用户心中的形象一落千丈,日本"质量神话",已成了世纪"绝"唱.     

探市越南

傍晚越南的大街上，自行车几乎没了踪影，汽车也成了陪衬，你看到的是让人叹为观止的摩托车洪流。越南全国有8000多万人口，摩托车据说已经超过1000万辆，摩托车和摩托车文化已经成为越南的一个重要象征。说到越南的摩托车洪流，中国企业“功不可没”，1999年，“嘉陵”第一个进入越南市场，当时一辆可以卖到六七百美元，曾几何时中国摩托车企业在越南风光无限。     

相信“中国制造”

这是一个万众关注的话题,这是一台引人入胜的节目。中央电视台经济频道《经济半小时》与《对话》联袂,郑重推出《相信中国制造》节目。长达90分钟的时间里,中国产品质量和食品安全领导小组副组长兼办公室主任、国家质检总局局长李长江,正气凛然,睿智敏锐,向全中国、全世界坦诚地表达了一种认识,准确地阐明了一个观点:相信中国,相信"中国制造"。这是针对"中国制造"产品质量种种质疑进行的正面回应,是平息"中国制造"质量风波的理智、果敢、镇定的声音,在国内外引起了强烈关注与反响。     

中国经济转型特点及其对越南的影响

中国的经济转型开始于1978年,随后越南在1986年也开始了经济转型,中国在经济转型方面都有哪些特点,作为后开始经济转型的国家,越南从中国经济转型过程中学习了哪些经验,这是本文试图阐释的问题。     

从中国制造到中国创造

什么叫中国制造?这是个地域概念。只要在中国疆土内制造的,不管它的技术、品牌、利益是否属于中国,都叫中国制造。什么叫“中国创造”?这是个所有权概念。只要是技术、品牌、利益等属于中国资本控股所创造的,不管它是在中国生产的还是在其他国家生产的,都叫“中国创造”。比如力帆集团在越南办有一家合资工厂,中方占70%的股份,使用中方的技术、品牌,这个厂生产的产品就是越南制造中国创造。近来,我国政府大力提倡从“中国制造”提升到“中国创造”,这是个具有重大意义的政策导向,其意义之重大有如下几个方面:增强中国技术。中国制造可以使中…     

中越贸易红火背后

"如果中国不能提高产品质量、扩大品牌知名度、提高向越南出口产品的高新科技含量,其目前的主导地位可能会受到威胁"。8月的中越边境,刚启用不久的"金城二号陆路国际口岸"人来车往,显示双边的贸易交换已经成常态。长期生活在云南省红河州河口县口岸的越南商人阿利说:"中国提供了越南需要的全部产品,何况大家都要生活,都想赚钱。"中国驻越南大使馆经济商务参赞处的数字表明:中越双边贸易额1991年为3200万美元,2011年突破400亿美元,2015年这一数字将为600亿。口岸上的贸易晴雨表8月8日,越南老街省将金城二号陆路国际口岸正式投入运行。越南媒体认为,这是     

国民自信是民族品牌的基石

美国《商业周刊》曾发表过一篇题为《中国小孩儿爱玩"洋品牌"玩具》的报道,该报道称,中国可能是全球制造工厂,但中国家庭在给自己的孩子们买玩具时,只要他们负担得起,他们多数都会选择国外品牌的玩具——即使那些玩具也是"中国制造"。之所以会出现这种现象,报道认为一个重要的原因是,中国人正在富裕起来,人们对于健康和质量安全的关注度越来越高,虽然很多"洋品牌"都是中国制造,但"洋     

大赛接盘侠?

正嗷嗷待哺的亚洲,眼光瞄向着申办专业户中国。但装点门面的大会,中国主办得已经太多。如何忽悠中国接办亚运会?这成为了越南人民头疼的一个话题。2019年的亚运会,越南争取到了主办权,旋即因为"国内民众反对",最终宣告放弃,将主办权重新交给了亚奥理事会。树立国家形象的这种大型综合性国际运动会,越南人不想玩。     

品牌国际化的三种市场进入战略

进入难易分析 中国品牌国际化首先要考虑的问题是进入什么国家和地区.为了做出正确的选择,必须对当前世界经济的格局有一个基本认识.我们认为目前世界市场可以分为三个层次:第一层次是以欧、美、日为代表的发达国家市场;第二个层次是以东欧、南非、印度尼西亚等为代表的中等发达国家市场;第三个层次是以印度、越南等为代表的不发达国家市场.三个不同层次的国家和地区市场各有特点.     

