中国-东盟自由贸易区建成带给广西企业的机遇与挑战

中国-东盟自由贸易区的建成,是中国与东盟经贸合作史上的一个里程碑,意味着中国与东盟之间基本实现贸易和投资自由化,经济一体化程度将达到前所未有的水平,广西企业将迎来难得的发展机遇和新的挑战。在中国-东盟自由贸易区建成这一大背景下,文章以广西企业发展为例,提出当前广西企业面临的机遇与挑战,并就如何捉住机遇及解决困难提出相关建议。     

中国-东盟自由贸易区建成带给广西企业的机遇与挑战

中国-东盟自由贸易区的建成,是中国与东盟经贸合作史上的一个里程碑,意味着中国与东盟之间基本实现贸易和投资自由化,经济一体化程度将达到前所未有的水平,广西企业将迎来难得的发展机遇和新的挑战。在中国-东盟自由贸易区建成这一大背景下,文章以广西企业发展为例,提出当前广西企业面临的机遇与挑战,并就如何捉住机遇及解决困难提出相关建议。     

广西与缅甸货物贸易发展浅析——紧紧抓住中国-东盟自由贸易区即将全面建成的机遇

自中国-东盟自由贸易区开始建设以来，我国与缅甸的货物贸易取得了长足发展。相对于东盟老6国关税减让时间表，与其他新东盟3国一样，缅甸关税减让时间后延性与降幅窄小性特征明显，这种特征伴生于中国-东盟自由贸易区的建设过程，给广西的货物贸易发展带来诸多机遇与挑战。     

广西与缅甸货物贸易发展浅析——紧紧抓住中国-东盟自由贸易区即将全面建成的机遇

自中国-东盟自由贸易区开始建设以来,我国与缅甸的货物贸易取得了长足发展.相对于东盟老6国关税减让时间表,与其他新东盟3国一样,缅甸关税减让时间后延性与降幅窄小性特征明显,这种特征伴生于中国一东盟自由贸易区的建设过程,给广西的货物贸易发展带来诸多机遇与挑战.     

力促广西面向东盟开放合作达到更高水平——在中国-东盟自由贸易区建成之初的思考

广西面向东盟的开放合作将在更高水平上发展，如何抓住机遇，实现新的跨越，需要围绕既定目标采取新策略。     

论广西农垦与中国——东盟自由贸易区的对接

2003年6月18日,中国和泰国签署了“中泰关于在《中国—东盟全面经济合作框架协议》‘早期收获’方案下加速取消关税的协议”,标志着中国—东盟自由贸易区建设拉开了序幕。广西农垦处于中国与东盟各国的中间结合部,如何抓住机遇,迎接挑战,发展自己,成为广西农垦当前面临的重大课题。广西农垦与中国—东盟自由贸易区对接的机遇有利于广西垦区融入中国—东盟自由贸易区经济圈。广西农垦所属企业分布于广西13个地市33个县市,由于地缘因素和“近水楼台”效应,中国—东盟自由贸易区的建立,必将有利于广西垦区更快地融入中国—东盟自由贸易区的经济…     

中国—东盟自由贸易区税收协调对广西企业影响的研究

随着中国一东盟自由贸易区的建立,中国与东盟战略伙伴关系正逐步发展,但由于中国与东盟各国间税制差异比较明显,这种差异的存在制约着区域经济的发展及东盟自由贸易区的构建。中国与东盟自由贸易区税收协调将有效调节中国与东盟各国间税制差异,促进区域各国共同发展、共同繁荣。广西处在区域经济一体化中华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部,面向东盟十国区域大市场,是我国进入东盟经济区最便捷的通道。自贸区建立以来,税收协调产生的规模经济效应与资源有效配置,使广西企业在这几年间有了显著的变化。     

