市场开放对服务贸易竞争力的影响——基于中国服务业市场开放的分析

通过对比我国不同服务行业的市场开放程度与贸易竞争力,以及对比我国与其他国家的服务业市场开放程度与贸易竞争力,本文发现市场开放对服务贸易竞争力的提高并没有确定的正面影响。这种现象发生的原因一方面是严格的政府管制阻碍了服务贸易竞争力的提高;另一方面在于现有的贸易统计方法低估了服务贸易的发展水平。因此,促进国内服务业和服务贸易的发展,应该加快国内服务业领域的体制改革,放松政府对于服务业的管制,而不是单纯地提高对外开放程度。同时,还应尽快建立覆盖多种贸易形式的统计体系。     

我国海运服务贸易竞争力影响因素的实证研究

本文基于钻石模型中竞争力影响因素的理论,选取2001²010年我国沿海规模以上港口的外贸货物吞吐量、交通运输业生产总值、货物贸易出口额、远洋运输量以及海运服务贸易开放度等5个指标对我国海运服务贸易竞争力的影响因素进行实证分析。研究表明,国内市场需求的增加和海运开放程度的加大能提高我国海运服务贸易出口额。本文基于实证结果提出提高自有船舶运输比例、调整海运开放策略以及提高海运行业竞争力等对策建议。     

中韩服务业产业内贸易探析

中韩两国作为友好近邻,自1992年建交以来,两国的商品贸易发展取得了举世瞩目的成就,与此同时,两国的服务贸易规模日趋扩大,本文利用联合国服务贸易统计数据库2000年-2010年中韩服务贸易数据计算得出GL指数,并结合前人的研究对影响两国产业内贸易程度的因素进行了实证分析,并提出发展两国服务贸易的建议。近年来中韩产业内贸易趋于较高水平,其中两国人均收入水平差异、两国服务贸易开放程度、服务贸易不平衡程度对GL指数影响较大。     

标准对运输服务贸易竞争力的影响 ——基于我国总体与部门面板数据的实证

本文运用协整与格兰杰等方法从整体上对我国运输标准与运输服务贸易竞争力关系进行实证,结果发现:我国运输标准对其贸易竞争力具有积极促进作用;我国不同运输部门的标准对运输服务贸易竞争力的影响存在差异,其中海运部门标准对运输服务贸易竞争力的影响力最大;运输标准对不同运输部门服务贸易竞争力的影响程度也存在差异;对FDI作为我国运输市场开放程度的替代指标的研究发现,运输市场开放度的提高不仅不能提升我国运输服务贸易竞争力,反而起到了负作用。     

运输服务贸易文献综述

作为货物贸易的派生需求,运输服务贸易随着世界货物贸易量的增长也呈快速增长趋势,同时GATS的生效实施也给运输服务贸易在全球范围内的自由化提供了机遇。从有关文献看,目前国内外关于运输服务贸易的研究主要集中在4个方面:(1)运输服务开放对货物贸易的影响;(2)各国对运输服务开放的承诺现状;(3)目前运输服务部门开放的壁垒;(4)运输服务在GATS谈判中的现状及未来走向。研究表明:运输服务贸易开放可以增加货物贸易量;世界各国对运输服务贸易开放的承诺程度普遍很低;影响运输服务贸易自由化的最大障碍是各种限制市场准入的国内规制;GATS新一轮谈判需要考虑更多的运输服务子部门。     

世界贸易新体制下我国如何参与服务贸易的市场竞争

随着经济服务化程度的深化,服务贸易在国际贸易中的地位越来越突出。能否在服务贸易的市场竞争中占领例高点已经成为影响各国在国际竞争中地位的一个重要因素。我国服务贸易业发展存在的问题,主要体现在服务业在回民经济中的比重偏低。服务贸易整体水平差;服务贸易内部结构不合理,发展不平衡,市场过于集中;服务贸易管理滞后,服务贸易立法不健全等方面。应积极促进国内服务业的发展,提高服务产业的竞争力;积极适度地开放服务业市场;积极促进服务贸易进出口结构优化升级;建立完善的服务贸易法律体系。健全服务贸易管理体制。     

