甘肃庆阳N_2~(cr)红黏土崩解特性研究

银(川)-西(安)高铁下穿甘肃庆阳地区董志塬,该黄土塬区下层普遍发育了一层15～40m的新近纪上新统红黏土。为了研究其物理、力学性质及崩解特性,为隧道施工快速判定围岩强度提供依据,通过室内实验获得基本物理、力学参数,并进行浸水崩解试验。研究结果表明:该层红黏土浸水崩解初期体现出黄土崩解特性,5d后体现出泥岩的崩解特性,崩解过程趋于收敛。     

强～弱风化泥质板岩改良土填筑施工工艺试验研究

强～弱风化泥质板岩因岩石强度低、水稳定性比较差，破碎后其细颗粒的含量比较多，尤其白云母等不稳定性矿物含量比较高，掺加20—30％的稳定材料（中粗砂）物理改良后虽然填料的压实、强度和刚度性质得到了一定程度的改善，但是其水稳定性没有得到根本性的改变。通过调研、室内试验对软岩全～强风化物采用化学改良和强～弱风化物采用物理改良进行研究，通过对泥质板岩的室内试验，现场施工从破碎，摊铺，碾压及含水量测试等方面进行试验，其目的主要为：解决软岩改良土填筑客运专线路基的施工工艺与质量控制技术：研究软岩改良土填筑路基的变形特性。     

湖南省“红层”边坡失稳地质灾害分析探讨

红层在湖南省分布广泛，其具有膨胀崩解的特性，软化系数较低的特征。因此红层边坡中易产生崩塌落石、风化剥落及滑坡等地质灾害，通过多年红层地区边坡支护治理经验总结红层地区的地层特性及红层地区地质灾害特点，对红层边坡的变形破坏机制、地质灾害防治等进行了较为全面的分析和研究。     

膨胀性软岩水理性质与底鼓间相关性分析

针对红庆梁煤矿11303工作面回风巷埋深较浅和底部含水的情况,并考虑到该底板为砂质泥岩且出现严重底鼓现象,对该底板软岩水理膨胀性质进行了分析研究,总结了该回风巷底鼓与水理性质的关系.研究内容包括对底板岩样进行物理参数测定、物质成分分析、吸水率、天然含水率、膨胀率、膨胀应力及崩解性测定.最终根据实验结果分析水理性质对该回风巷软岩底板影响程度,可为红庆梁煤矿底鼓治理提供参考.     

浅谈铁路隧道板岩施工技术

我公司在各类隧道施工上已有了不少成功经验,我们也有信心在不远的将来涉及到地质更复杂施工技术难度、科技含量更高的隧道领域。本文作者主要对铁路施工过程中的隧道板岩施工技术入手,阐述了铁路隧道板岩技术以及隧道的防排水技术。     

花岗岩残积土软弱地层在矿山法施工中存在的问题及解决措施分析

在城市轨道交通施工中,考虑在线路短,地层较复杂,区间联络通道或受地面空间限制无法采用其他工法时仍采用矿山法施工。在遇到花岗岩残积土地层隧道开挖时,由于该地层具有遇水软化、崩解的特性,在矿山法施工遇到此类地层时,会给施工带来很大安全隐患,严重影响施工进度。工程中常常采取地表旋喷桩加固、洞内袖阀管注浆加固、WSS注浆加固技术或冷冻法对隧道开挖前方土体进行预加固,但是在富水花岗岩残积土地层施工,即使采用先进的注浆设备及配备施工经验丰富的工程队伍,也难以完全防止洞内花岗岩残积土地层遇水软化溜滩而导致基坑周边建(构)筑的沉降。随着城市隧道工程的增多,在既有的公路、铁路、桥梁、建筑物附近进行矿山法隧道开挖施工时,对施工过程中掌子面的稳定提出了更高的要求。本文依托东莞轨道交通2号线陈屋站～寮厦站矿山法隧道施工背景,通过开展注浆模型及注浆材料等方面的研究,采用超前注浆工艺技术及创新注浆配比技术,着重从注浆的机理分析和施工技术两个方面入手,确定注浆方案的各项参数并优化施工技术,确保了施工安全及工程进度,使得项目经济效益最大化,并为将来类似地层中的地下暗挖工程提供有益的借鉴。     

