我国高速公路收费模式概述

我国高速公路建设经历了起步、快速发展和跨越式大发展阶段,高速公路运输事业取得了重大成就.截至目前,我国高速公路总里程高达16万公里,位于世界第一位.虽然高速公路在运营里程上已经超过了发达国家,但在管理上仍与发达国家有一定的差距.随着高速公路网的逐步完善,未来高速公路将由重建设、轻运营转变为建设与运营管理并重.在国家政策的引领下,我国高速公路收费模式逐步趋向专业化和科学化,现阶段统一按车型收费模式和电子不停车收费系统的实施,可有效缓解高速公路收费站交通拥堵问题,提高交通运输效率,同时能够减少运营管理费用.     

两种收费方式的比较

目前我国大部分高速公路收费站主要采取按车型和区间里程计费的收费方式来收费。而普通公路收费站采取按车型、通行次数计费的收费方式来收费。笔者分析了按车型收费方式存在的问题,并以京秦高速采用电子计重收费方式的经验,将两种收费方式进行了对比分析。     

我国高速公路收费管理问题研究

正20世纪末至今,我国高速公路建设进入快速发展时期。公路基础设施建设实现了跨越式发展,截止2012年底,全国高速公路总里程达到9.62万公里。我国高速公路基本实施收费政策用以回收投资,经过近几十年的探索,我国高速公路收费管理日益规范化、合理化和科学化。但是,高速公路收费管理作为一     

让稽查作用最大化

近年来,随着高速公路通行能力的不断提高以及计重收费的实行,对于货车单车次收取的通行费比过去有所增加,极少数货车司机想方设法偷逃通行费。这种行为不同程度地干扰了收费管理部门的正常收费秩序,同时也给个别思想麻痹的收费人员违规违纪以可乘之机。维护高速公路收费工作的正常秩序,保证各高速公路经营主体的利益,杜绝违规违纪现象发生,就需要充分发挥稽查在高速公路收费工作中的监督检查作用。     

对福建高速公路收费管理与执法实践的思考

福建高速公路自1997年通车运营实行收费以来,目前通车的单程已突破1000公里,收费方式也从使用纸质通行卡发展到IC通行卡,并于2002年8用率先在全国实行全省联网收费,并完善了出入口图像抓拍系统,从硬件和软件上不断完善管理手段,有效堵塞各种缴费漏洞。但是通过几年的联网收费管理和执法实践,我们发现。由于行政处罚权的缺失和管理方面存在的不足,使车辆逃费的现象呈上升趋势,造成高速公路车辆通行费的流失。     

高速公路收费岗位人员优化策略

<正>随着2019年全国取消省界收费站、全面普及ETC收费方式,2020年全国高速公路收费制度改革,高速公路在不断提升对国家和地区经济社会发展服务能力的同时,也对收费站各岗位的人员素质、职业能力和数量配置提出了新要求。同时,取消高速公路省界收费站后,运营企业需要对管理体制、机制进行重构,需要进行大量的工程建设和运营服务提升,一线收费站员工的工作内容、工作要求均发生一定变化,人力资源管理方面将会发生供需矛盾,不利于企业财务管控和工作开展。     

理性看待我国高速公路收费政策

<正>2014年12月23日,交通运输部公布了《2013年全国收费公路统计公报》(以下简称《公报》),引发公众广泛关注。虽然这是我国首次发布的全国收费公路统计公报,但此前已有一系列相关工作进行铺垫。如2011年,各地通过政府网站的形式公布了本行政区域内2010年的收费公路的基本情况;2013年,交通运输部以新闻办公室的名义正式出版了《交通热点面对面收费公路怎么看》,对相关问题进行了明确的解读。《公报》在延续以往信息公开的基础上,进一步加大力度,公开晒账单。     

高速公路收费问题的思考

笔者分别从历史沿革、当前现实和长远发展的角度,逐项分层阐述了高速公路收费的具体原因,并围绕如何进一步完善高速公路收费机制提出了合理化建议。     

河北高速公路货车计重收费标准和方法

2007年8月16日零时，河北省京石、石安、保津、石太等共15条高速公路对货运车辆率先实施计重收费，河北省公路通行费征收方式开始向计重收费过渡。所谓计重收费，是根据收费站实际测算的车货总重超过该车的标定吨位的比例来确定是否超载，并按照不同费率收取货运车辆通行费的收费方式。     