世界贸易新体制下我国如何参与服务贸易的市场竞争

随着经济服务化程度的深化,服务贸易在国际贸易中的地位越来越突出。能否在服务贸易的市场竞争中占领制高点已经成为影响各国在国际竞争中地位的一个重要因素。我国服务贸易业发展存在的问题,主要体现在服务业在国民经济中的比重偏低,服务贸易整体水平差;服务贸易内部结构不合理,发展不平衡,市场过于集中;服务贸易管理滞后,服务贸易立法不健全等方面。应积极促进国内服务业的发展,提高服务产业的竞争力;积极适度地开放服务业市场;积极促进服务贸易进出口结构优化升级;建立完善的服务贸易法律体系,健全服务贸易管理体制。     

世界贸易新体制下我国如俩参与服务贸易的市场竞争

随着经济服务化程度的深化，服务贸易在国际贸易中的地位越来越突出。能否在服务贸易的市场竞争中占领例高点已经成为影响各国在国际竞争中地位的一个重要因素。我国服务贸易业发展存在的问题，主要体现在服务业在回民经济中的比重偏低。服务贸易整体水平差；服务贸易内部结构不合理，发展不平衡，市场过于集中；服务贸易管理滞后，服务贸易立法不健全等方面。应积极促进国内服务业的发展，提高服务产业的竞争力；积极适度地开放服务业市场；积极促进服务贸易进出口结构优化升级；建立完善的服务贸易法律体系。健全服务贸易管理体制。     

市场规模、贸易壁垒与中国影视贸易发展问题分析

本文在Wildman and Siwek的国内市场经济模型框架下对影视贸易的影响因素进行分析,并把实证模型建立在Hanson and Xiang的基础上进行经验研究.研究表明,较大的国内影视市场规模会促使影视产品制造商进一步主导国际市场,参与国外影视市场的竞争;地理距离、文化距离会减少两国间的影视贸易流量;语言距离和贸易壁垒是影响影视贸易的关键因素,相近的语言族系和相互包容的贸易方式会促使两国影视产品制造商更多的输出自己的作品.     

国际旅游服务业产业内贸易的影响因素

文章使用Crubel-Lloyd IIT指数,运用非线性Logit模型对国际旅游服务业产业内贸易的影响因素进行经验分析.分析结果表明人均收入差异程度、市场集中度、对外直接投资、两国间的直线距离以及旅游资源差异程度与国际旅游服务业产业内贸易程度正相关;贸易不平衡度、市场规模差异程度、市场开放差异程度、跨国公司和其国外子公司之间的贸易流以及交通质量差异程度与国际旅游服务业产业内贸易程度负相关.     

韩国教育服务贸易市场开放的法律问题研究

教育服务贸易是WTO框架下一种重要的服务贸易。近年来,跨国教育服务在全球迅速发展。通过对韩国有关教育服务贸易的法律进行分析以及研究开放教育服务市场对韩国教育的影响,为中韩两国之间未来教育服务贸易活跃地交流及发展提出合作方案。     

服务贸易协定(TiSA)对WTO法律规则的超越

2013年WTO的部分成员着手服务贸易协定(Ti SA)的谈判来促进服务贸易的自由化,如果Ti SA最终能够建立多边服务贸易规则的新秩序,将对我国服务贸易的立法产生深远的影响。文章从Ti SA谈判产生的法律背景及可能的法律地位入手,对其在基础文本、承诺减让表以及监管纪律等内容上对多边服务贸易体制的超越进行研究,研究结果显示,在基础文本的谈判方面,Ti SA在服务贸易的基本问题上设计了与多边服务贸易体制相兼容的机制,以保障Ti SA框架和基础文本不会成为Ti SA多边化的障碍;在承诺减让表方面,Ti SA谈判的起点是延伸区域服务贸易的谈判成果;在监管纪律方面,谈判重点是诸多领域的国内监管措施改革。Ti SA现有谈判文本所体现出的高标准服务贸易政策的外溢与我国服务贸易市场的开放目标并不冲突,我国应在保证国家利益的前提下,逐步开放服务贸易的市场、改革服务贸易的国内监管措施,以确保服务贸易的进一步开放对我国经济发展的实际促进作用。     

中澳服务业产业内贸易及影响因素研究——基于贸易引力模型的分析

随着中国和澳大利亚贸易往来的日益密切,产业内贸易方式会代替产业间贸易方式成为服务贸易的主流。利用澳大利亚统计局数据库2000年～2011年的中澳双边服务贸易面板数据,对中澳服务业产业内贸易水平进行测度,发现在双边服务贸易中服务业产业内贸易所占的比重偏低。进一步运用贸易引力模型对影响中澳服务业产业内贸易的主要因素进行实证分析,研究表明:规模经济、对外开放程度以及外商直接投资对中澳服务业产业内贸易影响较大。     

