从世界工厂到世界服务商中国的下一个25年--我国现代服务业发展模式浅析

中国改革开放至今已经走过了25年,这短短的25 年,不仅为这个世界上人口最多的国家带来了巨大的变化,也给全球经济带来深远的影响。中国已被许多国家称为“世界工厂”。如果把这25年看作一个区间,那么下一     

“世界工厂”不提也罢

据联合国《2001年世界投资报告》，中国已连续８年成为发展中国家中吸引外商投资最多的国家，目前世界500强公司中已有近400家在中国投资了2000多个项目。在我国入世之后的第一年，已经显现出这样的趋势——越来越多的跨国公司把生产基地设到中国，将其亚太区总部迁往中国内地。于是在2002年中，出现了一个乐观的预言：中国即将成为“世界工厂”。针对这一话题，立刻出现了许多不同的声音，主要是从三个方面质疑“世界工厂”的提法：怎样才能算是“世界工厂”？“世界工厂”到底是中国的现实还是我们追求的目标？到底应不应该以此为目标？全…     

服务业大会告诉我们什么

天气太热，“服务业”也热。其主要标志，是以“服务业——世界经济发展的新动力”为主题的首届中国国际服务业大会展览会在京召开。该会聚焦金融、物流、旅游、中介4个现代服务业领域，国家领导人和世界服务业巨头纷纷出席。“服务业”爱到如此关注，原因何在？     

服务业利好政策为中小企业釜底加薪

中国中小企业最初是从服务业起步的，而且服务业一直是中小企业增长潜力最大的成长空间之一。服务业的发展将会带动中小企业的发展。因此国家十分注重扶持鼓励中小企业进入服务业。最近，国务院办公厅转发了国家计委关于《“十五”期间加快发展服务业若干政策措施的意见》。这是自1992年中共中央、国务院做出《关于加快发展第三产业的决定》以来，为促进服务业发展下发的又一个重要文件。这无疑是中小企业发展的一个重大利好信息。《意见》提出了十二个方面的政策措施。     

[世界工厂]的180度大转身

服务业发展水平是衡量一个地区现代化水平的重要指标。近年来，苏州工业园区积极推动“工业经济”向“服务经济”、“劳力经济”向“智力经济”、“世界工厂”向“世界办公室”三大转型。在这个经济社会结构的“180度”大转身中．商务旅游产业无疑是园区浓墨重彩的大手笔。     

“世界工厂”的成本与代价

<正>关于中国是否已成为“世界工厂”的讨论,大体是由2001年日本通产省发表的白皮书首次提到中国已成为“世界的工厂”而引发的。从文献看,国内学术界、产业界集中讨论这个问题是在2002年第三季度,讨论集中在什么是“世界工厂”、中国是否已成为“世界工厂”以及中国何时能成为“世界工厂”几个问题上。至于中国成为所谓的“世界工厂”要付出什么样的成本与代价,则是近两年人们才开始注意到。在谈论这个话题的文献中,有几篇是不能不提的:——2004年4月28日,“搜狐财经”发表赵晓《中国世界工厂的美景与破坏增长的困境》一文,论述了“中国的‘世界工厂’化进程与不能承受之重”。文章指出,中国自身的资源势必难以支撑传统工业的持续增长,环境的恶化亦更难以支撑过去那种“高污染、高消耗、低效益”的生产方式的持续扩张。文章呼吁:“中国人首先有必     

试论并购对日本建造“世界工厂”的促进作用

在“入关”后的30年里,日本把本国建成了世界工厂,“日本制造”享誉全球。其中的原因是多方面的,本文仅从并购的角度作些分析,以期对我国建造“世界工厂”有所启示。一、日本“世界工厂”的形成与表现什么是世界工厂?有学者把它归纳为,“是指一个国家的制造业,已成为世界市场重要的工业品的生产供应基地。”入关后,日本并未把建造世界工厂作为本国刻意追求的目标,但经过30年的不懈努力,“日本第一”声名鹊起,“日本制造”誉满全球,日本成为了名副其实的“世界工厂”。从在资本主义世界中所占的位次来看,1950年日本占据第7位,而1960年就跃进…     

班加罗尔、大阪服务业发展思路对天津的借鉴

在区域内部市场需求不足时，就着眼于外部，这是印度班加罗尔发展服务业的总体思路；在区域内部市场需求充足时，就重点发展与其相关的生产者服务业，这是日本大阪发展服务业的战略举措。这两个不同国家不同城市的服务业演进的背后都有市场“无形的手”和政府“有形的手”的推动。本文在划分印度班加罗尔和日本大阪的服务业的演进阶段并分析其特点的基础上，提出了天津服务业发展的对策建议。     

国务院及有关部门领导同志谈：服务业的改革与发展

中国国际服务业大会和展览会于2004年6月30日至7月3日在北京举行,这是中国第一次以发展服务业为主题的大型国际会展活动.大会由国家发展和改革委员会、商务部、中国银行业监督管理委员会和北京市人民政府共同主办.大会的主题是"服务业--世界经济发展的新动力",20多个国家和地区的约750位中外代表出席了大会.     