收费高速公路的营销策略

本文初步研究了收费高速公路运用营销策略的必要性以及收费高速公路的有关营销策略等问题。     

合理运用质量管理体系 提高公路养护管理水平

公路是国民经济建设的重要基础设施,加强公路养护管理是保持交通运输可持续发展的重要途径。养护管理工作到位了,可以延长公路的使用寿命,减少公路维护资金的投入,降低资源能源的消耗;养护管理跟不上,就会造成巨大浪费。因此,公路行业应该通过加强养护管理,提高公路技术状况指数,充分发挥公路存量资产的最大效益,努力促进社会交通运输的可持续发展。     

关于货车使用费工作量统计的研究

货车使用费工作量统计指标，来源于18：00现在车统计，由于指标概念不明确，一直存在着指标设置的缺陷。在目前车流愈发不均衡的情况下，其时点指标特性，不能真正反映每日24h货车投入的数量，同时诱发严重的抢18：00现象。在分析、研究的基础上，提出了“部属现在车辆日”的指标概念和计算办法，通过车号自动识别系统采集数据，以一个完整的时期数指标，科学、全面地反映部属货车使用数量，彻底杜绝统计指标中的弄虚作假。     

技术站改编能力查定方法的改进

分析现有技术站改编能力查定方法，提出改进的数据流程和数据处理系统的设计原则及功能，对技术站改编能力查定过程中坐编列车和替补调机等特殊情况提出了解决办法。改进的查定办法通过现场实际应用，取得了预期的效果。     

利用数据库技术实现铁路车流组织

论述车流组织计算机辅助设计系统(WFOCADS)的功能模块、工作流程,并阐述数据库表结构。实践证明WFOCADS可以很好地提高设计效率和质量,尤其有利于列流图绘制的标准化。     

高校内部会计控制初探

随着高校的办学体制、形式以及筹资渠道的多元化和经济活动的日趋复杂化,高校需要健全内部会计控制制度,规范财务行为,以促进高校持续、稳定、健康的发展。     

略论我国古代的科举选官制度──与西方古代选官制度的比较分析

我国古代较之于同期的西方,有先进、完善得多的科举考试制度。这一制度在近代化过程中被西方借鉴并发展为适应资本主义市场经济需要的文官制度。但与此相反,这一制度由于专制的政治体制、官本位的传统文化和传统的小农经济等局限,在我国却衰亡了。比较中西迥异的这一现象,对我们今天具有重要的启示。     

沥青层厚度对高速公路建设费用的量化影响分析

近年来,随着公路建设新技术的迅猛发展,我国高速公路建设水平不断提高,技术日益成熟,对工程技术问题的研究日益深入。高速公路路面沥青层厚度与路面工程费用的具体、准确的相关关系引起人们的关注。目前,一些学者基于几条高速公路的数据资料,从路用性能角度进行分析,或者就沥青层厚度与混合料类型的选择展开研究,     

适应资产经营责任制需要努力推进运输管理创新

分析了资产经营责任制下运输管理创新的涵义、目标及内容,并提出了运输管理创新的措施     

数据库管理系统的安全保护技术

随着计算机网络技术的发展 ,数据库管理系统中的数据往往为众多的用户所共享 ,数据库的安全性问题显得更为突出 ,因此数据库管理系统的安全保护技术成为当今数据库研究领域的重要课题。本文就这一热点问题 ,从数据库安全理论、数据库安全保护的常用方法、数据库的安全标准及常见数据库的安全保护技术等方面展开讨论。     

铁路客票系统中数据库通信软件的研究

铁路客票系统是由若干个独立的应用系统互连而成的大型分布式数据库系统。为了实现车站、地区中心、铁道部中心三给数据库之间的大量动态数据一致性,自行设计开发了应用于铁路客票系统的数据库通讯软件（ＤＢＣＳ）。介绍了ＤＢＣＳ的设计原则、信息流、功能、工作流程、特点及实施情况。