积极推动三资企业引进先进技术建立开发能力

众所周知，我国利用外资的主要目的是引进先进技术，提高自己的技术开发能力，这也一直是人们关注三资企业的焦点。但是，近年来三资企业引进技术的非先进性，原有研究开发机构的削弱、甚至消亡泊‘主开发能力的萎缩，技术开发对外方的依赖与受控于人已经到了相当严重的地步，如何提高三资企业引进技术的先进性和开发能力已经成为打好“三大战役”，振兴机械汽车工业的重要任务之一。一、引进先进技术、建立自主开发能力的阻力主要来自外方能否掌握关键技术、生产最重要的部件，能否具有独立的技术开发能力，重要产业和企业是否在自己的控制…     

国家经贸委推出“技术创新工程”

国家经贸委最近宣布决定，在全国范围内大力开展技术创新工作并组织实施“技术创新工程”。“技术创新工程”提出，紧密围绕1000户重点国有企业进行技术创新试点；组织实施50O个重大技术创新项目，开发500O项重点新产品，形成一批具有自主知识产权、高附加值、高技术含量的品牌产Fg和专利技术，使大型企业拥有自主知识产权的主导产品、名牌产品和较长远的技术储备，使企业的产品市场占有率和高附加值产品比重有较大提高。从而显著提高企业的创新能力、市场竞争能力和经济效益。重点行业初步具备关键引进技术的消化吸收能力，开发和掌握一…     

浅谈企业技术创新

一、实施企业技术创新是当务之急目前 ,我国企业的技术创新存在不少问题和差距 ,主要表现在 :1 科学技术进步对经济增长的贡献率较低。据统计 ,目前我国以技术创新为核心的技术进步对经济增长的贡献率只有30 % ,国外发达国家已达到80 %以上。2 引进技术的消化吸收和二次创新的能力薄弱 ,产品的主导技术和装备主要还是靠国外。据对 12 9家企业的调查 ,引进后进行了改进和二次开发的只占14 %。3 企业对市场的快速反应能力较差。比如 ,我国机械企业产品的平均生命周期是 10 5年 ,开发周期是 18个月 ;而美国同类产品的平均生命周期仅仅是 3年 …     

大力开发特色产品──太原矿山机器厂新品开发纪略

太原矿山机器厂是我国机械行业重点骨干企业之一。近年来，该厂积极引进、消化吸收国际先进技术，大力开发生产具有特色的新产品并进而形成拳头产品、名优产品和出口创汇产品，同时建立了能及时了解市场动态和技术发展趋势的经销网络和信息网络，从而使产品技术水平和市场竞争力不断提高，市场领域不断拓宽。1．消化吸收引进技术，提高开发制造水平从八十年代开始，该厂先后从英国、德国、捷克等国购置了数控火焰切割机、离子氮化炉等一系列具有国际先进水平的生产设备，并先后引进了五项代表当今世界先进水平的新技术，经过消化吸收，这些…     

走出“怪圈”

改革开放以来，机械工业花费10多亿美元从国外引进了1600多项技术，对推动机械工业技术水平的提高发挥了巨大作用，但这些项目大多只停留在掌握已有技术、提高国产化率的低层次上，未能形成自主开发和技术创新能力，因而企业身不由己地陷入了引进——引进——再引进的“怪国”。“怪四”缠身，不能不使我们感到重负压肩、危机四伏。在技术发展一日千里的今天，没有雄厚的技术开发实力，一味仰仗引进技术“拾人牙总”，在严酷激烈的市场竞争中就谈不上什么竞争力和主动权人就难免要四面告急、“丢城失地”了。据统计，国产机械产品在国内市场…     

提高装备制造业自主创新能力要解决好四大问题

新华社北京5月19日电(记者常志鹏)全国人大常委会副委员长、中国科学院院长路甬祥在19日举行的“纪念沈鸿百年诞辰暨2006年机械制造业发展论坛”上表示,提高我国装备制造业自主创新能力要解决好四大问题。——要解决引进技术消化吸收不良的顽症。应通过国家资金的投入引导企业和社会资金投入,改变引进技术有钱有力、消化吸收没钱无力的局面;组织以企业为主导的产、学、研等方面的科技力量联合进行消化吸收和再创新,对于重大装备的引进,用户单位应吸收制造企业参与,共同跟踪先进技术并在消化吸收和国产化的基础上,合作开展创新形成自主知识产…     

