品牌整合：为企业并购战略加速

作为广东省交通集团的全资子公司，广东省汽运集团有限公司自2002年以来，以“做强、做大、做长久”为目标，在广东省交通集团的大力支持下，利用自身的道路客运企业一级资质优势，利用企业品牌的吸引力、号召力，抓住省内地级市汽车运输企业纷纷进行改制的良好机遇，坚持生产经营和资本经营并重，走并购发展之路，5年内公司新增10个项目公司，经营业务和资产规模呈几何级增长，至2007年底，营运车辆从2002年的442台增加到1856台，增加4．2倍，总资产从2002年的12．83亿元增加到20．06亿元，增长56.3％，利润总额和净利润分别比2002年增加1918万元和1036万元，分别增长32．7％和24.3％。     

创新机制强实力 扩张品牌求共赢

广东省汽运集团（下称省汽运集团）是省交通集团有限公司（下称省交通集团）的全资子公司。近年来，省汽运集团推进体制、机制、技术、管理创新，全面提升企业竞争力，效益逐年增长，具备了道路客运一级资质和道路货运二级资质，在中国道路运输协会最近公布的“中国道路运输企业100强（2006年）”排名中名列第九位。     

广东省汽车运输集团有限公司

广东省汽车运输集团有限公司是于1997年9月重组成立的一家国有速输集团公司,总部设在广州市中山二路3号的粤运大厦。广东省汽车运输集团有限公司是国家交通运输部首批评定的全国7家道路客运一级资质企业之一,是国家交通运输部、     

以人为本创新安全管理

宝运集团是陕西省宝鸡市最大的道路运输企业，有各类营运汽车854辆，有1个一级客运汽车站，14个二级客运汽车站。客运线路211条，日发班次1944班，日客运量约6万人次。2001年被交通部首批评定为道路旅客运输二级资质企业。近几年来，公司坚持“安全第一，预防为主”的方针，以人为本，科学管理，摸索出一套比较可行的管理方法，安全工作取得了初步成效。安全四项考核指标大幅下降（行车肇事率为1．21人次／百万公里，比部颁标准低60％；行车死亡率为0．08人／百万公里，比部颁标准低73％，伤人率为1．04人／百万公里，比部颁标准低35％；经济损失率为1．5万元／百万公里，比部颁标准低57％)。     

“粤运”强大的聚合力

自2002年以来,广东省汽运集团以“做强、做大、做长久”为目标,在省交通集团的大力支持下,利用自身道路客运企业一级资质优势和企业品牌的吸引力、号召力,抓住省内地级市汽车运输企业纷纷改制的良好机遇,坚持生产经营和资本经营并重,走“并购一整合一增长”发展之路,五年内新增10个项目公司,使公司的经营业务和资产规模呈几何级数增长,其中,有效的品牌整合功不可没。     

走全体员工共同富裕之路 引领企业持续稳定发展——安运汽车运输集团有限公司改制后发展实践

正陕西省安康市安运汽车运输集团有限公司(以下简称公司)是有近60年发展历史的老国有运输企业,曾为当地的交通运输和经济发展做出了较大的贡献。然而,随着运输市场的逐步放开、当地产业政策的调整,公司经济效益每况愈下,亏损不断加大,最严重的时候企业无钱买燃油,职工工资拖欠达3个月之久,内部矛盾突出。2006年经安康市政府批准,公司实行股份制改造,由全体职工集资入股,拥有公司全部产权,公司由国有变为民营。改制8年来,公司始终坚持走全体员工共同富裕的道路,外抓机遇,内练内功,实现了跨越式的发展,年营业收入由不足3 000万元增长到1.2亿元,职工收入稳步快速增长,彻底摆脱了亏损严重、举步维艰的被动局面。目前,公司形象焕然一新,职工荣誉感大幅提升,形成了持续稳     

创新运输服务为了平安回家

2011年春运是一次服务质量的检阅,更是服务创新的平台。为了更好地发挥道路客运的“兜底”作用,各省运管机构协调组织客运企业在火车站等客源集中的地区,公布各客运站班线时刻信息,设立临时汽车客运站点,最大限度方便旅客转乘;一些省份的运管机构和道路客运企业还建立对口支援机制,     

交通运输部、公安部、安监总局联合出台《规范》 道路旅客运输企业安全管理将实行“标准化”

为提高道路客运企业安全管理水平,预防和减少道路交通事故,近日,交通运输部、公安部、安监总局联合印发《道路旅客运输企业安全管理规范》(以下简称《规范》),对道路客运企业建设标准化的安全管理制度、落实管理责任、提高安全管理水平提出了全面、细致的要求,《规范》旨在通过加强道路客运企业安全生产标准化建设,促进企业安全管理方式转变,强化道路客运企业安全主体责任。道路旅客运输企业的安全主体责任未能有效落实是事故多发的一个重要原因。《规范》在企业安全管理机构设置、人员配备、     

