城市轨道交通运营成本分析与管理研究

随着城市轨道交通的快速发展,轨道交通网络日益完善,精细化成本管理和精致化运营服务成为轨道运营单位的重点关注工作。为有效管理与控制运营成本,本文梳理了城市轨道交通运营成本的概念与分类、作用与影响因素,基于北京市轨道交通运营管理有限公司的运营状况,测算与分析了人工成本、牵引电和动力及照明成本、设备设施维护维修成本、运营管理成本、安检和保险成本等,研究并提出了运营成本管理与控制措施,为城市轨道交通运营管理服务质量提升和运营单位的可持续发展提供一定的参考。     

基于运输能力的城市轨道交通运营组织方案评价

在城市轨道交通建设前期必须确定运输能力。基于影响运输能力的施工费用、设备购置费用和运营效果等因素,建立城市轨道交通运营组织方案评价指标体系,确定影响城市轨道交通运输能力的各因素权重及指标值,采用基于三角模糊数的负理想点模糊综合评判算法,对不同的运营组织方案进行评价并选取最优方案。     

互联互通运营模式对城市轨道交通的影响

根据中国城市轨道交通协会报告,截至2019年底大陆地区共有38个城市开通了城市轨道交通运营线路,运营线路总长度达到6 426.84公里。城市轨道交通运营线路增多、客流持续增长、系统制式多元化、运营线路网络化的发展趋势更加明显。     

运用PPP模式进行城市轨道交通建设融资

城市轨道交通建设是近年来城市基础设施发展的重点。由于轨道交通造价高昂（地下线每公里5亿元左右,地面线每公里2亿元左右）,筹集建设资金成为制约轨道交通发展的首要障碍。为了拓展资金来源,提高建设、运营效率,一些国家或城市在传统的“国有国营”模式的基础上对城市轨道交通的融资渠道、建设和运营环节进行了一定程度的改革,建立多种收益模式,不同程度地吸引社会投资,同时引入市场竞争机制,达到对地铁项目市场化运作的目的。     

城市轨道交通新线联调组织研究

随着城市轨道交通项目建设的快速发展,多条在建线路陆续进入联调期.通过分析轨道交通新线联调的目的和主要内容,系统梳理了设备联调接口,论述了联调系统接口管理,并结合天津地铁2、3号线工程实例,设计了城市轨道交通联调组织的架构与流程、联调执行与管控,总结了城市轨道交通项目联调方面的经验,为构建联调标准化管理体系进行了积极探索和实践.     

城市轨道交通运营安全管理

近年来,我国城市轨道交通发展迅速,运营里程快速增长,目前已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、长春、大连、武汉、重庆、佛山、沈阳、成都、苏州和昆明等15个城市建设了轨道交通。根据《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》发布数据,2011年底,我国内地轨道交通共有运营线路58条,运营里程1699公里,地铁和轻轨线路分别为1403公里和172公里。     

我国城市轨道交通融资模式创新研究

轨道交通每公里4～6亿元人民币的投入,地方政府财政资金压力非常大,融资平台债务资金过重造成轨道交通融资平台的不可持续发展,是轨道交通企业面临的突出问题。本文在调研全国城市轨道交通建设及其运营方面的相关经验基础上,分析了轨道交通投资强度,城市财政资金的适应匹配性,在分析轨道交通政府融资平台融资模式创新的必要性的基础上,提出实现融资创新的途径,以助力我国轨道交通快速发展。     

城市轨道交通投融资管理相关问题研究

城市轨道交通现行投融资模式主要分政府财政投融资模式、商业投融资模式和混合投融资模式三种类型,在分析城市轨道交通建设投融资体制所存在不足的基础上,提出完善城市轨道交通投融资管理措施的建议：建立城市轨道市场化投融资体系,完善政府投资决策和管理方式,建立健全有利于吸引社会投资决策的政策法规。     

城市轨道交通投融资模式研究

通过借鉴国内外城市轨道交通的投融资模式,针对我国城市轨道交通融资模式中存在的投资主体过于单一、综合开发观念远未形成、运营管理机制不合理等问题,从基金的组织形式、募集方式及对象、投资对象、分配机制和利率生成基础、利率的保障机制和利率结构及基金的退出机制方面,提出构建城市轨道交通产业投资基金模式。     

基于“卓越计划”的城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探讨

城市轨道交通运营管理高等教育专业人才培养模式,是开设此专业的高等院校为城市轨道交通运营管理专业大学生构建的,以宽口径、厚基础为前提,着重培养该专业理论和实践知识、创新和实践能力、综合优质的整体素质结构,并通过这种专业综合素质结构的优化完善,体现出城市轨道交通运营管理专业人才的特征,以及其教育思     