静力加载条件下隧道碎石变形强度特性及二次破碎研究

软弱破碎岩层的隧道,常出现围岩遇水软化强度降低、产生大变形的情况。本文以大栗树隧道围岩大变形为研究背景,利用大型三轴剪切仪器,考虑围压、孔压、轴向应变、循环加卸载等因素研究破碎岩石的强度和变形特性。实验结果表明：饱和状态下破碎岩样的应力随着应变的增加而增大,但其弹性模量变化较大;围岩强度受施工扰动影响,扰动越频繁,强度下降越多;二次破碎导致岩样的峰值强度减少了近三分之一,二次破碎导致孔隙水压力峰值强度增大;干燥样单级加载组的岩样破碎程度最严重,其次是饱和样循环加载,再次是饱和样单级加载,单纯制样条件对岩样的破碎程度影响最小。     

浅埋火山灰隧道大变形段施工技术

海西环岛高铁颜春岭隧道富水浅埋,隧道全为V级围岩。隧道洞身穿越古火山口膨胀土火山灰挤压变形严重,围岩遇水软化成泥状,本文就膨胀火山灰富水变形段施工技术作以阐述供类似工程参考。     

炭质板岩软弱围岩隧道挤压变形规律及处理措施分析

炭质板岩软弱围岩隧道施工中存在严重的挤压变形风险,最大位移达62.5cm,呈现潜在坍塌威胁。最大变形速率为34.18mm/d,需80-130d完成90%的变形。以地质调查,室内试验和现场监测为依据,在正确认识隧道变形原因的基础上,提出了变形段加固方案,具体包括：拱腰至拱脚进行超前注浆导管预加固+药卷锚杆和锁脚注浆导管加固。对隧道治理方案进行综合评估,方案取得了较好的治理效果,为类似隧道提供工程指导和借鉴。     

岩溶深长隧道水文地质调查分析与涌水量预测方法研究

本文综合分析某段岩溶隧道水文地质情况，预测评估隧道涌突水量，有效遏制地质灾害，只有保证隧道安全施工，才能实现岩溶深长隧道的成功通行。研究结果表明：某隧道是比较典型的一种强岩溶隧道。隧道底层属于上白垩系罗镜滩组地表岩溶与石灰质砾岩发育，隧道内分布很多漏斗、洼地以及地下洞，大气降水通过漏斗与落水洞直接渗透至地下；分析岩溶水位、地质构造以及水系统发现，该隧道已经具备岩溶涌水条件，且隧道位于季节变动带和饱水带，所以隧道施工揭露溶洞概率相对较大，尤其是雨水较大时，很容易引发突泥或突水等地质灾害，隧道涌水存在突发性强、压力高以及水量大等特性，很容易引发重大事故；对比实际和预测的突水量、突水时间，预测的涌水量基本符合实际涌水量，说明预测的涌水量具有合理性。     

SBS改性沥青的流变性能研究

对SBS改性沥青进行不同温度及不同贯入时间下的针入度试验，以此来评价沥青的流变特性及路用性能；分析了SBS改性沥青的软化点会随着混合过程的变化而出现复杂的变化，并通过不同温度和速率条件下的延度试验来分析改性沥青的流变特性，同时，通过对沥青改性前后流变特性的研究，进一步分析了沥青的改性机理及微观特性，为今后沥青进行有效改性提供了一定的理论依据。     

某高速公路炭质板岩隧道初期支护大变形处治技术研究

某山区高速公路隧道洞口段位于炭质板岩地段,隧道在进洞80m后在初期支护中陆续产生裂缝、大变形等病害,本文描述了该隧道的病害特征,分析了该隧道的病害成因,并对病害处治措施进行了详细介绍。     