培育和建设我国世界城市的背景与策略

即将进入的“十二五”时期，是我国现代化进程中一个承前启后的重要时期。工业化将加快由中期向中后期推进，生产性服务业发展会明显加快；城镇化率在“十二五”中后期将超过50％，城市社会开始逐步占据主导地位；我国对世界经济的影响力将明显增大，与世界经济的互动关系继续增强。这为加快培育和建设我国的世界城市提供了新的背景。     

外商直接投资进入我国服务业的原因及现状分析

目前,世界对外直接投资已经转向服务业,中国如何在这个世界趋势下抓住机遇、实现我国经济的第二次飞跃,是一个非常值得思考的问题。文章分析外商直接投资进入我国服务业的主要原因以及现状,提出我国服务业有效利用外资的几点思考。     

咨询服务业大有可为

服务业是朝阳产业，是经济强国的重要组成部分；西方国家正是因为把服务业当成真正的产业，才形成了一个重要的经济增长点。众所周知，2001年上海人均GDP已经突破4500美元，而在市第八次党代会上则明确到2007年人均国内生产总值要达N7500美元，要实现这一目标，就要大力发展第三产业。     

中国资本时代大幕开启从世界工厂到世界投资人

逛商场时你会猛然发现，从前很多“MADEINCHINA”的商品。比如服饰与日用品。现在的出处常常是越南、斯里兰卡、马束西亚等地。这背后反映了中国角色的转换。德意志银行全球策略师桑杰夫·桑亚尔近日发布报告表示。在中国经常账户盈余呈现长期性庞大状态的驱动下，未来中国的角色将由“世界工厂”转换成“世界投资人”。     

中国不能永远为世界打工

目前国内外舆论都认定:21世纪的中国,将是一个崛起的“世界工厂”。她将改变世界经济的重心,在几十年内成为世界第二经济大国。最近几年,外资纷纷涌向中国,中国产品的出口行情看涨,经济增长势头不减。这一切,都使国人对中国的发展充满了自信和乐观。然而,这也是一个居安思危的时代。请看看几个简单的数据:2001年,世界零售商从中国购买了价值300亿美元的货物。美国的头号零售王沃尔玛在2002年就从中国购买了120亿美元的货物,占其总进货量的8%。然而,这样的采购给中国带来了什么呢?仔细分析这一现象,就不那么乐观了。据《华尔街日报》报道,中…     

反思“世界工厂”

单靠升温乃至过热的市场拉动，单靠全球对我们迅速成长的疏忽，单靠低成本劳动力的优势，已经难以保证我们中国企业的持续成长。面对缺少技术．缺少资金，缺少品牌，中国企业的下一步该如何抉择?面对越来越多的贸易纠纷，走出去的中国企业该如何与中介机构联手应战?而在这诸多现实疑问之前，我们先要冷静思考：中国真的已成为“世界工厂”了吗?“世界工厂”的真正内涵是什么?我们的工业化道路究竟该如何走?     

百年日化帝国的『常青术』

始创于1837年的宝洁公司，是世界最大的日用消费品公司之。在《财富》杂志最新评选出的全球500家最大工业／服务业企业中，排名第86位，并位列最受尊敬企业第七。宝洁公司全球雇员近10万，在全球80多个国家设有工厂及分公司，这个产品行销160多个国家和地区的日化帝国．面对不同的种族和文化．它如何找到开启不同市场的金钥匙7究竟是什么构成了这个百年日化帝国的“常青术”？如果是一家只有10年历史的公司，我们可以从技术领先、成本领先、渠道领先等多个角度去分析，但是，仅仅靠这些就能常青百多年吗？显然不是，一百年的时间足以让所有的厂房都老旧不堪，而惟有人、人的精神却世代相传、生生不息，正是在这个意义上，探求宝洁在人力资源上的特色或许能揭开它常青的奥秘。     

中国，新的“世界工厂”？

200多年前，英国作为世界上第一个工业化国家而成为“世界工厂”，其制造业产值在全世界的比重曾经达到20％，生产了全世界53％的铁、50％的煤，甚至在19世纪30年代，英国拥有的机器数量一度比全球其它地方的机器总数还要多。以后，德国、日本、美国都当过世界工厂。而今，这些国家已进入后工业社会，传统的钢铁、家电、纺织等制成品行业成为夕阳产业。谁来填填补这个空白呢?     

是谁在阻碍中国成为“世界工厂”？

中国成为“世界工厂”似乎已是板上钉钉的事，剩下的问题好像只看中国企业乐不乐意。非也！在全球供应链迅速整合的今天，成为“世界工厂”并不意味着“打下手”，而同样是需要很高产业素质的“技术活儿”。而这方面，我们并非已经功德圆满。     

中国告别世界工厂？

中国这个高速运转的“世界工厂”正在减速。随着人口红利消退．原材料价格持续上涨。。中国制造”成本优势不再．越来越多的企业开始撤离中国。这其中．既有中国企业加速向周边国家外迁，寻找成本更低的洼地，也有外资企业大量回迁．回归本土制造。     

蔚来的生产密码

辜向利刚来江淮蔚来工厂时,觉得自己面对的是一个不可能完成的任务。辜向利在神龙汽车、沃尔沃做了近20年汽车制造,4年前来蔚来工厂做厂长时,按他以往的经验,这个工厂的建设太难了——时间紧、资源少、目标局……这个工厂被蔚来创始人李斌评价为“过去十年里中国汽车产业最重要的创新之一”,最终顺利建成并投产,成为蔚来2020年4.3万辆年交付量和近千亿美元市值的重要后盾。