中国的汽车梦想

在汽车界,丰田早已成为强大汽车企业的代名词,它一次次成功的超越,搅乱并重新建立了世界汽车格局。当下,在中国这个因快速发展带来无限机遇的市场,中国未来的丰田将是谁?     

正通“蛇吞象”?

在这个"渠道为王"的年代,汽车经销商几近一致地认为:谁占据了渠道优势,谁就有更多的话语权。于是,经销商中的强者由于无法忍受与车企之间摩擦升级的局面,而通过资本市场寻求更大谈判筹码。     

雅森:车展细分者

提起汽车展会,人们首先想到的是北京和上海两大国际车展,可以说,在一定程度上,这两大车展也代表了中国汽车展会的最高水平。但是,随着中国汽车行业的快速发展,一些常规的车展是不可能满足整个行业的发展需要的,这个时候,谁抓住了机会,谁就可能获得成功,雅森便是其中之一。     

26位海内外专家联名呼吁 不应在能源科技发展方面违反科学发展观

在能源问题上,中国汽车工业目前正在面临着两难境地。一方面,随着汽车产业的发展,燃油供应日趋紧张,由于其不可再生性,如果真到了石油衰竭的那一天,谁来为我们的子孙买单?另一方面,大多数人所认同的电动汽车,在电池这个关键技术上一直未能实现突破,如果不能成功逾越这座难关,谁来为那些投入巨资研发新能源汽车的企业买单?记者曾经听国内一家汽车企业的领导人讲,"新能源汽车发展的终极目标是氢燃料电池车",而且这个观点似乎在国内外都比较有市场,国家"十一五纲要"也明确提到了新能源汽车的发展。然而,就在刚刚过去的2007年,26位海内外华人汽车动力专家联名致信我国政府相关部门,对国家有关新能源汽车的政策方针提出自己的思考。下文将择其要点陈述,以供读者参考。同时欢迎各位读者来稿来电,参与讨论。     

安全第一

伴随汽车进入家庭时代的来临，车祸，这个曾经离中国百姓比较遥远的事情，也接踵而至。在汽车给出行带来便利的同时，车祸成了一种多发事故，威胁着人们的正常生活。近几个月来，我身边的同事接二连三遭遇车祸。刚刚故去的知名演员牛振华发生车祸的地点，离我们出版社所在的百万庄也就隔了一条大街。驾校的老师常把肇事的汽车比喻为“能吃人的老虎”，还真是这么回事儿。现代生活使人们喜欢车，离不开车，但血腥的事故一旦把无情的悲剧强加给谁，谁也经受不住这个打击。     

"中国汽车产业园巡礼"——辽宁盘锦辽滨经济区

"中国汽车产业园巡礼"——辽宁盘锦辽滨经济区城市给汽车生长的土壤,汽车给城市更远的梦想如同底特律孕育了美国三大巨头丰田市滋养了日本汽车都灵随意大利汽车享誉全球斯图加特带给世界的豪华体验至今不衰1800万辆这个巨大到让人产生无穷想象力的数字背后谁将成为中国的汽车城?就是这样一个充满底蕴与现代感的地方,由于辽滨沿海经济区的兴起,也许将给盘锦贴上新的标签,它承载一个新盘锦的未来。     

“自主”与“自主”的战争

在这个苦心搭建了六年的舞台上，顶着华丽桂冠的对手悉数登场，而传统的中国自主品牌们仍在苦苦探寻突围之路。虽然我们还无法断言，未来十年，谁能最终赢得这场中国汽车商业之战，但无疑这个群体未来的构架已经被清晰勾勒出来。     

车界“鬼谷”事——5年来车界风云的幕后英雄传说

在中国车市这个政策主导的首因之外，谁在幕后助推过去5年中国汽车工业的发展？本刊特选取中、外6家战略、管理和信息咨询公司及其领军人物5年以来跌宕起伏的故事，以图揭开那些站在汽车企业老总们身后的神秘背影。     

试驾活动到底成就了谁?

试驾活动到底成就了谁?谁又是这场营销盛宴中的最大赢家?车企、消费者、媒体,三方共赢的局面不知何时已经形成平衡。随着消费者对汽车的了解程度以及对于销售服务重视程度的加深,试驾在销售服务中扮演的角色必将越来越重要。消费者更乐于接受试驾活动;商家更积极举办各种试驾活动拉近与消费者的距离;汽车媒体忙着打造轰轰烈烈的汽车试驾活动沟通买卖双方。那么,试驾活动到底成就了谁?谁又是这场营销盛宴中的最大赢家?     

“围剿”卡罗拉

这种状况对于卡罗拉来说,其实只是其几十年前在美国市场遭遇的另一个缩影。是谁?能让美国三大汽车巨头惊慌失措而又无计可施。是谁?能打败甲壳虫登上全球最畅销汽车产品的头把交椅。是谁?演绎了汽车业界全球累计销售超过3000万辆的不朽传奇。     

实施汽车工业人才战略确保“三大战役”全面胜利

实施汽车工业人才战略确保“三大战役”全面胜利吴法成“三大战役”能否打好，取得全面启动振兴汽车工业的决定性胜利，靠的是谁来决策、谁来指挥、谁来组织、谁来执行，这是当前汽车工业一个具有全局性战略意义的重要课题，即如何实施汽车工业人才战略问题。现在就此浅谈...     

