一起由反向流量引起的计量异议的解决方案

针对用户提出的天然气计量异议,分析查找出压缩天然气(CNG)加气站压缩机在停止运行瞬间,供气管道内介质会产生反向流动,导致交接计量所用超声流量计对该部分反向气量进行重复计量,供气方与用户之间存在计量偏差。通过在供气管道加装单向阀,消除了反向流量的产生,比对验证反向流量是产生计量差异的原因。对用户计量设施进行差异量核定,合理解决了用户提出的计量异议。     

三分天下我欲其二——北京石油着力打造车用天然气供应主渠道

北京石油正加快LNG、CNG加气站建设布局,计划在“十二五”末占有北京车用天然气市场供应70％的份额。 近日,北京石油首批两座自有自营的橇装式加气站正式投入运营,为北京市八方达公司新引进的LNG（液化天然气）燃气公交车供气.今年1～7月,北京石油天然气经营量超过了4300吨,两座LNG加气站投入运营后,年加气量将在6000吨以上.首批自有自营加气站的建成和运营,将为北京石油加气站建设和管理积累经验,为北京石油发展天然气业务积累经验.     

LNG加气站泄漏安全风险分析与控制研究

液化天然气作为具有可燃性、需要超低温保存的物质,存在一定的安全风险。比如在液化天然气加气站中,就始终存在发生泄漏的风险,一旦未能及时有效处理,可能会带来无法挽回的后果。文章根据加气站的具体情况,对液化天然气加气站泄漏安全风险进行分析,并在此基础上提出了一系列加气站泄漏安全风险控制措施。     

CNG加气站安全隐患与评价研究

针对CNG加气站天然气易燃、易爆、危险性极高等工作特点,首先从加气站安全隐患方面着手,从加气车、售气车、储气井和压缩机等四个方面详细分析CNG加气站安全运行影响因素,随后,根据相关影响安全因素建立评价体系,该套评价体系可以对影响加气站运行的各项指标进行定量评价,并给出影响权值,最后,根据评价结果,有针对性地提出预防措施和方案,应从如下四个方面加强安全建设:加强安全监管、加强加气站布局合理性、提高管理水平以及完善安保系统,确保加气站安全、平稳、高效运行。     

浅谈CNG加气母站生产运行管理

CNG加气母站是专门为CNG汽车提供燃料的集接收、净化、压缩、储存、转运、销售天然气于一身的天然气加气站。CNG加气母站主要设备包括压缩机、干燥塔、加气柱(机)、储气井、冷却塔等。由于CNG属于高压易燃易爆品,与普通输气场站的封闭式管理比较,动设备较多,具有开放性特征,因此研究CNG加气母站的生产运行管理尤为重要。     

东营市某加气站运行经济性分析

本文简要描述东营市某加气站压缩机运行经济性能及储气方式的特点,通过分析总结压缩机开启及运行时间,得出加气站如何运行才能更加经济。     

CNG加气站压缩机冷却系统结垢与腐蚀现象的分析和处理

随着CN G加气站运行时间的增加,压缩机冷却水系统结垢、腐蚀问题也日渐突出,已引起各级安全管理部门、CN G加气站的重视。本文结合实际,分析影响CN G加气站压缩机冷却系统结垢与腐蚀的因素,提出两种解决办法。     

天然气加气站隐患分析及管理要素研究

由于天然气具有易燃易爆的特性,在储运、调压、过滤、加注等过程中危险性很大,一旦发生事故将造成巨大损失,因此天然气加气站的安全管理工作尤为重要。文章就天然气安全管理的要素进行分类研究,并在此基础上为天然气加气站提供了科学、合理的安全管理意见。     

探讨天然气长输管道离心压缩机振动故障的分析与处理

伴随着天然气市场发展速度的日益加快,在天然气长输管道实际运输的过程中,离心式压缩机作为至关重要的设备,一旦设备发生故障或者异常,会造成巨大损失。为确保离心式压缩机安全平稳运行,保证下游供气,文章列举出离心式压缩机常见的振动故障,主要包括转子不对中、转子不平衡、油膜振荡、喘振状况。同时对产生故障的主要因素、特点及其有效地处理对策进行分析,以此为相关行业针对故障提供科学性技术支持。     

LNG卸车问题及解决方法探究

随着国家对环境保护的重视程度加深,天然气取代石油作为汽车的主要动力能源已成趋势。而由于液化天然气(LNG)较之压缩天然气(CNG)具有更强的续航能力,LNG越来越受广大用户青睐。LNG加气站也日益增多。本文在此现状下分析和探讨LNG加气站在卸车过程中的常见问题及解决办法,并论述LNG加气站卸销差成因及控制措施。     

中石油苏里格气田日产天然气突破千万立方米

日前，从我国天然气长输管线枢纽苏里格气田传来好消息，随着第6台压缩机组的投运，苏里格气田13产天然气突破1000万立方米大关。这标志着国内目前最大的整装气田实现规模开发，绿色奥运和首都平稳供气再添保障。     

天然气自压工艺改造减少能源消耗

明二联合站分离器系统压力控制在0.3MPa左右,缓冲罐的压力控制在0.1MPa,为了保障全部天然气外输,需要依靠接收端液化气站天然气压缩机抽负压输送,每日电力消耗较大.为了降低明二联合站天然气外输能耗,实现明二联天然气自压外输的要求,经过工艺参数测试和临时工艺流程实测两个阶段,完善对外供气流程.     