把汽车工业的命运掌握在自己手中

汽车工业产业政策公布以后，汽车产品的自主开发能力问题已经受到普遍的重视。但是，由于长期忽视产品开发工作，投入较少，技术力量薄弱，这与中国汽车工业所面临的严峻形势形成尖锐的矛盾。汽车工业的一位老领导曾经指出：自主开发能力问题已经是“关系到中国汽车工业能否发展的一个至关重要的问题”。没有自主开发能力的汽车工业无法摆脱受制于人的局面市场的竞争归根结底是产品的竞争，而产品竞争的根本是质量和价格，构成产品竞争力基础的是设计水平，这样性命攸关的事情只有靠自己来解决。没有自主开发能力的汽车工业是不完整的汽车工…     

天脊一柱--天脊集团打造中国化肥第一品牌纪实

在众多国有工业企业中，天脊率先通过ISO9000质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证，产品产销率和贷款回收率连续7年保持在100％，负债率仅19％。在全国众多的化肥工业企业中，天脊全面消化吸收引进技术和设备并达产达标，产品销售占到全国市场份额的90％以上。是同行业唯一的“中国驰名商标”品牌。     

中国润滑油行业技术创新探析

近年来,国际石油公司加大了润滑油产品的技术升级换代力度,对世界润滑油行业的影响越来越大。面对强大的竞争压力,我国润滑油企业应加大技术创新力度,实现技术强企。我国润滑油企业主要通过模仿创新、合作创新、自主创新三种主要途径来提高技术整合能力。技术引进除考虑技术的先进性外,应更加注重技术的适用性。成功的技术引进遵循引进→消化吸收→再创新的过程。引进技术的二次创新存在一定的风险,应通过二次创新尽快形成具有自主知识产权的专有技术和核心产品。     

扩大对外合作生产是推进企业技术进步的有效途径

为切实提高机械工业自主开发和技术创新能力，应当认真思考和研究引进技术的方式问题。调查表明，现有以许可证贸易为主要方式引进的技术项目，在技术上基本没有创新和发展；而宝钢建设中采用对外合作生产方式引进技术的成功实践却为我们提供了宝贵的经验和启示。招标采购是一种国际惯例。建议国家尽快制定“国内采购法”，允许国内具备条件的企业与国外公司联合投标，合作设计、合作生产，推进企业技术进步。“九五”期间机械行业要紧紧围绕“两个根本性转变”，集中力量打好产品质量翻身、组织结构优化、开发能力提高“三大战役”，这是振…     

浅谈消化吸收引进技术的问题

充分利用国际上一切可以利用的条件，积极引进技术，是我们确定不移的方针。但是，引进本身并不是目的，根本目的在于消化吸收，高起点上创新。因此，务必把引进与消化吸收作为统一的整体，使引进技术发挥最大的效益。笔者从调查中发现，一些企业对引进技术的消化吸收还存在不少问题。     

玲珑轮胎杯·"爱我中国车"2010第五届年度车型评选榜单揭晓

【获奖车型】MG6 【入选车型】奇瑞瑞麒G5、吉利帝豪EC8、MG6【获奖点评】MG6实现了企业对引进品牌、技术、产品和制造能力的所有权、研发权和经营权的掌握，代表了自主研发的一个主流派。MG6作为中国车，是在引进有限的几个车型之外，在消化、吸收、引进技术的基础之上，自主开发的全新产品，融入了很多中国设计元素，又与MG传统风格体系融为一体。MG6之所以能够成为本届车型评选的年度大奖，是因为它在本地化制造之后，     

踏平坎坷成大道——中国摩托车业整合之路（下）

二、对合作与联合的冷思考１．中外企业合作的得与失。首先，引进技术和设备，提高了产品技术水平和档次，引进外资，借助外力，增强了发展后劲。其次，通过技术引进、消化和吸收，加速国产化进程，提高产品自制能力，为自主开发和创新开发打下了基础。尤其是一大批民营企业通过测绘、拷贝、仿改练兵，迅速成长。第三，在引进技术和外资的同时，引进和学会了先进的管理方法，如“５S”、“TPM”和精益生产方式等，使管理水平上了新台阶。当然，引进中也存在着盲目性，重复引进和重复建设等问题，甚至将落后产品和二手设备购入，浪费国有资…     

我国汽车工业利用外资问题面面观

改革开放以来，我国汽车工业抓住机遇，积极引进和利用外资，与20多个国家及地区建立了353家三资企业，吸收外资已达15亿美元，实际到位金额13亿美元。同时，有重点有选择地引进技术313项，有300多家企业引进设备进行了技术改造。通过引进外资、技术、设备、管理同技术攻关、技术开发、技术改造相结合，全面推进技术进步，使各类国产汽车换代升级，品种由单一的中型载货车，发展到重、中、轻、微载货车＼客车、轿车、专用车等多品种和宽系列，初步改变了“缺重少轻”、“轿车近乎空白”的格局，产品结构和产品质量有所改善和提高，大部分产…     

