时世造奇瑞

奇瑞的崛起代表了一种全球新的汽车业制造模式的形成,这种模式颠覆了以往各大国际汽车制造商以厂牌为中心、大包大揽一个品牌从汽车零部件到生产、销售、物流等各个环节的发展模式,代之以全球化分工的背景下全新的生产模式。     

我国汽车行业信息化与电子商务的发展

汽车产品是一种大件耐用消费品,由上万件零部件组成,在我国制造的汽车尤其是轿车很多零部件是通过全球采购进口的,随着中国加入wto的临近,将会有更多的零部件产品通过全球采购进行,同时我国汽车企业也将为国外汽车工业企业提供零部件,参与国际分工。正因为如此,世界汽车制造商纷纷拓展电子商务,中国汽车工业正在追赶世界汽车业的步伐,并在电子商务领域开始了积极探索。目前,汽车上市公司有宇通客车、东风电仪、三爱海陵、一汽四环、上海汽车等宣布挺进电子商务领域。其中,三爱海陵拟投资1200万元控股60%组建中汽汽配电子商务有限公司,重点建…     

零部件出口跑在整车出口前面

今年将是我国进入WTO的完成年。至今年7月,我国的关税将全面与世界接轨,这也预示着我国经济将更完全参与社会分工。入世五年来,我国汽车行业也迎来了发展最为迅速的五年。由最初与跨国巨头合资到现在各汽车厂积极投身自主创新热潮,由以市场换技术到以"心"换市场的理念转变,我国已逐步掌握汽车市场的话语权。我国汽车行业的发展,也带动来零部件企业的发展。如今,我国已成为世界上最大的汽车零部件出口国。作为拥有一颗中国心的中国人,我们希望借零部件行业出口的浪潮,中国汽车能在这场没有硝烟的战争中赢得一个又一个大捷。但是这场战争将不只是8年,可能是80年,或者800年。     

遭遇“黑色2007” 实施海外转移和降低成本 北美汽车零部件业两招应对2008

由于2007年北美汽车销量大幅下降,汽车零部件制造商将2008年视为艰难的一年。但近日,一些零部件制造商期望通过全球其他区域的增长来弥补北美销售的下降。北美遭遇"黑色2007"2007年以来,随着美国经济增长放缓以及建筑市     

动态＋数宇

2010中国国际汽车零部件博览会开幕 9月25日,由商务部举办的中国唯一国家级、自主的国际汽车零部件内贸、外贸展示、交易、交流合作平台——第四届（2010）中国国际汽车零部件博览会在北京·中国国际展览中心（老馆）盛大开幕。来自中国及世界一流汽车和零部件企业制造商、经销商、采购商、品牌商,     

中国汽车零部件市场研究报告

未来的五到十年,中国汽车零部件市场将会有哪些变化,中外资零部件制造商未来的发展走向如何？     

全球最多元化的汽车零部件供应商-麦格纳

麦格纳国际（Magna International Inc．）,总部位于加拿大安大略省,为全球最大的汽车零部件制造商之一,也堪称全球最多元化的汽车零部件供应商,世界500强企业。2011年全球销售额287亿美元。作为一家世界五百强企业,麦格纳公司在27个国家设有305家制造工厂,     

恩梯恩开发出3轴负荷传感器内置轮毂轴承

欧洲汽车零部件供应商舍弗勒集团近日表示将在印度建立一家研发中心，但未透露研发中心的具体选址及其投资金额。舍弗勒印度分公司主要为印度塔塔汽车、马亨德拉、铃木和利兰等汽车制造商供应零部件。     

盘点2006年中国汽车业收成

即将过去的一年,是中国汽车业丰收的一年。据悉今年中国国内汽车销量将突破700万辆,超过日本,增长远远超越了年初的专业预测,成为全球第二大汽车市场。同时,全球汽车制造商纷纷来中国采购汽车零部件,本土汽车制造企业加速乘用车的产量增长和汽车出口,并已形成本土贴牌生产的全新模式。据威普企业管理咨询(上海)有限公司研究分析,国内商用车与乘用车的产量比率仍与较成熟的市场存在差距。预     

