皖江低碳城市带发展模式构想

通过国外实践低碳城市发展模式的分析,提出皖江城市带发展模式：加强皖江低碳城市带建设规划;实施皖江低碳城市带建设的联动机制：开发低碳技术,提高皖江城市带资源、能源利用效率;提倡皖江城市带居民的低碳生活方式。     

皖江城市带城市经济联系分析

本文通过对皖江城市带发展环境的SWOT分析,以及经济区内各城市对外经济联系的定量分析,发现问题,提出相应对策以培育和提高皖江城市带内城市综合竞争力,促进该区域城市内外经济合作发展。     

皖江城市带区域经济一体化进程的社会网络研究

随着社会经济的快速发展,区域城市间的空间经济联系与优化成为研究热点,对城市间经济关系的准确判断和度量能很好地了解区域城市间经济关联。借鉴引力模型思想,测算出皖江城市带城市间的经济联系值,采用社会网络分析方法对皖江城市带城市间的经济联系进行分析。通过分析发现,皖江城市带城市空间经济联系程度较高,经济联系网络关系围绕主要城市展开,网络中存在4个凝聚子群和明显的层级结构,但有向经济一体化发展的趋势。并提出加强皖江城市带区域经济一体化进程的对策。     

基于超DEA的皖江九市产业用地效率评价

本文以皖江九市作为研究区,在采用传统DEA评价方法 C2R模型评价2001至2010年10年间皖江九市总体产业用地投入产出效率的基础上,采用超效率DEA评价法对2010年皖江九市各市产业用地投入产出效率进行评价排序。结果表明:2001年至2010年10年间,皖江九市总体上仅2008及2010年两年产业用地投入产出为DEA有效,其余年份均存在产业用地投入冗余、产出不足现象;2010年,产业用地投入产出达到DEA有效的城市有六个,运用超DEA模型排序产业用地投入产出效率,结果从高到低依次为合肥、马鞍山、滁州、芜湖、巢湖及池州。     

基于生态承载力的区际产业转移研究——以长三角与皖江城市带为例

基于生态承载力视角,以长三角—皖江城市带为例,将生态承载压力、生态承载弹力和产业转移流强度三者相结合,对长三角—皖江城市带产业转移进行了深入研究。研究表明,长三角产业大规模地向皖江城市带转移对皖江城市带各承接区的生态环境造成了严重威胁;皖江城市带各承接区的生态承载压力和生态承载弹力均具有不断增强的趋势;合肥应当有选择地承接资源依赖型的产业入驻,马鞍山应当有选择地承接环境依赖型的产业入驻,皖江城市带其他七个承接区均可以同时承接资源依赖型和环境依赖型的产业入驻,应当通过政策引导成为未来皖江城市带承接产业转移的重点地区。     

皖江地区城镇网络的探讨

长江位于安徽省境内的406公里,通常称为“皖江”,皖江地区习惯上指马鞍山、芜湖、铜陵、安庆四市和巢湖、池州两地区所辖范围。本文将着重探讨关系到皖江城镇化进程的城镇网络问题。     

基于因子分析上的区域物流格局研究——以皖江城市带为例

通过构建区域物流评价体系,运用因子分析法,对皖江城市带9个城市区域物流水平进行了综合评价,找出影响城市区域物流水平的主要因素,为政府制定相关政策时提供理论依据;结果表明:综合得分较高的3个城市是合肥、安庆和芜湖,表明这三个城市区域物流水平较为发达;综合得分最低的3个城市是马鞍山、铜陵和池州,表明这三个城市区域物流水平相对落后;因此政府做决策时要因地制宜,统筹安排,科学合理制定相关政策。     

皖江示范区承接产业转移刍议

皖江示范区设立以来,承接产业转移数量快速,质量不断提升,成为中部崛起的重要增长极。依托皖江示范区区位和资源禀赋优势,坚持特色承接、集群承接、创新承接、联动承接、绿色承接,是实现皖江示范区转型发展的关键所在。     

对外开放、产业结构升级对区域经济发展的影响——对皖江城市带的分析

文章分析了对外开放、产业结构升级对皖江城市带经济发展的影响。研究结果表明,对外开放、产业结构升级对皖江城市带的经济发展具有明显的促进作用。未来皖江城市带应进一步做好承接产业转移工作,扩大对外开放,促进产业结构升级,以推动本地经济的可持续发展。     