入世过渡期结束后我国服务贸易的发展研究

加入世界贸易组织,给我国服务贸易发展的外部环境带来巨大的改变,尤其是5年过渡期结束后,国内服务市场对外全面开放,对我国服务业和服务贸易带来新的挑战。本文主要考察入世后我国服务贸易的发展状况。首先讨论了服务贸易环境的改变;其次实证研究了加入世贸组织5年来,在面对市场更加开放、竞争逐步激烈的环境下,我国服务贸易特征是否有一个根本转变。再次,分析了过渡期结束后我国服务业面临的问题、挑战以及发展展望;最后基于科学发展观提出相应的对策建议。     

实施高水平市场开放研究

高水平市场开放是高标准市场体系建设的应有之义，包括对国内民营经济与对国外外资经济两方面的开放，有助于我国对外开放与国内改革的更好结合，是我国参与全球经济治理的重要桥梁。由经济理论可知，市场开放不仅可以促进公平竞争提高资源配置效率，同时还具有规模经济与范围经济以及正外部性。当前国际上市场开放的趋势是重点关注如何解决影响全球货物和服务贸易的流动障碍问题。而我国高水平市场开放仍面临着民营经济市场准入隐性壁垒问题、外资负面清单管理不完善问题以及制度型开放与国际规则仍有较大差距问题。应坚持处理好政府与市场的关系，利用好两个市场与两种资源，在确保国家安全的情况下不断提高我国市场开放水平，实施制度型开放。     

中国发展服务贸易的现状、问题及对策分析

近年来,中国的服务贸易规模不断扩大,贸易额度逐年增长,呈现出良好的发展态势。但隐藏在良好态势背后,仍然是诸多负面事实,服务贸易出口以传统产业为主、开放程度低、市场集中、总体逆差等,造成了我国服务贸易发展的国际竞争力的弱化。笔者结合国内外学者的研究,对我国服务贸易发展的现状进行探析,发现问题,并提出相关的对策以期提高我国服务贸易的国际竞争力。     

WTO服务市场开放研究

作为专业服务的法律和会计服务按照GATS的规定都属于服务贸易下分的商业服务的重要组成部分,但是这两个市场的开放程度却大不相同。本文通过众多实际资料,运用比较分析的方法对其做出了解释并在比较研究的基础上对法律服务市场的开放提出了自己的见解。     

中国服务贸易竞争力影响因素实证分析

分析我国服务贸易竞争力的影响因素,并建立模型,将货物贸易出口额、服务贸易开放度、FDI、人力资本作为解释变量,以服务贸易出口额作为被解释变量,进行回归分析。实证结果表明服务贸易开放和人力资本对服务贸易出口额有显著积极影响,而FDI、货物贸易出口额与其有正相关关系。在此基础上,提出开放服务贸易市场,实施"引进来"和"走出去"战略,积极培养和引进高素质人才等发展服务贸易的对策建议。     

国外有关金融服务市场准入立法及其对我国的启示

随着我国加入世界贸易组织谈判的深入,金融等市场将面临着开放的巨大压力。本文通过对美国、新加坡等国金融市场准入立法模式及其具体法律措施的研究,结合我国金融服务市场开放的实际,得出了几点启示:在近期策略上,我国应充分利用服务贸易总协定的有关条款,进行适度开放,对我国金融业实行一定程度的保护; 在长远策略上, 则应完善我国的金融体系和金融市场,增强国内金融业的竞争力,并建立健全法制保障,使我国金融开放能健康、有序运行。     

开放中国航运服务贸易市场的思考

近一、二十年以来,随着服务贸易在全球贸易额中的比重不断上升,发展中国家都十分重视包括海运和内河航运在内的运输服务贸易的对外开放。这不仅仅是权利和义务对等原则的要求,而且还体现了在多边贸易体制框架下,各国通过双边多边谈判,在“逐步自由化原则”下,所获实际利益与有条件开放国内市场承诺的一致性。中国目前正在就加入ＷＴＯ抓紧研究制定航运服务市场开放规划与对策,使之既能与国际惯例逐步接轨,又能在开放中维护国家整体利益免受侵害。一、对中国航运服务贸易现行开放政策的评估与国际比较（一）对中国现行航运服务贸易政…