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日本与韩国的先进造船业都值得中国企业借鉴。闻学东也有自己的完整梦想,"我希望做精做强但不做大"。他认为,好船厂是不过剩的。金融危机始于2008年,中国造船业就一直在"危机"中前行。今年盛夏,中国造船业却"冷得出奇",上市公司广船国际净利润比预期下降一半,中国最大造船商之一熔盛重工利润也大幅下滑。有报道称,今年前6个月,整个中国造船业订单数大幅缩减,正走向近10年来订单情况最糟的一年,有些大型船企今年没有拿到一张订单,而在此前,重庆、浙江等地的多家造船企业已经先后步入危机漩涡,宁波出现了上市船企接连倒闭现象。 相似文献
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随着世界制造中心的转移,造修船工业由日本、韩国向中国转移的迹象也已初露端倪。得天独厚的青岛海西湾正因此乘势而起,成为国内外船舶及海洋工程界瞩目的焦点。 相似文献
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国际贸易频繁,大宗商品海上运输忙忙碌碌——过去十年中国海外订单的大爆发,为国内的船舶制造业带来极大繁荣,使中国一跃成为造船产量的世界第一。过去三十年,在中国南海、黄海的油田大发现,使中国在短期内快速提升海上资源开采能力,成为刻不容缓之要务。而这需要强大的海洋工程装备产业作为技术支撑。 相似文献
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自2009年10月特锐德荣登中国创业板第一股至今。青岛先后有5家电力设备制造企业成功上市(分别是青岛特锐德电气股份有限公司、青岛汉缆股份有限公司、青岛东方铁塔股份有限公司、青岛东软载波科技股份有限公司、青岛市恒顺电气股份有限公司),形成了“电力设备高端制造业”板块,占青岛市19家上市公司数量的26%。最近两年来。从无到有,青岛相继出现5家电力设备上市公司,这种现象在全国亦不多见。 相似文献
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中小外贸企业固有的"网络+展会"行销模式已经无法满足自身的营销需求。调查显示,67.4%的企业认为无法从包括搜索引擎、B2B平台、企业网站等网络营销中获得订单。市场呼唤新型电商。 相似文献
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“中国制造”足2001年以后的流行训.2001年中国入世,入世给中国企业带束滚滚订单,中国制造一炮走红。入世给中国还带来:一大批中国企业止出国门,民营如联想、华为均在世界争抢市场;汽车关税从3位数降至13.4%,原本14万元一辆的捷达,如今只要8万; 相似文献