年末车市能“火”吗?

每年的年末是汽车市场传统中的销售旺季,但今年萧条了近一年的京城车市的"旺季"能否如期而至？北方汽车交易市场的负责人周明说,虽然达到往年的火爆程度不大可能,但是相对于走过的前十个月而言,出现一定的增长是必然的。众所周知,政策对汽车市场的影响之大,甚至可以说左右着车市的命运。去年年末,由于化油器车要退出京城车市,所以,年末车市出现了一股抢购热潮,既正常又不正常地迅猛拉动了销量。在这股要燃烧起来的抢购热潮之后,随即就是今年年初的车市冰点,尽管按照惯例,每年的一季度也是销车的好季节。近一年来的京城车市并没…     

2010谁最赚钱?

从国内A股上市的汽车类企业年报来看,201 0年几乎没有输家。201 0年汽车板块的抢眼表现,完全是由一片火爆的车市所造就,这其中,谁会是王者?     

同济大学汽车营销管理学院院长陈永革笑谈车市——2002火爆;2003仍旺

有人说2002年是“中国汽车元年”,中国车市的一系列变化完全出乎业内专家的预料,令各界人士莫名惊诧,一惊中国汽车企业经受住加入WTO的洗礼,并能在国际化的竞争环境中游刃有余;二惊汽车市场火爆、井喷,各种车型全面开花,每个企业都赚得杯满钵盈;三惊国内企业内联外引,兼并重组,重整山河。让我们先温故再知新,首先分析2002年的汽车市场火爆的主要影响因素,然后将目光锁定在新的一年,关注未来一年中国汽车市场的运行态势。     

寒冬中不能忽视的积极面

中国汽车市场自2018年下半年以来,已经连续17个月下滑,包括前几年发展势头很猛的新能源汽车从2019年下半年开始也出现了连续下滑,可以说整个汽车产业进入了深度调整期。在这样的大环境下,全行业都在思考,2020年中国汽车市场会怎么样?中国的新能源车市场又将如何?困难是显而易见的,市场的调整也远没有结束但车市寒冬不能忽视这些积极因素,因为中国车市依然处于长期利好的上升通道中。从基本面来讲,我认为中国车市的刚需还没有饱和,天花板还远没有出现。     

微面难攀北京“高枝”

前两年京城车市交易量之所以 逐年攀升，私家车消费之所以能主导市场主流，在相当大的程度上是当时的微面及微型轿车在支撑着私车市场。毕竟人们在购车时，尤其是购置私家车，最关注的恐怕就是价格了。微面以它低廉的价格、功能较多的实用性，赢得了京城百姓的喜爱。当时的京城车市用“火爆”来形容似乎并不过分，仅北方、亚运村两大汽车交易市场的销售量就占整个北京市场销售总量的 ４０％以上。 １９９８年底，由于北京市环保局要出台新的尾气排放控制标准，微面的销售形势曾经达到了空前程度的“火爆”，甚至一些品牌出现了断档。在北方…     

车市

亚运村汽车交易市场2005年前6个月的汽车市场表现与前2、3年的情况完全不同。但总体上是保持小幅增长。汽车进人了表面平静但竞争将会在多方面展开的局面,现在的车市少了一点冲动,少了一些喧嚣,多了一点沉着。不管是买的,还是卖的都在逐渐向理性和比较的实际方向发展,市场经济的味道在汽车市场上越来越浓了。北亚车市6月份销量4923辆和上半年27547辆的销量,均比去年同期有所上升,但增长不大,私人购车比例、平均车     

中国汽车市场变局

2011年对中国汽车产业而言是一个五味杂陈的年景,受宏观经济环境及紧缩政策影响,整体车市在前两年的极度红火之后迅速转向平淡,自下半年开始,中国汽车产销量出现了27个月以来的首次下降。唯独中高端及高端市场却逆势增长。寒冬?拐点?在多方调控措施的重压下,中国汽车市场在2012年将何去何从?下一波爆发力会由哪些支撑点来驱动?故事就从异常火热的中高端市场开始讲起。     

汽车厂钟情代理商

汽车厂钟情代理商李廷芳岁尾年初，从汽车市场上不断传来一些汽车制造厂家，调整销售政策、规范市场行为的消息，在近两年充满价格战硝烟的汽车市场，刮出一股清新的风，使车市当了些理智，多了些规矩，少了些混乱。给人的印象是：１９９９年将是汽车销售代理制进一步规范...     

