河北省高速公路信息管理管理中心和联网收费系统建设情况及经验介绍

多年来,在交通部的关怀和大力支持下,河北省高速公路发展迅速,到2001年底,全省已有13条(段)高速公路建成通车,通车里程近达1600公里,从省会石家庄到全省十个省辖市均有高速公路或高等级公路相连,初步形成了以北京为中心,天津、石家庄为枢纽,连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅港四个港口,大同、阳泉两个煤炭基地的高速公路网.全省13条(段)高速公路中共设置主线收费站14个;其中,省界主线收费站9个,省内主线站5个.     

京港澳高速河北段机电系统现代化建设浅析

京港澳高速公路河北段的改扩建工程以打造"国内第一条现代化高速公路"为目的,其机电系统建设在技术先进性和投资规模上在国内处于领先地位。本文从三大技术支撑平台、机电系统信息化、智能化以及现代化运营管理几个方面来介绍其机电系统现代化建设。     

宣大高速公路超限检测系统技术方案

宣大高速公路是河北省建成的第一条山区重载高速公路,是国家"九五"重点公路建设项目,也是晋煤外运以及东北、华北连接西部地区的黄金通道.该路段超载运输非常严重.为了治理超限运输,在化稍营段主干道上设置高低速超限检测系统对超限车辆进行检测,并能实现超限报警,从而有效控制超限车辆对公路路面和桥梁的破坏,保证桥梁和路面的使用寿命.     

让钥匙交得更漂亮——河北省沿海高速公路机电工程实施回顾

河北省沿海高速公路机电工程是河北省第一条交钥匙工程的高速公路机电工程。作为机电的技术总负责人，笔者参与了机电工程的标书编定、资格预审、评标、联合设计、施工等一系列工作。2007年12月21日，沿海高速公路正式通车联网收费，且机电三大系统运行正常。本文对整个工程的实施过程进行总结回顾：     

河北省高速公路机电工程建设总体情况

河北省高速公路概况。截止2004年底，河北全省已有14条（段)高速公路建成通车，通车里程1706公里，全省11个省辖市，有9个通了高速公路，初步形成了以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅港4个港口，大同、阳泉2个煤炭基地的高速公路网。按照新的路网规划，到2020年，河北省高速公路通车里程将逐步达到4500公里。     

京沈高速公路断面车流量计算方法的研究

京沈高速公路联网由河北省廊坊段、天津段、河北省宝山段、唐津河北段和唐山西外环共5条路段组成。其中河北省宝山段、唐津河北段和唐山西外环在唐山组成了环形高速公路．因此在路网内造成了两个收费站之间存在多路径的问题。为解决这一问题．我们采用了标识站的方法。对车辆行驶路径进行惟一性的确定。     

芙蓉国里的联网故事——瑞华赢助推湖南省高速公路联网收费纪实

2005年元旦凌晨零点整,随着潭邵高速公路(湘潭至邵阳,上瑞高速公路湖南段,以下简称潭邵路)、衡枣高速公路(衡阳至枣木铺,衡昆高速公路湖南段,以下简称衡枣路)两条高速公路的主线站易家湾和洪市收费站停止收发卡,标志着这两条路正式并入京珠高速湖南段的网络中,真正实现了大联网,至此京珠湖南路段全线(以下简称京珠全线)即临长高速公路(临湘至长沙,以下简称临长路)、长潭高速公路(长沙至湘潭．以下简称长潭路)、潭耒高速公路(湘潭至耒阳,以下简称潭耒路)、耒宜高速公路(耒阳至宜章,以下简称耒宜路)四条高速公路连同长永高速公路(长沙至永安,以下简称长永路)潭邵路、衡枣路真正实现了一卡通。     

工业以太网在盐通高速公路电力监控系统中的应用

盐通高速公路是连盐通高速公路的盐城一南通段,位于江苏省东部沿海地区,是江苏省“四纵四横四联”公路网中“纵一”的重要组成部分。盐通高速公路起于连盐高速公路终点K151 523．834,经盐城、大丰、东台、南海海安、如皋、通州,止于通启高速公路的南通北互通,与南通-启东高速公路相连,全长166．016公里,是江苏省第一条实现全程电力监控的高速公路。高速公路电力系统运行的稳定是高速公路通信系统,收费系统、     

因地制宜 后发制胜——贵州高速公路开发总公司副总经理吴俊谈机电工程建设

2002年，贵州交通厅编制《贵州省高速公路联网收费系统建设规划》，2003年建成开通第一条IC卡半自动收费的高速公路——贵新高速，从此拉开了贵州省高速公路机电系统建设的序幕。通过五年的发展，贵州高速公路信息化建设成绩斐然。     

湖南省高速公路通信系统介绍

湖南省高速公路建设规划 湖南省高速公路从“七五”末期开始着手规划和设计，并于1996年底建成第一条高速公路一长沙至永安高速公路。从1998年开始，湖南省委、省政府、交通厅大力实施交通优先的发展战略，及时调整高速公路建设规划，并在2005年初，湖南省交通厅拟制了“五纵七横”的高速公路建设规划，并加大高速公路建设投入，使得高速公路建设取得快速发展。     