城市轨道交通行车组织交路形式分析

通过对城市轨道交通列车运行组织中不同交路情况进行分析,阐述各种列车交路形式的优缺点、适用条件和应用情况。以期在轨道交通的运营组织上选择合适的列车交路,取得运输能力和客流需求的平衡,谋求线路综合效益最大化。提出在线网规划初期对未来运营组织提前思考,为采用合理的列车运营交路提供保障。     

基于极大代数理论的城市轨道交通模型研究

利用极大代数方法建立了一线型开环城市轨道交通模型,通过引入周期输入控制,讨论了列车发车间隔与运行时间矩阵及系统无阻塞之间的关系。通过分析得到结论:当列车发车间隔不小于列车运行时间矩阵中的最大值时,系统将是无阻塞的,并且对于时间参数的摄动具有一定的鲁棒性,超过该范围时,需要对列车进行调整。     

城市轨道交通项目环境影响三维自评价模型研究

城市轨道交通项目在积极推动城市发展的同时,对环境也产生一系列的影响.为了准确评价轨道交通项目对环境的影响,在全寿命过程、项目工程活动和环境影响因素3个维度进行考量.通过对三维指标进行二级细化,并结合专家评分模型,为城市轨道交通项目提供环境影响三维有效组合分析,从而减少不必要的环境影响分析工作,提高城市轨道交通项目环境影响分析工作的效率.     

城市轨道交通列车编组方案研究

以深圳地铁5号线为例,根据客流预测,对A型车的2种列车编组方案,按照设计年度进行客流适应性分析和运营指标比较,并对各方面的影响进行分析,主要是扩编技术分析、客流风险分析、车辆购置费用分析、对屏蔽门系统的影响分析和对信号系统的影响分析.说明城市轨道交通列车编组方案应综合考虑各种因素,确定一个既符合实际客流需求,又有利于运营管理和车辆维护的方案.     

北京城市轨道交通非票务资产经营管理实践

城市轨道交通非票务资产的经营管理可缓解政府和轨道交通企业资金压力,实现城市轨道交通的可持续发展.在阐述城市轨道交通非票务资产概念和类别的基础上,阐述城市轨道交通非票务资产的可持续的经营理念,以及北京城市轨道交通非票务资产实现外部效益内部化的经营模式和以非票务资产经营收益反哺轨道交通建设及资产管理的实践,提出加强资源控制力度、妥善维护资产、充分挖掘资源潜力、集约化利用资源等非票务资产的发展战略.     

城市轨道交通混合交路运营模式研究

轨道交通运营组织的核心是列车交路的安排,不同的交路形式具有各自的特点及适用范围。在阐述不同交路模式及运营组织特点的基础上,分析采用混合交路制式条件下轨道交通运营组织的特点,以重庆轨道交通3号线为例,研究长单线条件下轨道交通混合交路的应用情况,为轨道交通设计及运营管理提供借鉴。     

城市轨道交通用地控制规划的研究

阐述轨道交通用地控制规划的主要内容和意义,从建设施工范围、工程环境保护、运营安全范围3个方面分析轨道交通用地控制的影响因素.根据《城市轨道交通线网规划编制标准》和《城市轨道交通工程项目建设标准》中轨道交通用地控制规划的相关规定,提出线路走廊用地控制指标,以及高架区间和地下区间的用地控制规划示例.结合车站用地控制规划原则,探讨车站及附属设施用地控制规划,研究枢纽用地控制要求,提出轨道交通用地控制规划的相应建议.     

城市轨道交通诱增客流理论研究

通过对城市轨道交通系统诱增客流的内涵、特征、发展规律的分析,指出轨道交通诱增客流从产生到发展要经历逐步形成、快速增长和相对稳定3个阶段,并且在不同影响区域内,其产生的方式、增长程度也各有不同。通过对诱增客流的分类及表现形式的分析,研究了其“从无到有”的关键特征.     

城市轨道交通设备维修管理系统综述

针对城市轨道交通系统的组成、运行和维修特点,提出了城市轨道交通设备采用计算机维修管理系统的基本框架,分析功能模块和关键技术,给出系统的设计方案.计算机维修管理系统由中心数据库、方法模型库和建模优化推理子系统组成,并能够基于维修决策建模和优化技术,以及维修过程建模和优化技术,对设备维修工作进行不断优化.