北京废旧轮胎资源化回收体系研究

本文通过对北京废旧轮胎回收利用现状的调研，分析在此过程中存在的宏观问题和微观问题。并借鉴国际在此方面的先进经验，提出适合北京实际情况的废旧轮胎回收利用模式、保障机制以及相应的保障措施。     

刍议废旧电子产品回收再利用体系建设

本文研究了废旧电子产品回收再利用体系建设,并在此基础上提出了对策建议。优化废旧电子产品回收利用体系建设应以闭环供应链各个节点为核心建设废旧电子产品回收再利用网络,其中互联互通法制监管系统、产业链协同系统、信息服务系统以及社会物流系统共同支撑着废旧物资回收利用产业的发展。     

废旧机电产品资源化技术政策与发展战略

我国废旧机电报废高峰已经来临,用之为宝,弃之为害,应从技术和管理两条途径双管齐下促进废旧机电产品资源化利用产业的持续发展.一方面,组织关键技术攻关,进行技术集成示范,开发产业链接技术,科学评估技术绩效,制订技术标准规范,通过技术进步带动产业升级,男一方面,培育龙头企业,发展企业群落和配套产业,建立逆向后勤体系,健全环境监管体系,通过产业政策和环境管理促进废旧机电资源化利用产业持续发展.     

建立废旧轮胎回收利用的产业链

我国每年有2000多万条废旧轮胎被作为垃圾白白扔掉，没有进入轮胎循环利用的产业链，随着我国资源再生利用产业链的完善，废旧轮胎的回收利用将成为未来中国轮胎市场的一个新的经济增长点。     

政府应扶持废旧轮胎回收利用产业的发展

近年来,国外发达国家对废旧轮胎的回收利用给予高度重视,他们分别通过立法,成立专家机构给予财政补贴、提供免税优惠等多种措施全力支持废旧轮胎的回收利用。加拿大早在1992年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会,并通过立法,事先从每个销售出厂新轮胎中收取4加元的处理费用,交由     

我国旧服装回收再利用体系建设的探究

随着现代社会经济的飞速发展,人们的生活水平不断提高,服装的消费量也持续增长,同时也导致废旧服装的数量与日俱增,使得废旧服装的处理问题成为了不得不解决的社会问题.废旧服装已被列为城市固体废物的一种,人们要以保护环境为出发点,对废旧服装进行绿色无害的处理;并且废旧服装是可再生资源,它有着充足的利用空间和广泛的使用途径,遵循资源利用最大化和循环经济的原则,废旧服装的回收再利用会成为各国社会经济模式转型的一个课题.希望通过国内外废旧服装回收再利用现状与体系的比较,可以从中找到我国废旧衣服回收再利用制度与体系建设的方向与思路.     

废旧机电产品再利用工业园区的产业链配置研究

文章针对废旧机电产品再利用进行了产业链配置的研究,提出了以工业园区为产业链组织形式的产业链配置研究,并以宁波再生资源加工园区为研究对象,在对废旧机电再利用的过程进行分析的基础上,研究了废旧机电产品再利用园区产业链的外部及内部配置模式.     

把脉中国废旧轮胎回收利用行业

我国作为橡胶消耗大国，同时又是一个橡胶资源十分匮乏的国家。因此，大力发展废旧轮胎回收利用行业，成为我国节约橡胶资源、保护环境、建立资源循环型社会的一大举措。     

日本立法促进废旧汽车部件的利用

鉴于废旧汽车废物的产生量不断增加和未能充分有效利用的状况,日本正在着手通过汽车制造企业以及有关企业进行报废汽车的交易和转让及其再资源化,以确保废旧汽车废物的妥善处理和资源的有效利用。2002年1月26日,日本政府制定了《废旧汽车再资源化等的法律》(草案)——《汽车循环法》的概要,4月12日内阁会议通过该法草案,目的在于防止废旧汽车的非法丢弃,促进废旧汽车部件的循环利用。该法案的主要特点为:①循环费用由用户购置新车时负担;②在该法施行前购置的汽车在车检时征收;③额度由生产企业根据车种设定并公布;④汽车报废前,费用由新设…     

浅谈重庆废旧木材的回收利用

近年来,重庆伴随经济的持续增长和人民生活水平的不断提高,城市化步伐加快,城市基本建设快速发展,旅游、装修、家具、餐饮、等各行业蓬勃兴起.构成了对木材及木制品强烈需求的同时,大量木材"垃圾"也在产生,但废旧木材回收再生利用还是一片空白.针对目前诸多领域尚存的大量木材浪费的现象及木材回收利用通道不畅的现状,重庆加强木材节约回收循环利用显得尤为重要.     