合资企业中的“话语权”从何而来

在合资企业中谁的“话语权”更多一点一直是人们乐于关注并谈论的话题，似乎普遍的认识是“谁的话语权多，谁得到的利益就多”。特别是在汽车制造领域，这个问题一直受到媒体的关注。有一段时期在媒体中曾一直流传着关于“在上海大众办公区，中国人坐东边，德国人坐西边”、“在华晨宝马，中国人是陪衬，德国人说了算”的说法。     

汽车备忘录

汽车，这个人类文明新时代的精灵，改变人类社会的机器，是怎样诞生和发展的呢？其内部的规律和奥妙，至今让我们充满了奇异的遐想。人类应当感谢汽车，它的车轮辗压的轮迹是不可忘记的。汽车发展史19世纪末，出现了众多的汽车发明家和形形色色的汽车。同其他重大的发明一样，究竟是谁发明了第一辆汽车成了人们长期争论的话题。1858年法国雷诺（EtienneLenoir）发明了煤气发动机，并于1860年申请了专利。他的发动机燃煤气而不经压缩，用电火花点火，该发动机装在一辆三轮车上作动力，这一报道登在1860年的报纸上。1862年，一种使用液体燃料…     

一支更好的“画笔”

借助3D模拟技术,人们的设计和生活等诸多方面将得以改善。3D模拟技术的应用在航空、汽车、能源领域早已不再陌生,2013年这个领域出现了新的趋势。这是因为在2013年无论是谁运用何种空间数据,必定包含了3D内容,而其中值得注意的一点是,人们可以利用3D技术进     

世界的福特

当被问到“是谁发明了汽车?”这个问题时,许多人都会回答:亨利·福特。这个普遍的误解源于亨利·福特使千千万万普通人实现了拥有汽车的梦想。虽然人们普遍承认汽车是在德国发明与诞生的,但是美国和许多欧洲国家都为汽车的发展付出了卓越的贡献。亨利·福特之所以可以拥有特殊的荣誉和汽车时代平民的爱戴,是因为只有他使汽车变得不再高高在上、遥不可及。当汽车与社会杂志1995年诞生的时候,曾经把“让中国每一个家庭拥有自己的车,更好的享受生活”写在了自己的版权目录页上,实际上也是受了亨利·福特生产汽车指导思想的感染。亨利·福特一生坚持要制造适合大众的汽车,价格低廉,让工人、农民家庭都买得起。那么我们想,作为人民共和国的中国汽车产业,更应该以让普通百姓家庭享受汽车经济时代更美好的生活为己任。直到今天这也一直是鼓舞我们做好汽车媒体的信条。亨利·福特的远见和激情促成了福特汽车公司的诞生和发展。铸造了福特百年基业的基石。     

欢迎中国吉利

“本人是DSI公司最大股东,适逢全球金融风暴DSI未能幸免,面临被他人收购和破产的困境。我作为一个中国人深知DSI自动变速器技术属于世界汽车工业先进技术行业,我有能力与志同道合的朋友合作将我国极其缺乏的汽车工业关键零部件高新技术收购给中国企业。本人预言,谁掌握此技术谁就终将站在民族汽车制造工业前沿,领跑我国汽车工业,和世界垄断公司公平竞争。”     

明日帝国 最前沿车型

谁在引领汽车革命?创意追逐梦想,人类因梦想而精彩;科技引领革命,汽车因科技而迷人。今天的概念车也许就是明天缔造一方汽车帝国的霸主。     

让利酬宾谁将受惠

在即将加入WTO之际，市场化的竞争日益升温，“谁将拥有更多的消费者，谁就是胜者”，不仅引出了汽车在品牌、质量、价格、营销方式、服务理念、环保性、安全性、节能性之间的竞争，也促使汽车生产厂家和经销商费尽心思开展多种让利酬宾活动来吸引和争夺消费者。面对五花八门的让利酬宾形式，我们很想知道：谁是真正的受惠者呢？各种各样的优惠酬宾活动 有人曾这么说过：汽车消费之间的竞争发展至今已演变为一种混战。汽车新产品更新迭出，不同类别，不同档次，不同定位吸引了不同的消费群体；汽车生产厂家对远远不够饱和的市场容量更是垂…     

谁没有新能源汽车谁就可能失去未来

世界能源的日益紧缺和人们对环保要求的不断提高促使各大汽车公司争相研发设计新能源概念车,这预示着巨头们为争夺未来全球汽车工业格局的主导权展开厮杀。可以说,新能源汽车不仅是对各大汽车公司的严峻挑战,也是一个巨大的商业机会。谁没有新能源汽车,谁就可能失去未来市场。     

又逢车企半年考

行程过半,谁冲进了第一阵营?谁被踢出了前十?谁卷土重来?谁又低位徘徊?虽不再以规模论英雄,但市场销量仍是车企产品竞争力的重要考量之一。自主品牌轿车市场份额失守今年上半年,中国自主品牌轿车销量出现了连续6个月的大幅滑落,累计销量139.33万辆,较去年同期的160.53万辆下跌了13.2%;市场占有率也由去年同期的27.6%降至22.6%,已被德系品牌市场占有率(28.4%)超越。其中,自主品牌轿车销量排名前十的企业分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞、上海汽车、华晨、东风日产(启辰)、长城、北京汽车和众泰。