湖北省汽车零部件实施再制造的可行性分析

再制造是把达到使用寿命的产品通过修复和技术改造使其达到甚至超过原型产品性能的加工过程,是物质循环利用的有效途径之一,是循环经济4R原则的具体体现。汽车零部件的再制造是再制造发展最早也是最大的领域,湖北省在发展汽车零部件再制造方面具有独特优势和可行性。文章以国内外汽车零部件再制造发展状况为依据,从技术、市场、经济效益和环保效益等方面对湖北省汽车零部件行业实施再制造工程进行了可行性分析,为湖北省大力实施汽车零部件再制造提供了有力依据。     

农机企业也应重视“再制造”

再制造,是指采用先进适用的再制造技术、工艺,对废旧工业品进行修复改造的批量化生产过程,再制造产品的性能和质量应达到或超过原型新品的产品。再制造是循环经济＂再利用＂的高级形式。     

中国首届二手设备发展高峰论坛在京成功召开

<正>2012年7月7日,易极投资控股有限公司、中国工程机械工业协会维修及再制造分会和代理商工作委员会联合主办的《中国首届二手设备发展高峰论坛》在京圆满结束。易极投资董事长瞿军晖先生携全体员工出席了本次论坛。中联重科股份再制造中心,徐工集团广联租赁设备有限公司,三一重工再制造事业部,柳工集团挖掘机营销公司,沃尔沃建筑机械(中国)有限公司,斗山工程机械(中国)有限公司,山推股份有限公司,南车时代机车,山东临工再制造公司等诸多相关企业和行业精英都应邀出席了论坛。     

论农机行业再制造应用的对策和建议

随着"十二五"规划把再制造业列入节能环保产业,我国再制造业进入全面提速阶段。预计到2015年,再制造行业总产值有望达到1500亿元。何为再制造产业?再制造产业是指以产品全寿命周期理论为指导,以实现废旧产品性能提升为目标,以优质、高效、节能、节材、环保为准则,在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上,进行再制造工程设计,以先进技术和产业化生产为手段,进行修复、改造废旧产品的一系列技术措施或工程活动的总称。     

康明斯携手本土企业：贡献技术，互惠互益--访康明斯全球新零件和再制造零件生产总经理Allen W.Pierce,Sr

康明斯公司是全球最大的柴油发动机制造商之一，而且当前的再制造业务非常庞大，覆盖包括中国在内的多个国家和地区，康明斯全球2013年年销售额超过173亿美元，其中再制造超过10亿美元。     

2015年我国再制造行业总产值将达1500亿元

记者从“2012再制造国际论坛暨再制造国际展览”上获悉，随着“十二五”规划把再制造业列入节能环保产业，我国再制造业进入全面提速阶段。预计N2015年，再制造行业总产值有望达到1500亿元。     

基于再制造组织模式的知识市场及其知识交易研究

生态和经济的双赢是再制造追求的目标,知识共享是再制造组织模式高效运作及赢利的关键。本文在达文波特企业内部知识市场理论的基础上,以新的视角从参与主体、交易规则、交易货币、交易环境四个层面,分析了原制造企业主导型、再制造企业主导型和联盟合作再制造型三种再制造组织模式下的知识市场,然后探讨了再制造组织模式下知识市场的有效运作问题。     

清洗技术在产品再制造过程中的应用研究

在再制造生产过程中做好废旧产品零部件的清洗工作是保证再制造产品质量的重要一环,不同的清洗方法和清洗质量对鉴定零件的可用性、再制造质量、再制造成本和剩余寿命都会产生重要影响.分析清洗技术在再制造过程中的重要作用,并在分析再制造过程中的清洗要求的基础上,研究当前主要适用于再制造过程的清洗技术和清洗方法,并对再制造过程中各阶段的主要清洗活动进行了描述.     

省钱省时省心让用户得到更大实惠——中国重汽推介发动机"亲人"延伸服务政策和再制造发动机

中国重汽发动机“亲人”延伸服务政策暨发动机再制造技术推介会10月16日在太原召开，来自山西地区的450名经销商、服务站和用户代表参加了会议。这是中国重汽首次在区域市场推介发动机“亲人”延伸服务政策和再制造发动机技术。凡购买配置中国重汽发动机的中国重汽产品的用户，到大修期均可以不到新机一半的价格换装中国重汽再制造发动机，保修期与新发动机标准一样，引起当地用户的极大兴趣。     

再制造闭环供应链研究综述

分析国内外再制造闭环供应链的研究现状及进展文献综述发现,国外研究主要从闭环供应链回收管理、考虑产品生命周期的逆向供应链、再造品利润分配策略及再制造竞争问题、再制造管理、库存控制问题几个方面进行综述;国内研究主要从闭环供应链定价策略及其协调和其它方面进行综述。国外对再制造闭环供应链的研究是多方面、多角度的,但尚未形成系统的体系;国内的研究主要侧重对闭环供应链定价、利润分配等经济角度的研究,而缺乏其它方面的深入研究。如何系统地构建与实际相近的闭环供应链模型体系,并增加实证研究,是未来闭环供应链研究的方向。     