日本汽车工业发展历程

日本汽车制造业始于吉田真太郎１９０４年创建的东京汽车制造厂。随后的几十年，日本国内出现了众多汽车制造厂。１９５２年，当时的日本通产省就颁布了旨在促进战后汽车工业发展的“合理化促进法”，明确规定汽车工业和钢铁与机械制造业、通讯技术要建成国家的支柱产业。通产省的促进措施包括税收优惠、低息信贷和鼓励汽车企业与外国制造商合作以引进新技术等多项支持产业发展的规划。１９５５年，政府开始推动轿车进入家庭，发展普及型汽车项目，目标是鼓励企业开发一种重量为４００公斤、排量为３５０－５００cc、百公里油耗３．３升、两…     

对当前我国引进技术国产化问题的几点思考

近年来随着我国对外开放步伐的加快,技术引进工作取得了巨大的进展,目前我国已从几十个国家引进技术和设备1.6万项,金额达120亿美元。仅“六五”期间,全国共引进技术、关键设备和生产线大约1.4万多项,金额100亿美元。如此大规模的引进,这在我国技术改造和经济发展史上,确属史无前例。通过引进技术对改造老企业,促进技术与产品的更新,提     

徐州工程机械集团公司在改革开放中阔步前进

徐州工程机械起步于五十年代末，从生产、经营塔式起重机、蒸汽压路机、机械汽车起重机，发展到六十年代生产经营液压汽车起重机、内燃压路机；七十年代生产经营轮式装载机、专用汽车底盘、回转支承、驱动桥、液压件等，形成了基础工艺、基础件、基础机械和主机配套的专业化工程机械生产体系。从八十年代开始，先后引进并消化吸收了日本、德国、美国、瑞典和法国等国家国际上一流公司的20项产品制造技术．并已批量投入团内外市场，形成同国际水平相适应的产品技术体系。徐州工程机械为适应进一步发展的需要．经江苏省政府批准于1989年3月成…     

技术非对称发展下的区域工业经济研究——基于省际面板数据

基于“再工业化”、供给侧结构性改革的背景下,本文运用2002～2014年的面板数据研究在省际自主研发和引进技术两种技术进步方式非对称发展下区域工业经济发展问题,研究表明：引进技术和自主研发都促进了西部地区工业经济发展,引进技术的促进作用更大,但是引进技术对区域经济发展存在“倒U型”机制,过度引进技术、忽略自主研发会陷入“引进——落后——再引进”的技术陷阱,且在“再工业化”国际趋势下,引进技术的边际收益变小,此外劳动力在模型中的作用并不显著,因此为快速缩小区域工业经济差距,现阶段西部地区应实行以引进技术为主、兼顾二次创新的技术发展战略,同时应注重制定因地制宜的人才激励政策,吸引本地人才回流。     

加强技术中心建设 提高技术开发能力──一汽依靠技术开发保持行业领先地位

根据企业发展需要，中国第一汽车集团公司从1993年起，在原有技术开发部门的基础上组建了一汽技术中心，按照机械部“三大战役”的统一部署，大力开展技术开发工作，为企业推出新产品、发展新项目、提高制造技术和工艺水平做出突出贡献，使一汽继续保持了在国内同行业中最强的综合实力，同时也为一汽迎接跨世纪挑战奠定了坚实基础。1．以市场为导向，大力开发新产品。技术中心组建以来，高度重视产品开发工作，在自主开发CA141全新解放牌中型卡车、通过引进技术和自主开发相结合开发出解放轻型系列卡车以及消化吸收奥迪。捷达轿车技术的基…     

加快形成汽车工业自主开发能力

四十多年来，从建立第一汽车制造厂、生产出第一辆国产“解放”载货车开始，到目前全行业已达到145万辆年产量，品种基本齐全，并建设了八个轿车生产基地。我国汽车年产量已居世界第十一位，取得了很大成绩。国家将汽车工业确定为国民经济的支柱产业，并颁布了（汽车工业产业政策），为今后我国汽车工业的发展指明了方向。作为一个有十二亿人口的大国，按人均计算，我国汽车产量和保有量都很低，除中型卡车能自主开发，部分轻卡及客车也有自己的产品外，相当多的车型特别是轿车都是引进产品，这些产品的建设周期及国产化时间长，目前在国外…