中国-东盟自由贸易区“零关税”对中泰蔬果贸易合作的影响与对策研究

中国-东盟自由贸易区是继欧盟、北美自由贸易区之后建成的世界第三大自由贸易区。泰国作为中国在东盟的第二大贸易伙伴，是中国允许进口蔬果最多的国家，中泰取消了188种蔬菜和80种水果的贸易关税，使得中泰蔬果贸易逐年递增。文章将从中国-东盟自由贸易区中泰蔬果贸易特点，“零关税”对中泰蔬果贸易的影响情况，中泰蔬果贸易在“零关税”中存在的问题，中泰蔬果贸易应对“零关税”的相关对策等方面着手，深入分析“零关税”对中泰蔬果贸易带来的影响并提出相关对策。     

中国-东盟自由贸易区与广西城市发展

中国—东盟自由贸易区建立对广西城市发展的影响是全方位的，在新的历史机遇下，广西城市应该围绕中心城市构建城市体系，通过产业结构调整优化和基础设施完善，实现城市跨越式发展。     

中国-东盟自由贸易区背景下广西纺织业面临的机遇与挑战

长时间以来,广西纺织业一直作为当地的一项很有前景的产业而进行着飞速的发展。无论是从纺织业的工业基础还是产业所形成的规模来看,它都是一种具有十分广阔的发展前景的。     

面向中国—东盟自由贸易区的广西物流业发展研究

作为实现广西物流业科学发展的形势需要,构建面向中国—东盟自由贸易区的广西物流业发展体系显得尤为迫切;通过对面向中国—东盟自由贸易区的广西发展物流业SWOT分析,提出进一步加强物流基础设施建设、培植和引进重点物流企业、加速物流信息化及网络平台建设、积极发展第三方物流、加强物流人才队伍建设等措施,以提升广西物流业在中国—东盟自由贸易区发展中的核心竞争力。     

我国保税区国际物流发展的现状与促进对策

从1990年5月国务院批准建立第一个保税区到现在，我国已建有15个保税区。10多年来，这15个保税区的保税仓储、转口贸易、商品展示等功能有了不同程度的提高。本文针对我国保税区国际物流的发展现状和存在的问题，提出了促进保税区国际物流发展的对策。     

基于中国-东盟自由贸易区的商贸物流发展策略研究

首先介绍了中国-东盟自由贸易区商贸物流发展概况,然后分析了中国-东盟商贸物流发展过程中存在的主要问题,如商贸物流产品和贸易对象过于集中,物流标准不统一造成物流成本居高不下等,这些因素都制约着中国-东盟商贸物流的发展,最后指明了发展中国-东盟自由贸易区商贸物流的相关措施,如挖掘潜力市场,开发商贸物流产品,统一物流标准,提高商贸物流的信息技术应用水平等。     

自贸区背景下海南现代物流与对外贸易耦合量化研究

从“海南自贸区(港)建设”战略、链接国家“一带一路”倡议视角出发,建立海南现代物流与对外贸易指标评估体系,根据协调发展度模型对海南2009-2018年现代物流和对外贸易发展的协调性进行测评。结果显示:海南现代物流综合发展指数高于对外贸易综合发展指数,海南对外贸易发展滞后于现代物流发展;海南现代物流与对外贸易发展逐渐呈协调发展趋势,二者协调发展水平不断提高。在此基础上提出强化国际物流协同建设、拓展对外贸易新业态与新模式等促进海南现代物流与对外贸易协调发展的建议。     

金融危机下外贸企业面临的挑战、机遇及应对策略

本次全球性的金融危机导致国际经济环境不断恶化,从而对我国外贸行业的冲击和影响也日趋加剧。本文通过分析我国外贸企业在金融危机中的挑战和机遇,提出了外贸企业的内部整改建议,以减轻此次危机造成的不利影响。     

青岛"区港联动"对山东半岛城市群整体物流业的影响

“区港联动”是发展自由贸易区的国际通行模式，青岛以“区港联动”，为切入点走出了建设自由贸易区的实质性的一步。“区港联动”的实施使青岛保税区与港区功能结合、优势互补、共同发展，体现了自由港的作用。这不仅使青岛保税区更具物流优势，而且使青岛的物流业更具活力，进而极大地促进了山东半岛城市群整体物流业的发展。