对池州承接产业转移示范区建设的思考

池州市跻身皖江承接产业转移示范区城市,同时也是桐池枞产业集中区的落户城市。这不仅为池州迎来了千载难逢的发展机遇,同时也为池州实现跨越式发展创造了条件。本文在对池州承接产业转移示范区建设的比较优势、面临的挑战进行认真分析的基础上,结合池州实际提出了若干对策思考。     

区域经济发展中的商贸流通业态研究

随着区域经济一体化进程的加快,处于资源型转型城市的商贸流通业的发达与否,直接影响着区域经济的协调发展。本文通过对皖江城市带中的工业化城市铜陵发展现状及存在问题进行分析,提出对策,以期用科学发展的理念,引领流通业的发展,提升更高层次的和谐铜陵。     

安庆市企业“用工难”的调查与思考

国家历史文化名城、国家园林城市、中国优秀旅游城市安庆市，地处皖鄂赣三省交界处，是八百里皖江第一城市，也是沟通三省并连接上海、武汉两大经济区的纽带和著名的港口城市。现辖7县1市、3区，总面积1．53万平方公里，总人口610万人。     

安徽推区域协调发展新战略：皖江带动皖北

在皖江城市带承接产业转移示范区,最近,总投资200亿元的马鞍山郑浦港“港口物流基地”一期工程顺利通过评审。这个偏江一隅的城市猛然发力郑蒲港新区,把皖江城市推向新的投资热潮。     

积极探索内陆城市对外开放新思路

90年代,随着上海浦东的开发、开放,我国正在形成新的一轮开放浪潮.随着沿海地区开放水平的进一步提高,内陆地区的开发、开放步伐也将明显加快.最近,安徽省委、省政府决定加快皖江开发,并把马鞍山确定为加快开发开放的先行重点城市.这就需要很好地研究马鞍山对外开放的新思路. 马鞍山是一个临江近海的内陆城市,它     

事件

皖江城市带正成为承接产业转移的重点区域 《皖江城市带承接产业转移示范区规划》近日获国务院批复。有关专家认为,作为我国承接产业转移的“先行先试区”,皖江城市带示范区必将依托自身优势和政策扶持,成为承接我国新一轮产业转移的重点区域。     

皖江城市带发展现代物流业的SWOT分析

结合承接产业转移的国家战略,对皖江城市带发展现代物流业的优势、劣势,以及存在的机遇和威胁进行了分析,并提出了皖江城市带发展现代物流业过程中应该注意的问题.     

皖江城市带发展现代物流业的SWOT分析

结合承接产业转移的国家战略,对皖江城市带发展现代物流业的优势、劣势,以及存在的机遇和威胁进行了分析,并提出了皖江城市带发展现代物流业过程中应该注意的问题。     

承接产业转移进程中的皖江城市带物流业发展策略分析

在分析产业转移对物流业的影响以及安徽省产业转移与物流产业现状的基础上,探讨安徽省产业转移与皖江城市带物流业发展的互动关系,认为皖江城市带的物流业应抓住承接产业转移示范区的历史机遇,走一条适合自身特点的发展道路。为此,文中提出了承接产业转移进程中促进皖江城市带物流业发展的具体应对策略。     

“引龙入肥”蓄势待发

2011年8月,根据国务院《关于同意安徽省撤销地级巢湖市及部分行政区划调整的批复》,安徽省巢湖市被一拆为三,原所辖县区分别并入合肥、芜湖、马鞍山三市。经此调整,合肥市现辖4区1市4县,城市空间、经济体量大幅增加。到2020年,合肥人口规模将达1000万,在皖江城市带上,一个“区域性特大城市”呼之欲出。人口多,城市用水量自然飚升,现在合肥常住人口570万人,     

优化人力资源配置 促进产业转移升级——安庆市技能人才建设现状与展望

人力资源是三大生产要素中最为活跃的要素，是区域经济发展的主要动力和决定因素。皖江城市带劳动力资源丰富、成本相对较低。目前，安徽常年在外务工人员1000余万人，有大量的熟练产业工人，劳动力平均成本只相当于沿海地区劳动力成本的二分之一至三分之一，可以有效吸引并承接未来来自长三角地区劳动密集型产业的转移。在“皖江城市带”九市两县中，安庆人口最多、人力资源最为丰富，如何把丰富的人力资源优势转化为现实生产力，是我们承接产业转移建设皖江城市带过程中需要急切破题的重大课题。