热谱地图技术在交通气象站布设中的应用

冬季低温雨雪冰冻等不利气象条件给公路交通安全出行带来了巨大的影响，降雪造成的低能见度，以及路面积雪、结冰和结霜导致的打滑路面状况，导致了更多的交通事故，造成通行能力的下降，产生了更多的交通拥堵和延误。目前，我国50％以上的道路交通事故、     

芬兰维萨拉 高速公路上的天气预报——道路气象热谱地图

何为热谱地图热谱地图是识别不同气象条件下,道路网络温度变化模式的手段道路气象热谱地图的应用1．识别出较热或者较冷的路面会发生在路网的哪部分; 2．识别只使用气象站不明显的危险路段; 3．有选择地除冰策略,避免对较暖区域不必要的处理; 4．确定气象站的最佳位置;     

恶劣天气条件下的安全行车管理

随着近年来全球气候的变暖,极端天气越来越明显,由于天气原因导致的交通事故也越来越多,给社会带来巨大的经济损失.京津塘高速地处华北平原,对行车安全产生影响的主要天气现象是春季的沙尘、夏季的降雨、秋冬季的雾、以及冬季的降雪和路面结冰.根据近几年公路沿线采集的道路气象信息,可以分析出不同恶劣天气的时空分布规律,提出安全行车管控策略建议.     

ZQX-5型综合气象自动监测系统

我公司自主研制的ZQX-5型综合气象自动监测系统，该系统可对路面状况、大气能见度、常规气象要素、天气现象进行实时监测。该系统由CJY-2C／T型能见度／天气现象仪、ZQX-3微型气象系统器和LQC-1型路面状况传感器组成，各传感器能够自由拆分，     

高速公路气象采集系统

高速公路气象监控系统的必要性和意义近10多年来．我国的高速公路建设迅速发展。通车总里程突破2万公里。高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点．为发展汽车交通运输、促进国民经济发展．发挥了重要积极作用。但是。由于高速公路交通量大。在气候恶劣的情况下．极易发生交通事故和交通阻塞．从而造成人员、车辆和财产的重大损失．低能见度和路面结冰是造成数十辆车相撞重大交通事故的主要原因。因此。对高速公路进行气象监测．及时发现各路段及关键点的各种异常气象情况并采取相应的应急措施，是保证高速公路高速、安全、舒适、经济地运营的必要管理条件和手段。     

高速公路交通监控系统全IP网络方案

随着全国高速公路建设的推进．现阶段在建的许多项目逐步进入偏远地段和山区地段．均属于复杂路况路段，为提高道路的通行能力．加强管理．提高道路服务质量．道路监控系统（本文不讨论CCTV监控系统）在整个高速公路机电系统建设中所占比重日益增加。高速公路交通监控系统开始大量增加道路交通环境监测和交通控制设备，逐步融入智能变通（ITS）的概念除了交通量检测．还涉及雨雪冰霜及风力风向检测、路面检测、能见度检测、隧道内消防、通风、     

行车者的第三只眼睛——能见度检测仪

如前所述：风、霜、雨、雪、低温都会对道路交通产生影响，有人员伤亡的车祸时有发生。除了专业的气象部门配合高速公路运营管理单位预报公路气象、预警气象灾害对车辆行驶的影响，还需要专门的道路气象检测设备提供小面积的、准确的、实时的道路气象监测和报告：     

“安全”应成为远程信息通讯市场开发的核心

来自渥太华的消息：交通部官员日前宣布，加拿大将着手开发整个加拿大的“道路气象信息系统”集成网络。届时系统将为道路维护部门提供重要的气象信息，帮助他们了解道路的使用情况，这对于加强道路安全和提高交通效率有着积极的意义。     

广州市ITS共用信息平台建设探讨

ITS共用信息平台是在完善的信息网络基础上．交通参与者通过装备在道路、车上、换乘站、停车场等地方的传感器和传输设备．向交通信息中心提供交通信息．系统得到这些信息并通过处理后．实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息，出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择出行路线。     

交通道路监控信号共享方案

近几年来，各地的交通管理部门为了强化对路面交通状况的实时监控，建立了监控系统，该系统为疏导交通，惩治违规等提供了依据。为交通道路的畅通起到了积极的作用。伴随着科教兴警战略的实施，公安机关其他部门（如110，119等）也对交通道路监控提出了自身的业务需求，本文以武汉市为例，依照避免重复投资，共同建设，资源共享的原则，对多家共享交通道路监控信号的问题进行了探讨，就解决交通道路监控信号共享问题提供了可行的方案，进行了有益的尝试。     

动态

上海市地面道路交通信息采集系统将进一步扩大覆盖面 6月2日从上海市政管理部门获悉，该市地面道路交通信息采集系统将扩大系统的覆盖面和信息的使用领域，进一步提升道路运行管理水平。     