车坛动态

深圳车市上半年成交４３个亿 来自深圳市工商局专业市场分局的消息：深圳车市今年上半年十分火爆，呈逐月攀升趋势，１～６月份，共成交车辆２４４９３台，成交额这４３亿多元。在过去的６月份中，除２月份因春节长假销量有所下降，其余各月销量均十分坚挺；国产车月均销出３６９５台，其中小轿车２０５６台；进口车月均销出３８８台，其中小轿车３１５台。从成交的细目可以看出；十万元上下的车十分畅销，无论是国产车还是进口车，小轿车大都是私人购车。据深圳市车管所提供的资料，今年年初以来，几乎每天都有２５０至３００辆汽车到车管…     

春城车市谁主沉浮

尽管众多的汽车厂商都在抱怨汽车难卖，卖车不能赚钱，可在四月底开业的云南汽车交易市场仍然进住了四十多家厂商，且还在源源不断地增长，这不知是兴还是衰的表现．随着云南汽车交易市场的开业，云南便有了三个颇具规模的车市：凯旋利汽车市场、正大汽车超市、云南汽车交易市场；这三家汽车市场都具一定规模，但又各具特点，这里让我们来看一看三家车市的情况：昆明凯旋利汽车市场凯旋利汽车市场位于昆明市的西偏南方向，市场占地５．６万平方米，有１．５万平方米的大型展厅，４万平方米的室外展厅。目前市场有８０多家销售商，其宣传是昆…     

汽车降价要量体裁衣

步入２０００年，人们对汽车市场的关注正逐步从初识ＷＴＯ时的欣喜转为更深层次的思考，应该说２０００年的车市将是一个多变的车市。受ＷＴＯ日渐临近的影响，从去年年底开始等待降价的阴影就一直笼罩着京城车市，消费者持币待购的现象极为普遍，使得１９９９年初现生机的汽车市场重新归于平淡。前些日子，从北方汽车交易市场传来消息，夏利对教师、军人。记者以及在远郊居住或工作的消费者实行优惠，根据车型的不同，优惠幅度约在３０００—４８００元左右。此次优惠，使人们又燃起了对新千年汽车价格关注的热情。随着ＷＴＯ的临近，整车…     

经销商股中求变

汽车产销量的激增与汽车经销商有着直接关联,正是经销商不遗余力地建店、促销,才有力地支撑了汽车销量的增长;而同时汽车市场的火爆,也为汽车经销商提供了难得的发展机遇。不过,随着车市增速的进一步减缓,经销商经营面临的矛盾进一步显现,在新车销售不畅、资金链面临断裂风险、后市场的收益尚待提高的情况下,经销商开始了多元化发展,并积极谋求     

亚运车市迎来私人购车之春

当轿车在中国能否进入家庭的争论还在此起彼伏之时，1997年5月，一份北京最大的汽车交易市场一北京亚运村汽车交易市场的汽车销售统计表上显示，这里的汽车用户中私人买主已经占了81％，静静的统计数字告诉人们：汽车进入中国家庭的时代已经来临了、汽车厂商为争夺汽车用尸的拼杀也初见分晓。虽然桑塔纳车的销量依然遥遥领先，但在短短的半年时间内，捷达轿车已经结束了桑塔纳轿车在国内市场独领风骚的历史，其在亚运车市上的销售量首次超过了桑塔纳，跃为1－4月份亚运车市汽车销量排行榜的榜首。经销商说，捷达车不但车型比较新，而且品种…     

