国营汽车运输企业面临的困境及其对策

近几年来,我市国营 汽车运输企业因受市场疲 软等客观环境的影响,生 产经营步履艰难,经济效 益不高,主要表现在: 一、货源短缺,社会运 力增长失控。 “六五”期间,全市汽 车保有量为2.2万辆,实 际猛增至4.2万辆。由于 社会车辆的盲目增加,导 致社会运力与运量比例失 衡,运输市场出现严重的 运力过剩,汽车运输效率 普遍下降。1991年我市三 家国营大中型汽车运输企 业车辆工作率和实载率仅 为71.4%和60.8%,全年 无货停驶车日高达68509 个,占全部完好车日的 11.5%,由于货源严重短 缺,各运输业户为争货源 )竟相压价,一些个体或非 ’专业运输业户…     

加强货运市场管理 促进运输企业发展

随着货运市场的开放,全社会已形成全民、集体,个体、合资等多种经济成份搞运输的竞争格局,货运的车船运输工具发展迅速。近年来我区货车以15％左右、货船以30％左右速度递增。由于车船运力增长大于运量增长,导致货源不足,加上运输市场资源配置运行机制尚未形成,车船报停现象严重。一方面大量运输设备闲置,运输效率低,另一方面给社会上“黄牛”(货源     

搞好运输宏观管理 促进市场健康发育

自1989年以来,我们围绕加强运输宏观管理,紧扣“运力调控、计划运输和规范行为”三个环节,始终抓住“车”、“货”、“客”三大要素,全面开展运输市场治理整顿,目前,初步建立了营运运力宏观调控制度,基本形成了计划运输与市场调节相结合的货源调控机制,进一步理顺了“两归四统一”为主要内容的客运市场秩序。我们的作法和体会是:     

运输企业走出困境的对策

1990年以来,运输市场疲软,货源短缺,导致部分车辆“吃不饱”,一些车辆待货停运。根据邯郸市汽车运输企业的调查,截止1990年9月份,所属9个专业运输企业货物周转量6014.8万吨公里,比计划少完成27.6%,利润净亏113.8万元,9个企业就有6个亏损,亏损面占66.7%。分析其原因,主要有以下几个方面: 1、货源管理失控。货源,作为运输市场管理的重要环节,长期以来,未列入地方政府及主管部门计划之内,基本上是放任自流,无人管理。以至运输市场上出现封锁、垄断、转手倒卖货源的违法行为,形成混乱抢争货源的无政府主义状态。 2、运力育理失控。按照客观经济…     

合同运输是搞好公路货运的可靠保证

随着改革开放的不断深入,我国公路货运事业得到了迅猛发展,国营、集体、个体三者一起上,形成了公路货运强大的竞争机制。但是,由于各自为战,市场自动调节,不再是以往的国家统一调配运力的形式搞运输。这样,争夺供需货源,占有供需货源基地便成了公路货运的关键。而实行合同运输正是长期占有供需货源基地的有力保证。因此,在目前的形势下,合同运输便越来越多地为货运单位所青睐。     

浅议货源管理失控带来的后果

党的十一届三中全会以来,全国道路运输事业在“放宽、搞活”政策指引下,有了很大发展。但是,由于运输市场处于发育阶段,还没有形成一个与多层次、多渠道、多种经济形式相适应的较为成熟的运输市场调节机制和较为完善的运输行业管理手段,因此,难以实行有针对性的宏观控制,从而导致道路运输市场运力供求矛盾日趋尖锐,运输组织化程度相对较弱,运输效率及经济效益降低的客观现实。特别是在运输货源管理方面存在着“渠道散乱、管理失控、缺少分工、漏洞较多”的现象,影响国民经济和社会的发展。通过调查研究,本文着重从货源管理失控带来的后果方面加以阐     

加强货运营销 优化运输组织

为了确保2009年运输目标的完成,沈阳铁路局针对运输需求下降,远程货源不足的实际情况,通过加强货运营销,稳固基础货源;积极扩能改造,优化运输组织,为完成年度目标提供货源支撑.同时,坚持挖潜提效,大力优化运输组织,加快机车车辆周转,以效率提高运力.     

大力促进无车承运规范货运市场发展

目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范.     

从当今航运形势分析吸引货源的原理与方法

2021年8月23日,波罗的海干散货指数(BDI指数)突破4147点,同比年初增长218％.受疫情影响减弱等原因,全球经济开始复苏,大宗货物运输需求量剧增,运力过剩现象得到缓解,国际干散货市场在一段时间内仍将处高位,国内港口及相关航运企业应抓住此次全球经济局势向好的时机,吸引货源提高运输质量水平,稳固和促进现有航运市场...     

铁路货运企业运力资源配置与效益最大化管理初探

认为铁路货物运输组织要同时满足货源分布、运力配置和经营效益最大化的需要 ,分析了实现运输组织效益最大化的宏观与微观选择 ,探讨了实现运输组织效益最大化管理的具体办法。