公安部、交通运输部联合解读客货运驾驶人安全管理新措施

问:为什么这次公安部、交通运输部要专门针对客货运驾驶人安全管理作出部署?答:近年来,虽然全国道路交通安全形势总体平稳,但是重特大道路交通事故多发,特别是大中型客货车(包括大型客车,牵引车、中型客车、大型货车)驾驶人肇事导致的交通事故伤亡惨重.2011年,全国共发生一次死亡10人以上的特大交通事故27起,造成451人死...     

我国铁路企业并购与资产评估

结合我国企业并购现状，分析铁路企业并购重组中的资产评估问题及其成因，对铁路企业并购中资产评估的发展提出完善产权交易市场，建立现代企业制度，引进价值评估，完善资产评估准则，提高资产评估报告使用者的水平等建议。     

交通运输企业并购的复杂性特点分析

交通运输属于网络运输范畴,只有将其集约化、网络化才能实现规模经济,而并购则是达到这种效果的有效途径之一。无论是从并购发生次数还是从并购交易额来说,交通运输企业之间的并购在我国的并购交易市场上都占有很大比重,但实际并购效果并不明显。并购是一项复杂的活动,并购绩效除了受到目标企业选择对象的影响外,还受到政府的意愿、领导者的动机和能力、并购时机及主并企业的资源和能力等因素的影响。     

交通战备与应急运输保障有效整合

在我国南方出现的雨雪冰冻灾害面前及“5·12”汶川大地震抢险救灾行动中,各级交通战备部门紧急动员起来,积极参与,紧密配合,大力协调军地交通保障力量,为夺取抗灾救灾的胜利作出了重要贡献。经过改革开放30多年的发展,我军的交通战备体系在不断完善。但交通战备与应急交通运输保障有效整合方面还存在一些问题。结合抗灾实践经验,思考和研究交通战备与应急交通运输保障如何有效整合,     

浅议公路运输企业的经营观念创新

当前,公路运输企业既面临国际金融危机、高速铁路冲击和营运成本高涨等三大严峻考验,又面临资金、人才和用地紧缺等三大＂瓶颈＂制约。如何应对挑战、转危为机、破解难题、加快发展,已然成为公路运输企业的一项重大而紧迫的战略任务。为此,笔者从企业经营观念创新的角度,谈谈如何应对激烈的市场竞争,实现转危为机的目标。     

对铁路运输企业引入并购机制的探讨

并购是市场经济条件下,企业外部发展的一种方式。铁路运输民可以利用自身优势,采用并购方式向多个行业扩张,而且在“时间价值”、管理经验,消除行业壁垒、财务收益、降低成本,提高企业竞争力等方面获得效益。     

浅析长株潭水运与港口一体化优势

2009年6月,中共湖南省委第三次常委扩大会议专题研究长株潭城市群两型社会综合配套改革试验区建设.2010年6月28日长株潭通信一体化升位并网,7月1日长沙至株洲、湘潭城际铁路动工,8月16日长株潭地区三网融合试点工作启动.     

交通运输一体化对城市公交的影响及发展思路探讨

全国各地市交通运输局的挂牌成立,这对于进一步转变发展方式,创新发展理念,增强发展活力,构建全国综合交通运输体系,实现交通运输一体化具有     

我国区域经济合作与交通运输一体化问题的探讨

对当前区域交通运输一体化发展现状及存在的主要问题进行分析,指出区域经济合作中要加快区域交通一体化建设,必须转变观念,加快交通运输基础设施建设,实现制度、信息管理一体化。     

铁路重载运输集疏运一体化的协同学动因及实践

分析铁路重载运输集疏运一体化组织的内涵和协同学动因,认为铁路重载运输集疏运一体化组织的协同学动因是由铁路重载运输系统的自组织性、不稳定性原理、支配原理和序参量原理决定的。根据大秦铁路重载运输实践,分析铁路重载运输集疏运一体化协同系统,总结大秦铁路重载集疏运一体化协同创新举措。     

发挥资源整合优势保障畅通提高能力

全路进行生产力布局调整后,江岸西站形成了6站一体的格局。通过采取突出机制作用,向管理要效益;整合运输资源,向互补要效率;精心运输组织,向细节要效率等措施,使车站在树立“大畅通”运输组织理念方面,紧紧抓住影响畅通的主要矛盾,整合与协调各站的运输组织方案,在实践和探索中提高了运输能力。