关于优化天然气加气站服务价值链的思考

随着天然气汽车的推广应用,道路运输业对清洁能源的需求日趋增大,配套车用加气站建设进入快速发展期,为天然气行业的发展提供了机遇。从天然气加气站行业政策环境入手,运用服务价值链分析理论,剖析天然气加气站内部服务价值链和外部服务价值链的核心,并针对性地提出价值链优化建议。     

LNG及L-CNG加气站BOG回收技术探讨

文章分析了液化天然气(LNG)及液化-压缩天然气(L-CNG)加气站运营时产生甲烷蒸汽(BOG)的原因,总结了我国目前加气站BOG回收技术的现状,以控制加气站BOG气体排放为目的,对加气站BOG回收的措施进行了探讨,并给出建议,希望给相关工作人员以参考借鉴。     

液化天然气加气站研究

随着我国的经济不断发展,我国的综合国力不断强大,为了适应市场经济体制下的发展,就要对新兴产业进行开发,这就给液化天然气产业的发展带来了广阔的发展前景,液化天然气产业也就是在最近十年内才迅速发展起来的,现在,又有许多的行业随之而产生,液化天然气加气站就是其中的之一.可以说,液化天然气加气站是随着液化天然气的发展而逐渐发展起来的,所以在很多方面还是存在着许多问题的,但是因为时间、技术等因素还没有来得及进行相应的改革,本文将对天然气加气站的现状进行研究,找出改善措施,希望能对我国的液化天然气加气站有所帮助.     

短讯集锦

北京机电控股公司与市公交联手办展会为了做好首都环境治理工作,加大环保清洁汽车工程的推进力度,目前北京机电工业控股（集团）公司、北京市公交总公司联合举办了“环保清洁汽车国产化设备现场展示会”。北京机电工业系统五家企业的数十种双燃料汽车改造的成套设备、相关设备登台亮相,有重量只有普通瓶的三分一的轻质液化石油气钢瓶,很适合于夏利、富康等双燃料轿车使用;有适合于天然气加气站的天然气压缩机等。现场会所在地的廖公庄液化石油气加气站,其储备气（加气）瓶和瓶组、空气压缩机、罐车,绿色公交车燃气转换系统装置、调压…     

中国沿海地区天然气汽车发展模式选择

天然气汽车以其低排放和低成本的优势,在世界范围内得到快速普及和推广。截至2008年底,中国天然气汽车保有量已经发展到40万辆左右,加气站约1000座,全国已有30个省市自治区的100多个城市推广了天然气汽车。预计随着沿海LNG接收站项目的陆续投产,周边地区的天然气汽车将得到快速发展。天然气汽车发展的首要目标是公共汽车和出租车。天然气汽车的发展规模主要取决于车用天然气价格、汽车改装购置成本以及加气站的数量,同时还离不开政府规划及其他相关部门的支持。中国沿海地区LNG资源供应条件较好,公交车、城际客货运输车应积极发展天然气汽车,选择LNG作为燃料,配套建设LNG加气站;出租车市场应以CNG车为主,配套建设L—CNG站。天然气汽车项目的实施不仅具有良好的经济效益,而且其社会效益远远大于经济效益。     

探析压缩机在长输管道中的作用

西气东输管道系统属于长距离的管道输气系统,天然气压缩机属于天然气输送的关键设备,加强对天然气压缩机的维护管理,避免压缩机组发生故障,才能保证天然气具有足够的压力,经过长距离管道系统的输送,达到天然气输送的目的地,更好地为用户提供高品质的天然气供应。     

早行动善谋划严管理——湖北石油抢占车用天然气市场“三部曲”

近年来,受国家节能减排政策引导,绿色、低碳、环保的清洁能源发展迅速.压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）以其低成本的优势,受到消费者青睐,公共交通车辆＂油改气＂成为发展趋势,一些社会经营者纷纷加入抢建CNG加气站的行列.湖北石油瞄准这一商机,早谋划、早行动,积极与当地政府沟通协调,抢占车用天然气市场. 2009年底,湖北石油仅有6座加气站,占湖北省加气站总数的10％.到2012年底,加气站数量达50多座,已占到省内加气站总量的1/3,天然气零售量较2009年增幅近一倍,高于中国石化区内销售企业25％的市场平均控制率.     

液化天然气在多气源供气中的作用和地位

为了提高城市(区域)天然气供给的安全性，规避天然气供气波动的风险，采用多气源供气是一项重要措施。液化天然气在气质、储存、运输方面的特点，已经成为多气源供气中的一种重要气源。文章概述了液化天然气特点，对引进液化天然气，提高供气安全性以及液化天然气接收站建设进行了探讨。