基于商业价值视角的闭环供应链研究新进展

生态和经济的双赢是闭环供应链管理追求的目标,能创造商业价值的回收再制造是可持续发展的关键。文章梳理和分析了闭环供应链商业经济价值领域的文献,根据前端、中端和后端子过程的整合,综合评价闭环供应链回收再制造商业价值的研究新进展。在回顾了闭环供应链研究从技术视角到商业视角演进过程的基础上,从产品回收主体选择激励和回收时间价值方面述评闭环供应链前端回收管理相关研究进展,从再制造产品的市场营销和价值评估方面探讨闭环供应链后端管理相关新研究。最后对进一步的研究进行展望。     

我国再制造产业发展进入重要机遇期

未来五年是再制造产业发展的重要机遇期。国家发改委副主任解振华日前对我国再制造产业的发展提出上述观点。未来五年是再制造产业发展的重要机遇期。国家发改委副主任解振华日前对我国再制造产业的发展提出上述观点。解振华指出,对中国而言,大力发展再制造产业     

循环经济下宁波再制造产业发展研究

循环经济是实现可持续发展的必然选择,再制造是循环经济产业化的重要实现形式。再制造产业在我国刚刚起步,是符合生态文明和可持续发展的战略性新兴产业。宁波发展再制造产业,应以汽车零部件再制造为突破口,依托原设备制造商的支持与参与,建立汽车生态园区,引进国内外先进再制造企业,实现制造业与再制造业协同发展。     

再制造耐用消费品营销策略及消费者行为特征研究综述

消费者的异质性需求与行为特征对"新产品-废旧产品-再制造产品"的循环有关键影响。因此,需从消费者角度考虑多重因素对再制造耐用消费品营销策略的影响。从以下角度对研究文献梳理:再制造耐用消费品定价决策、再制造消费品营销策略以及消费者的行为特征。发现:缺乏从消费行为的角度,系统探讨再制造耐用消费品的营销策略,没有详细分析消费者购买动机、意向与支付意愿。未来可以研究的方向为:从消费者购买意愿、感知风险、感知收益角度研究再制造耐用消费品的产品、定价、渠道与促销策略;研究影响消费者购买动机、购买意向与支付意愿的因素等。     

谈再制造组织模式下的知识市场有效运作问题

在理论和实践中,将废旧品再制造成新产品的低碳经济与环保价值已得到广泛的重视。生态和经济的双赢是再制造追求的目标,知识共享是再制造组织模式高效运作及赢利的关键。本文在达文波特企业内部知识市场理论的基础上,以新的视角从参与主体、交易规则、交易货币、交易环境四个层面,分析了知识市场的构成要素,然后探讨了原制造企业主导型、再制造企业主导型和联盟合作再制造型三种再制造组织模式下知识市场的有效运作问题。最后,引入案例进行分析。     

基于不同回收主体的旧件回收定价研究

再制造有3种基本的模式:一种就是原厂直接进行再制造,第二种是原厂授权再制造,第三种则是第三方独立进行制造。本文将前两种统称为原制造商进行再制造,第三种称为再制造商进行再制造,在此基础上分别建立了原制造商和再制造商的价格模型,分析了原制造商和再制造商制定的回收价格之间的关系。     

再制造物流网络优化模型研究

再制造是一种新型的制造观念和方式,它的出现适应了当前循环经济发展的需要。本文研究的是再制造物流网络模型的优化,目前的研究多集中在新建一个新的再制造物流网络,并在此基础上研究网络模型的优化。本文则从传统的物流网络出发,考虑在传统物流网络基础上增加再制造功能,建立一个再制造/制造集成的物流网络,并提出了一个再制造物流网络优化模型。     

正大富通再制造物流新模式

在我国，行内人士都知道再制造的概念刚引出不久，再制造产业刚刚起步，如果用这一点去解释我国再制造产业当前处于缓慢发展的状态，确实能够让人信服，但是这样的解释过于空泛。我国再制造产业现阶段面临的难题众多，技术难题、旧件来源难题、管理体系的难题等，这让很多再制造企业无所适从。尤其是旧件来源严重缺乏的问题，使企业再制造业务举步维艰。     

玉柴再制造工业(苏州)有限公司新工厂落成暨投产

7月9日,中国苏州,玉柴再制造工业(苏州)有限公司新工厂落成暨投产典礼在苏州工业园区举行。10时8分,广西玉柴机器股份有限公司与卡特彼勒共同宣布,玉柴再制造工业(苏州)有限公司正式开业。标志着玉柴在积极响应国家节能减排的号召及发展循环经济领域又揭开了新的篇章。     

再制造品消费者支付意愿影响因素的研究综述

消费再制造品对发展循环经济、降低能源消耗、减少废弃物污染具有非常积极的作用。随着循环经济理念的提出,我国的再制造产业不断壮大,目前正处于发展的关键时期。由于再制造技术开发滞后、产业结构不健全、企业及公众对再制造认知不足等因素的影响,导致消费者对再制造品的支付意愿较低,不利于再制造品的销售,从而制约了再制造产业的快速发展。本文对国内外再制造品支付意愿影响因素的相关研究成果进行了梳理、归纳,指出现有研究中存在的分歧及需要改进的地方,以对企业再制造决策及营销策略的制定提供借鉴。