互联互通运营模式对城市轨道交通的影响

根据中国城市轨道交通协会报告,截至2019年底大陆地区共有38个城市开通了城市轨道交通运营线路,运营线路总长度达到6 426.84公里。城市轨道交通运营线路增多、客流持续增长、系统制式多元化、运营线路网络化的发展趋势更加明显。     

城市轨道交通企业管理组织模式研究

由于城市轨道交通建设投资大、建设周期长、运营成本高,城市轨道交通运营很难盈利并回收投资。目前世界各国的城市轨道交通中,除了香港地铁能做到回收投资,首尔地铁的盈利能弥补一定的投资,新加坡和莫斯科的地铁运营可以收支平衡外,绝大多数城市的地铁都很难维持收支平衡,需要政府予以财政补贴支持。     

新建中缅铁路通道运营模式研究

新建中缅铁路通道位于中国云南省中缅边境和缅甸境内,是我国直接通往印度洋的出海主通道,是我国与中东、非洲、印度及东南亚地区客货交流国际通道的重要组成部分。对新建中缅铁路通道的融资模式、通关模式及换装模式进行研究,确立了新建中缅铁路通道的融资主体和融资方案,通过对多种通关模式和货物换装模式的比较,建议采用一地两检的通关模式和铁路集中换装方式。     

建设北京-天津机场专用铁路可行性探讨

鉴于北京首都国际机场旅客吞吐量增长迅猛,而天津滨海国际机场吞吐量相对较小,且有很大的空域容量,为适应2008年北京奥运会的举办,充分有效地利用天津航空运输资源,推迟甚至不修建北京第二机场,从而将北京、天津机场建成联合航空枢纽。结合人大代表提出的建设北京—天津机场专用铁路建议,提供了方案造价、客流预测、运营模式、运输组织及对机车车辆的要求,以引起有关部门的重视。     

行业

143城参加无车日活动9月22日是第五届中国城市无车日,活动主题为绿色交通-城市未来,今年承诺开展无车日的城市达到143个。无车日主题旨在鼓励人们更多关注和选择低能耗、低污染和低排放的绿色出行方式,传递政府应对资源环境约束,发展绿色城市交通的决心。“我们鼓励公务员带头搭乘公交,但没有就公务车和私家车进行区分”,住建部...     

合理配置综合运输通道资源

近日,交通运输部部长李盛霖在中国交通发展论坛上强调,要合理配置综合运输通道资源,优化各种运输方式在运输通道内的资源配置。加快建设适应客流特点、便于交通组织、利于城市发展的现代化综合客运枢纽,加强货运枢纽及集疏运体系建设,促进各种运输方式的有效衔接,不断推进客运“零距离换乘”和货运“无缝隙衔接”。     

PPP模式下交通运输基础设施建设投融资方式研究与创新

本文针对当今交通运输基础设施建设投融资出现的问题和瓶颈,引入PPP融资模式,并搜集近些年相关文献资料,针对交通运输行业基础设施建设的相关融资问题进行文献综述与可行性分析。此外,结合实操真实案例,通过引入杭绍台城际铁路这一项目,进行相关分析,总结经验并提出该案例的局限性,为今后民营企业投资入股参与交通运输基础设施建设提供建议,从而创新融资方式,解决政府资金来源问题,以此吸引更多民营企业的投资。     

我国市郊铁路规划建设布局模式研究

市郊铁路作为城市综合交通体系的重要组成部分,其布局模式影响城市公共交通服务质量。通过分析国内外市郊铁路采用的贯穿式、环形+放射线式和多点放射式布局模式的优缺点和适应性,提出影响市郊铁路布局模式比选的因素有换乘效率、建设工程投资、设备购置及运营费用和客流特征适应度,并给出市郊铁路布局模式比选的理论方法。     

基于“卓越计划”的城市轨道交通运营管理专业人才培养模式探讨

城市轨道交通运营管理高等教育专业人才培养模式,是开设此专业的高等院校为城市轨道交通运营管理专业大学生构建的,以宽口径、厚基础为前提,着重培养该专业理论和实践知识、创新和实践能力、综合优质的整体素质结构,并通过这种专业综合素质结构的优化完善,体现出城市轨道交通运营管理专业人才的特征,以及其教育思     

运用数据库加强高速公路收费稽查

目前,高速公路普遍以联网的方式收取通行费,除起点和终点设置收费站外,中间主线上将不再设立收费站,车辆只需在出口收费站一次性交纳行驶路程的全部费用。此种收费方式既提高了高速公路的运营效率,又降低了收费成本。随着高速公路运营里程的增加,一些别有用心的车主逐渐掌握了高速公路的经营管理模式,     