东华激光：提供高精度，响应时间短、不受天气影响，易于维护的激光交通检测器系列

激光交通参数检测：近期研发的新产品JCJ系列反射式激光车辆检测器．将其安装在公路旁的立柱上或高架横梁．过街天桥上，当车辆通过射向地面的激光束时即可分别实现对通过车辆的车流量检测（JCJ-1）．车流量和车速检测（JCJ-2）．车流量、车速、车长、全部基本交通量检测（JCJ-3）。车流量或车速检测主要用于城市交通路口．基本交通量检测主要用于高速公路．为信号智能化管理和交通量参数统计提供基础数据。     

Gis在城市ITS中的应用

目前Gis在各个行业得到逐渐广泛的应用。在城市ITs中，Gis可用来模拟和显示城市地面道路交通状况，路口交通状况．并监测各路口的各种路口机、视频、情报板、检测器等设备的状况。     

连徐高速公路监控系统数据传输模式

江苏连徐(连云港--徐州)高速公路监控系统是交通工程的一部分,在交通管理、交通控制方面发挥着重要作用.系统通过车辆检测器、气象检测器、紧急电话等外场设备采集交通量与速度等交通信息、能见度与路面状况等环境信息、紧急事件信息,经预置算法处理,辅之以摄像机图像监视,获取交通状况、环境状况及紧急事件,产生交通控制方案,通过可变情报板和可变限速标志发布交通诱导信息和限速指令,保障高速公路安全、高速、高效运营.监控系统数据类型包括低速数据、语音数据(即紧急电话通话信息)和图像数据(即摄像机视频),需要根据数据特点和外场设备的位置设计数据传输模式,保障数据传输可靠性,为监控系统的稳定运行提供保障.     

位置服务(LBS)技术在出行信息采集系统中的应用研究

目前国内外传统的交通信息采集方法有两种：一种是在宏观层面上的，即动用较大的人力、物力和财力，进行居民出行抽样调查。另外一种是在微观层面上的，即在城市道路中利用超声波、微波雷达、磁场、视频等技术．采集道路信息、车流信息，公交车辆运营信息，乘客流动等动态数据，然而建立这种采集系统需要相当数量的设备投入及多个部门协同工作。     

多种类采集设备的交通数据信息融合与应用

随着科技发展和交通管理信息化水平的提高,交通数据采集(主要是指动态数据,下同)由过去的人工采集逐步实现由交通数据采集设备进行自动采集。交通数据自动化采集可以提高交通数据采集的效率和准确性,减少数据采集成本。交通数据采集设备一般可分为5类,分别为：微波类、线圈类、超声波类、视频类、动态称重类。不同种类的检测设备具有各自的优缺点,需要根据道路路面条件、安装环境温度条件、光线条件综合考虑,在不同检测点可以选用不同的交通数据检测设备。如超声波检测器易于安装,但气温和大风影响会使其性能降低：微波多普勒检测器不受气     

交通部启动信息化建设三项示范工程

通过广播、电视以及其他便利的交通信息服务手段．沿公路出行的驾车者将及对得到沿途路况，突发事件、施工．气象、环境等信息，采用公共交通方式的出行者将及时得到票务、营运、站务、转乘等信息．据此出行者可提前安排出行计划，变更出行路线．使出行更安全、更便捷．更可靠。这一切有望在不久的将来成为现实。     

浅谈MMS及其在公路普查和交通地理信息系统建设中的应用

移动测量系统(Mobile Mapping System)简称MMS，是综合了全球定位系统(GPS)、摄影测量(RS)、惯性导航系统(INS)和计算机等技术发展起来的一种新型道路测绘及数据采集装置。MMS是当今测绘界最为前沿的科技之一，代表着未来公路地理信息数据采集和公路普查领域的发展主流。利用MMS可以快速、高效、低成本的采集道路及其附属地物的空间数据和属性数据．为公路部门的道路普查提供了     

构建适合上海的高速公路联网收费管理体系

根据《上海高速公路网规划》和高速公路建设计划，上海将在2010年前建成一个便利，快捷，与市域其他道路，外省市道路有良好衔接的，并与长江三角洲地区高速公路联网的高速公路网络，形成“一环十二射（连）线”的布局。为增加上海的城市综合竞争力和对长江三角洲地区的服务功能“十五”期间，上海将基本形成高速公路网络，实现“153060”目标，即重要工业区，重要集镇，交通枢纽，旅客（货物）主要集散地的车辆15分钟可进入高速公路网，中心城与新城，中心城至省界30分钟互通，高速公路网上任意两点之间60分钟可达。     

崇启大桥气象信息系统

高速公路的行车安全,气象条件起着至关重要的作用。道路管理部门利用道路气象站对道路气象环境进行实时检测,这样在一些恶劣天气条件下(如雨、雪、雾等),可以通过可变情报板等向驾驶员发出保持适当车速和车距的提示,并且在必要时做出关闭高速公路的决策。