运用FLAC2D程序对某隧道突水事故机理的探讨

岩溶突水是山区隧道和矿山巷道工程建设中常见的地质灾害之一。某隧道建设工程为深埋岩溶隧道，隧道大部经过碳酸盐岩地区，局部发育软弱夹层，地质条件复杂程度和施工难度较大。文章通过对工程实例进行分析，并结合地质条件，建立一个以开挖面为隧道边界的纵断面地质模型，然后运用FLAC程序进行数值建模，模拟研究，得到一个岩溶突水形成、发展、发生的过程，初步揭示了该隧道岩溶突水的规律及特点，对类似地质条件的工程建设具有借鉴意义。     

梅关隧道设计施工技术

梅关隧道是广东韶关至江西赣州高速公路南雄至大余段的一个关键性控制工程。隧道穿越数条大断层横切的地质复杂的板岩地段,且隧道大部分属于浅埋大跨偏压,对设计、施工有一定影响。为确保工程的顺利进行,设计、施工、监理和监控单位紧密配合,采取了先进的施工技术和科学的管理方法,较好地攻克了各施工难点,取得了满意的效果。文章对该隧道设计和施工进行了简单介绍,力求为相应条件下的隧道设计和施工提供参考。     

纤维风积沙土应力应变关系特性分析

基于纤维风积沙土的不固结不排水三轴剪切试验,探索了纤维风积沙土应力-应变关系特性及其形式,应力-应变关系形式分为两种形式应变硬化形型和应变软化型,短纤维风积沙土为应变软化型,长纤维风积沙土为应变硬化型,并分别研究了两种不同应力-应变关系形式的纤维风积沙土加筋机理.     

聚能水压爆破技术在水平岩层隧道施工中的应用

水平岩层的超欠挖控制一直是隧道爆破施工的难题。为解决凤凰隧道开挖过程中的超欠挖问题,分析了水平岩层变形破环的原因和聚能水压光面爆破的原理,进行了聚能水压光面爆破试验。现场爆破试验表明,在水平岩层中采用聚能水压光面爆破技术,施工进度快,爆破质量好,生产成本降低显著,经济效益和社会效益均有了明显提高。     

夯实水泥土桩九桩复合地基空间相关性分析

以夯实水泥土桩复合地基动力特性现场试验为基础，研究了九桩复合地基情况下，爆破地震动作用时，同一测点不同方向和不同测点同一方向在不同频率处的相关函数值，进行了分析汇总，为夯实水泥土桩的抗震设计提供了参考依据。     

铁路凝灰岩隧道掌子面稳定性控制技术研究

大临铁路白石头隧道通过软弱凝灰岩地层,围岩易风化崩解,遇水软化,掌子面开挖后围岩极不稳定,开挖后易出现溜塌现象。结合围岩松动圈理论对凝灰岩隧道掌子面围岩变形机理进行分析,提出将靠近掌子面一环垂直打设的系统锚杆调整为斜向打设,通过FLAC^3D数值计算软件模拟初期支护和施工倾斜系统锚杆措施条件下围岩的受力状态,计算得出倾斜系统锚杆可显著增强初期支护与围岩的耦合性,可以减小围岩所受的剪切应力,进而起到控制围岩失稳的作用,有效控制掌子面稳定。实际施工中再结合合理调整开挖工法,加强施工组织,使围岩快挖、快支、快封闭,最大限度的保证掌子面稳定。     

The Application of Temperature-Measuring to the Forecast of Gush Water Inside the Shilin Tunnel

提出了用温度梯度量测预报隧道突水。阐述了利用掌子面温度变化预报隧道突泥突水的基本原理；结合石林隧道的工程实践，介绍了该方法的实施步骤和效果。为超前地质预报提供了一个新的途径。     

城市综合管廊水泥土回填施工试验研究

水泥土作为一种轻质回填材料，被广泛应用于工程建设，针对其非压实特性、微膨胀性和自密实性能，具有适用于城市综合管廊墙背回填的可行性。本文针对水泥土回填工艺试验，通过水泥土配比优化设计、多样本检测，开展试样无侧限抗压强度检测、轻便触探试验、取芯检测等一系列检测工作，提出了水泥土工艺试验改进措施，总结形成了适用于城市综合管廊的水泥土回填配比设计及工艺，以期为同类工程水泥土回填提供借鉴和应用。