竞争激烈 艰难中求发展──1997年上半年汽车市场探析

我国汽车市场自1995年下半年起已近四年低速增长，汽车消费市场曾出现过几次忽热忽冷的大波动。汽车生产企业近几年生产能力绝大部分都未充分发挥作用，汽车生产呈低速发展。今年国家继续实行适度从紧的宏观调控政策，各地对私人购车限制的措施和限制经济型车行驶的举措并未放松。1997年1月-6月全汽车行业共生产汽车用．36万辆，销售汽车77．48万辆，比去年同期分别增长7．28％和7．44％，用一句话来概括，上半年汽车市场是竞争激烈，艰难中求发展。全汽车行业1997年1月-6月，轿车和微型客（货）车生产4311万辆（轿车生产23．8万辆，微型客…     

同济大学经济与管理学院教授吴泗宗——指看新年车市更加郁郁葱葱

2002年的中国汽车车市,真是让人读不懂。随着年初几个回合的盘整之后,汽车的产量与销量便一直扶摇直上,各个厂家、各种车辆一片火爆,几乎全线上涨,此种涨势一直持续到年底。初步统计,2002年中国汽车产量达到315万辆,超过去年233万辆的35％,而其中增势最为强劲的当数轿车,其产销量冲破110万辆,同比增长近50％。这一年的大跨度发展,使中国汽车产量在世界上的排名由第八位一跃成为第五位,中国的汽车市场已成长为世界第五大市场。     

车市民等──等新款车 等新价格

半年过去，以国产和进口轿车销售为主的北京亚运村市场交易情况虽有不同，但每个月能够办理规范手续的交易量大体在２０００辆左右。另外，市场内汽车经销商和市场周边车商出于种种原因，每月还有近２０００辆汽车实际已经完成了售出，但没有在此办理正常的交易手续，因而无法准确真实地反映市场交易总体情况。这种现象已经引起了北亚市场的注意。前一段车展热，车市冷的说法，对于北京汽车大市场来说可能是如此，如果把上述因素考虑进来，对于北亚车市来说，恐怕就不十分准确了。从表面上看，无论如何这里的交易应该说还保持着比较活跃的态…     

隐形的力量

没有人会对2011年车市的增速减缓真正感到意外,但政策作用之外,有哪些因素正在切实影响着中国车企的未来?2011年1月9日,由《汽车观察》杂志、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室共同主办的首届中国市场研究高峰论坛在清华大学召开。论坛的焦点,并不在于专家们对今年车市判断的各执一词     

四月国内市场强劲回暖

在全球车市一片疲软的情况下,2009年4月中国车市取得了三项骄人的成绩：一、产销均超过115万辆,继续领跑全球车市,并拉大了与其他汽车市场的差距;二、产销量首次超过日美两国销量总和,（日美四月新车销量共计110万辆）;三、2009年4月销量环比上涨4％,这是历史上4月销量的首次环比上涨,这也打破了以往3月是一年销量顶峰的惯例。     

汽车降价风暴背后的阴谋

2007年的车市必将成为中国汽车工业发展史上具有历史意义的一年：一是上海通用和南北大众一反常态率先出手挑起价格战，日系车随之跟进，百年前在中国土地上发生的日俄大战仿佛再现，令市场人士心惊肉跳；二是奇瑞汽车摇身成为中国自主品牌20年来第一次登上月度销售冠军的车企，市场人士欢欣鼓舞地惊呼：一个新时代呼之欲出了。     

从“亚市”看北京车市上半年走势

半年过去了,北京汽车市场态势如何？从以国产和进口轿车销售为主的北京亚运村车市,我们或许可以窥斑见豹。亚运村车市各月交易情况虽有不同,但每个月能够办理规范手续的交易量大体在200O辆左右。另外,市场内汽车经销商和市场周边车商出于种种原因,每月还有近2000辆汽车实际已经完成了售出,但没有在此办理正常的交易手续,因而无法准确真实地反映市场交易总体情况。这种现象已经引起了"北亚"市场的关注。前一段车展热、车市冷的说法,对北京汽车大市场来说,可能有些道理,但如果把上述因素考虑进来,对于"北亚"车市来说,恐怕就不十…