正确审视“价格战争”

<正>这几年,各类产品降价频频,价格战越打越猛。从彩电、电脑、手机到汽车,从电缆、维生素到低压电器,无论是消费品还是工业品,过去的十几年中都成为了"价格战"的主战场,甚至蔓延至海外市场:中国产的摩托车在越南等东南亚国家发动了价格大战,中国产的彩电在西欧和美国发生过价格战。但价格战绝不是企业制胜的灵丹妙药。事实上,"杀敌一千,自损八百"或者两败俱伤并不罕见,也有很多价格战冲乱行业的经营秩序导致全行业亏损的事例。     

中国制造与世界“500强”

近来,中国制造的质量和安全问题成为国内外关注的焦点。部分中国产品被召回,这其中有产品质量问题,也有执行标准和检测失误的原因。然而一些境外媒体却抓住个案反复炒作,妖魔化"中国制造"。事实上中国产品的质量近些年来不仅赢得了国外普通消费者的信任,很多世界知名     

2011质量提升自在“人心”

“中国制造”在全球风头正劲已是不可否认的事实，但国内近两年来出现的一些商业丑闻却凸显出某些“中国制造”的一大“软肋”问题——质量。无论是哪个本土品牌出现质量问题，都给“中国制造”的整体形象抹黑，而事实上，把控质量管理、制造质量上乘的精品将是“中国制造”保持荣耀的关键，因此，2011年，提升产品质量仍然是中国企业的重要责任。     

让过硬质量叫响中国制造

每年都有产品质量月,今年已经是第九个产品质量月了。应该说,质量月不仅仅是重视质量的活动,更是提醒我们,质量是企业的生命,也是"中国制造"的生命,抓质量要永远不松劲,要警钟常鸣,让重视质量成为全国各行各业直至每一个人的自觉行动。     

提升竞争力 加紧海外攻略——访力帆集团进出口公司总经理杨波

力帆摩托在国内摩托车行业里综合实力不是第一,但却是当之无愧的出口老大。当初力帆在国内摩托车企业中充其量只能算是第二梯队,生存空间很小,适时选择海外发展,成就了力帆。力帆向海外扩张的几年代县力帆集团发展最快的几年,从1998年到2001年,力帆集团从一个摩托车的二类企业成长为一类企业,而且,经过几年的摸爬滚打,目前力帆在海外一些国家的认知度非常高,力帆摩托不仅占领了越南、伊朗等第三世界国家的市场,还成功地打进了日本、美国、欧洲等发达国家的市场。     

机器人会杀死中国制造?

美国佐治亚州的一家服装技术公司即将推出"机器人裁缝"。据称这项后金融危机时代的技术革新,能彻底改变"美国制造"的命运——它的成本更低,从而可以打败"中国制造"。美国由此可以扭转每年用1000亿美元逆差从中国、越南等地进口服装的尴尬。由电脑控制的自动缝纫机可以替代人工,"一针一线"缝制设计好的衣服,生产线上将看不到人。这代表了金融危机后美国     

多元化：中国摩托车出口的选择

摩托车是目前我国重要的机电出口产品,也是全球化特征最明显的机电产品之一。经过多年的努力开拓,我国摩托车已成功地进入了160多个国家的市场。2003年我国摩托车产量为1465.7万辆,摩托车及摩托车发动机出口达529万台(辆),出口金额达13.5亿美元。世界摩托车市场的走向 有关专家分析,未来几年世界摩托车市场将继续维持以经济适用、价廉物美、     

三十年探索出的“平仙模式”——访越南平仙公司董事长兼总经理尤凯成

世界上的每个国家或地区都拥有自己的企业明星,平仙—一个在越南家喻户晓、妇孺皆知的制鞋品牌,无疑是越南企业界中最闪亮的那一颗。在平仙30年的发展历程中,可以说与中国市场密不可分。平仙在中国取得了巨大成功,对于有