甘肃省交通基础设施短板形成原因及对策

<正>作为经济社会运行中的重要支撑,完善的交通基础设施网络能助力地区经济增长,也是对外展示城市形象的“无声名片”。从我国交通基础设施建设情况来看,全国整体交通网络较为齐全,但东西部地区交通基础设施建设水平差异悬殊。甘肃省地处亚欧大陆桥的核心通道,是“一带一路”倡议下的交通要塞,作为西部地区的重要交通运输枢纽之一,其交通基础设施的发展水平不仅关乎甘肃省的经济发展业态,而且对周边省（市、自治区）的产业动态也会产生深远影响。     

共享经济下我国网约车平台发展路径

<正>党的十八届五中全会首次提出“共享经济”一词,其中提到应该重视共享经济具有带动社会经济进步和引导社会各行业发展的作用。随着我国经济模式的不断成熟,各行各业越来越看重对已有资源的利用效率。资源的高效利用不仅能提高行业的经济效益,而且可以缓解产能过剩的现状。共享经济就是基于这个理念,通过整合社会零散的闲置资源,将个人拥有的资源合理调动,暂时把使用权有偿让渡给他人,以此有效转移商品的使用价值、降低闲置成本和创造经济收入。     

公共交通让城市生活更美好

北京:公交畅通才能让生活更美好岁尾年初,大部分北京市民津津乐道的,不是迎新的喜悦,而是地铁新线开通给生活带来的惊喜与便利。因为它让北京的地铁骤然增长了69.8公里,让北京成为国内地铁运营里程最长的城市,更因为,它正在实实在在地改变北京人的出行习惯。随着2012年12月30日4条地铁新线开通,北京市轨道交通路网正式步入网络化运营时代,路网结构进一步完善,乘客出行可达性提高,可选路径增多,轨道交通吸引力显著增强。2013年1月,四条地铁新线累计运送乘客6092.4万人次,日均     

打击“黑车”等非法经营行为 促进出租汽车行业健康发展

出租汽车是满足具有一定消费能力的群体出行和居民特殊出行需求的交通方式,是城市大容量公共交通的重要补充,具有流动性强、范围广、影响面大的特点。改革开放以来,出租汽车取得快速发展,全国所有城市、县以及经济发达地区的乡镇,都有出租汽车运营,出租汽车总数已达110多万辆,从业人员200多万人,年客运量达120亿人次。     

点击“十三五”——各省(区、市)“十三五”公路交通发展核心任务概览

十三五来了!一个倡导创新、协调、绿色、开放、共享发展理念的新时期在鞭策。一个更加注重补齐交通基础设施短板,更加注重提升运输服务品质,更加注重运输装备提档升级,更加注重各种运输方式协调发展,更加注重推进放权降费的交通发展新时代在召唤。为全面建成小康社会提供交通保障,先行官的重任仍在肩头。     

国货航天津运营基地“承运人接收法”效果显著

本刊讯截止到2009年11月，国货航天津运营基地在国内收入结算实施“承运人接收法”已经一周年。这是继2006年天津运营基地在国际收入结算实施“承运人接收法”以来，在结算方式上的又一个新的突破，也标志着天津运营基地在货运收入结算管理上完全与国际先进水平接轨。新的结算模式在实践中运行顺利，优势凸显。     

公路交通标线应用的选型分析

据不完全统计,截至目前,我国公路标线总量约4亿平方米至5亿平方米,另外标线基本2年至3年就要更新一次,市场体量巨大。笔者结合多年从业经验,简要分析了当前公路交通标线市场现状、总结比较了各型标线优缺点,结合新(扩)建与运营养护两种施工模式,以为驾驶人提供更优质行车环境为出发点进行总结研究,提出了新(扩)建与运营养护施工标线选型建议方案。     

成渝通道中公路快客发展策略研究

随着成渝城际列车的开行,成渝通道已形成城际铁路、普通铁路、高速公路、普通公路和航空运输并存的局面。于是,成渝两地旅客出行就有5种方式可供选择,在此情况下,各运     

区域综合运输通道各种交通方式特性分析

交通运输作为国民经济的基础和先导产业,其发展必须具有一定的超前性。然而,交通运输能源消耗和资源占用问题随着土地资源日益紧张而愈显突出。实践证明,发展综合运输有利于有效利用资源和节约能源;有利于缓解交通运输紧张局面,节省旅客在途时间,提高客运服务质