跨国汽车公司在华销售渠道的并网战略分析

随着入世承诺的逐步兑现，跨国汽车公司在华销售渠道的争夺，主要集中在国产车和进口车是分营销售还是并网经营上。然而在中国的现实是，跨国汽车公司实施并网战略的案例日益增多。本文对此现象进行了分析，并探讨了该种战略的利弊，     

我国湿地保护与湿地产业发展策略探讨

本文分析了我国湿地保护工作和湿地产业发展的现状,提出了我国湿地保护和产业发展过程中存在的问题,并在总结国外先进经验的基础上,从深入开展科学研究、完善政策法规、提高管理水平,加强公众参与等方面探讨了我国湿地保护与产业发展的策略.本文认为,合理的湿地产业发展策略有助于我国湿地保护工作的深入开展,将湿地产业发展纳入湿地保护工作中可进一步提高我国湿地保护工作的水平.     

陕西汽车产业集群竞争力来源及发展策略研究

为了研究陕西"十二五"期间汽车产业集群的发展策略,采用文本挖掘与横贯比较的方法,分析了国内以及陕西汽车产业集群发展的概况与汽车产业集群竞争力来源机制,依据陕西汽车产业集群发展的优劣势因素,从充分发挥政府作用、加强相关产业及支撑体系建设等几个方面,提出了陕西汽车产业集群发展的策略。     

中国的经济发展战略与地区收入差距

本文认为 ,当前中国大陆各省区市之间发展水平差距的主要原因在于 ,重工业优先发展的赶超战略下形成的生产要素存量配置结构 ,与许多省区市的要素禀赋结构决定的比较优势相违背 ,从而导致大量的赶超企业缺乏自生能力。基于各省区市的数据进行的实证研究与我们的假说相容。     

湖北汽车制造业基于绿色制造的科技发展战略

介绍了湖北传统汽车制造业的现状和存在的问题,在此基础上对湖北汽车制造业如何构建绿色制造科技发展战略进行了剖析。     

我国电信产业发展对策研究——基于生态系统的视角

在我国电信产业蓬勃发展的背后仍存在许多问题。原先单向的产业价值链已经不适合描述我国电信产业实际。竞争加剧、市场细分使得传统的电信业务价值链由原来简单的几个环节逐渐向复杂、多环节发展。从而在产业价值链中引入了生态系统概念和构建了电信产业生态系统模型,并基于生态系统视角对我国电信产业健康发展提出了对策建议。     

辩证思维与战略选择—用辩证法看中国汽车工业发展战略问题

汽车工业由于其对上下游产业拉动大,辐射能力强对经济增长,税收,就业等宏观经济指标有重要支撑作用,成为国民经济的重要增长源。在简要介绍中国汽车工业发展的历程后,通过对比几个后起汽车生产大国的发展模式,提出了中国“主动融入型汽车生产大国”发展战略。     

比较优势与中国经济发展战略研究

静态和动态的比较优势分歧的焦点是贸易条件是否恶化，贸易条件又直接取决于一国技术水平进步的速度。虽然较低技术水平的商品客观存在着贸易条件不断恶化的趋势，但一国可以通过不断的技术进步来优化自己的贸易条件。随着技术链的拉长，传统的重商主义或进口替代加自由贸易两阶段技术赶超模式已过时，新的技术进步模式应该根据一国资源有效配置原则分为自由贸易、有限产业政策、有限战略性贸易政策三个阶段。中国当前的工业化水平要求采取第二阶段战略，才能使资源得到最有效配置。     

中国汽车电子信息产业的发展理论、模式与政策

汽车电子信息产业是中国政府重点扶持的一个新兴产业。文章结合不同的产业成长理论,探讨了汽车电子信息产业的发展方向。关于其发展模式,则借鉴了国外两种典型的汽车发展模式,最后提出了汽车电子信息产业的发展政策。     

汽车产业模块化进程及制造模式的战略选择

模块化技术在汽车生产过程中的应用,将会引起产业分工、制造模式发生深刻的变革,对产品的研究开发、生产制造、供应链结构,直至企业发展战略产生较大的影响。从模块化技术在信息产业成功的应用,以及对汽车产业发展的实践分析认为,模块化生产是必然的趋势,这对于后发展的我国汽车制造企业来说,是一个有利的战略机遇。