后市场稳中求胜

汽车产业支柱作用无容置疑,辉煌的数据后,我们时常忽视了背后默默的支持者汽车零部件,对零部件发展状况,汽车保有量成为最重要的数据。     

面对WTO的汽车零部件业

我国的汽车零部件工业经过多年的努力，已经取得了长足的发展，目前已形成了一批初具规模，面向市场，为多种车型配套的零部件骨干企业，其技术水平有些已达到或接近国际先进水平，部分关键零部件产品基本能满足引进车型的国产化配套要求，并开始进入国际配套市场。但我们也要清醒地看到，中国加入ＷＴＯ后，整车制造产业将受到世界汽车跨国公司的强烈冲击，汽车零部件工业受到的冲击将比整车更严重。虽然我国的汽车零部件工业取得了一定的发展，但将它置于全球开放的市场中去，我们就能够明显地发现与国外零部件产业的差距还相当大，这些差…     

印度汽车零部件业增速或下滑8％-10％

据路透社消息，在9月3日举行的印度汽车零部件制造商协会（Automotive-ComponentManufacturersAssociationo—fIndia，以下简称ACMA）第48届年会上，参会代表对印度汽车业发展速度趋缓表示忧虑，并称长达7年的高贷款利率和原材料涨价是他们最头疼的事情。     

视觉和ID系统帮助汽车制造商节本降耗

Bosch Diesel(一家柴油系统部汽车零部件制造商,位于捷克斯洛伐克伊赫拉瓦)决定安装机器视觉系统以检查产品质量及代码读码器准确与否。汽车零部件制造商及其供应商需要能够使他们在向客户发送产品之前及时测出重大缺陷的技术。这种技术需要提供绝对的元件检验精度,往往仅允许几微米的偏差。     

万向斥资6亿建重庆最大汽车零部件基地

国内最大汽车零部件制造商——万向集团将橄榄枝伸向了重庆汽车产业。日前，万向集团与空港工业园区正式签约，斥资6亿元打造重庆最大的汽车零部件研发及生产基地。据了解，整个基地占地约100亩。投产后，年均销售收入将在15亿元以上，税收6000万元，解决2000人就业。     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

汽车电子业将成为我国汽车零部件行业超高速增长点

2004年6月8日,中国首届汽车零部件企业家年会暨“汽车电子信息化国际研讨会”在北京召开。会议由中国机械工业企业管理协会和中国汽车工程学会联合主办,旨在贯彻落实温家宝总理,黄菊、曾培炎副总理关于“国家汽车计算平台工程”(国家重大工程)的重要批示精神,加快组织实施汽车计算平台工程,增强我国在世界汽车工业发展中的主导权。     

审视国内汽车零部件业的研发困局

"没有一个强大的汽车零部件产业,就不可能有一个强大的汽车工业。"这句话己经成为行业的共识。然而,汽车零部件产业如何才能强大,其自身的技术研发和创新能力则是零部件企业能否在激烈的市场竞争中取胜的关键。     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

全球洗牌考验中国汽配业神经

“没有一个强大的汽车零部件产业.就不可能有一个强大的汽车工业”这句话已经成为行业的共识。然而,汽车零部件如何才能做强做大,中国汽车零部件目前面临哪些机遇、挑战,出路何在?目前全球零部件行业面临大洗牌,对国内零部件企业而言.既是挑战更是机遇。国内零部件企业须抢抓这     

延伸汽车用钢产业链 发展汽车零部件产业

介绍了汽车零部件产业发展的现状,分析了钢铁企业发展汽车零部件产业的必要性,同时,对钢铁企业发展汽车零部件产业的优劣势进行了分析,提出了钢铁企业发展汽车零部件产业的策略。