电力监控技术在高速公路中的应用

高速公路电力系统运行的稳定是高速公路机电设备正常运行的重要保障，也是高速公路正常营运的关键。为了解决各收费站及隧道电房采用电工值守维护管理模式效率低，成本高的问题，作为福建省第一条使用电力监控技术的高速公路——漳龙高速公路（龙岩段），在经过论证和比较后，在漳龙高速公路龙岩段11个隧道配电室，3个收费站以及1个服务区采用了北京德威特电力系统有限公司的电力监控装置以及应用软件，组成了电力监测、遥信、遥控、保护的自动监控系统，本文对该系统的体系结构、硬件设备及其功能和软件功能特点给予详细介绍。     

山西高速公路建设管理回顾及展望

建设回顾 山西省高速公路建设始于20世纪90年代.1993年5月,山西省第一条高速公路--太旧高速公路破土动工,揭开了山西省高速公路建设史上的新篇章.     

联网收费系统异常情况应急策略

河北省高速公路于2005年12月16日正式开始联网收费，到目前为止已有近13条段共计1540．445公里的高速公路实现联网。高速公路联网收费极大地提高了服务水平，加快了高速公路沿线地区的经济发展，同时也给机电系统提出了更高的运营要求。在互联互通的高速公路网内，联网收费的各级设备要安全稳定地运行，禁止出现故障，否则将直接影响收费和数据传输，进而影响全路网数据的拆分。     

区域化管理模式下联网监控系统的改革

高速公路建设伊始，在高速公路修建的数量、规模以及在缺少机电系统规划情况下，监控系统不可能考虑得很周全；特别是沿海经济发达的省份，高速公路间的关系也愈发密切，如某段道路发生交通意外，车辆分流也许会影响到另一路段的流量，而且旧的管理模式已不适应发展需要，势必要在几条高速公路的区域节点处建设大型管理中心对几条高速公路的日常运营进行区域性管理。     

南京机场高速ETC系统建设初探

前言 南京机场高速公路被喻为江苏省"省门第一路",它于1997年6月28日建成通车,是当时国内第一条公路主体与机电系统同时开通的高速公路.就机电系统的建设而言,在当时是最为完善、功能性最强的系统之一,目前,该系统已经稳定地运营了十几年.由于受限于当时机电系统技术的发展,以及十年来南京机场高速公路交通量的快速增长,现有的收费车道数量已经无法满足日益增长的交通流,特别是今年百年不遇的雪灾爆发,其矛盾更为突出.     

邵怀高速公路隧道机电系统及管理实践

湖南省邵阳至怀化高速公路全长168公里,全线共设置8个收费站、1个监控分中心和3个隧道管理所。邵怀高速公路沿线地形地质条件复杂,山势陡峭,沟壑纵横,是湖南省高速公路建设全面进入山区后开始建设的第一条山区高速公路。全线共有14个隧道,隧道单洞总长15229米。特别是在主线K74＋675至K102＋900区间28公里的路段上分布了10个隧道,形成雪峰山隧道群,并包括长达6．95公里的雪峰山隧道（为目前湖南省最长的隧道）。     

我国高速公路紧急电话系统发展前景的探讨

前言我国第一条高速公路(沪嘉高速公路、沈大高速公路)1990年诞生时,就设置了紧急电话系统,至今已有15年的发展历程。紧急电话系统和高速公路其他机电设施一样,为高速公路管理和安全运营发挥了重要作用。关于紧急电话系统的应用效果和发展前景存在各种主张和不同观点,这是符合任何科学技术发展规律的。我国紧急电话系统的发展应该在应用中和争鸣中不断创新和发展。     

南京机场高速公路监控系统改造设想

南京机场高速公路作为江苏省的“省门第一路”、同时也是香港回归的献礼工程,于1997年6月28日建成通车,是国内第一条公路主体与机电系统同时开通的高速公路。其监控系统在当年是国内最完善、系统性最强的系统,但由于设备运行多年,大部分已出现老化现象。并且由于当时的技术局限性和十年内的交通量的快速增长,目前监控系统已不能适应日益提升的安全需求,运营管理需求和服务需求。笔者根据南京机场高速公路监控系统多年运营状况,道路安全要求和目前的监控技术,提出对现有监控系统改造设想,特撰写本文,希望能为国内其他高速公路监控系统改造工程提供参考。     

江西省高速公路机电工程建设简介

江西省高速公路建设起步于1996年江西首条高速公路——昌九高速公路的建成，经过15年的发展，先后建设了昌九、是樟、温厚、九景、胡傅、昌北机场、梨温、昌泰、泰赣、赣定（赣州-龙南段）、厦昌赣州城西段等高速公路。随着2004年9月昌金、温沙两条高速公路的建成通车、江西省高速公路通车总里程已达1422公里。     

广佛高速改扩建机电工程建设管理

广佛高速公路全长15.725 km,是广东省第一条高速公路,设计时速为120 km/h,1989年建成通车。1999年横沙(起点)至雅瑶(K7+500)段扩建成双向八车道,雅瑶至谢边(终点)段扩建成双向六车道。自2006年开始启动实施雅瑶至谢边段由六车道改扩建成八车道高速公路项目。