民营资本挤进民航业：蛋糕还是陷阱？

民营资本进民航，天方夜谭? 今年6月7日，民航总局首次对外宣布，共有3家民营航空公司获准筹建，分别是今年2月获批的鹰联航空和5月获批的春秋航空、奥凯航空。这也是民航自l994年暂停审批新建公共航空运输企业后，10年来在准入政策上的首度松动，并且准入的主体可以由民营资本独自筹办。这在民航的改革发展史上写下了浓重的一笔。     

东星集团的航空梦

质疑是理所当然的。一家没有任何民航背景、筹建仅仅6个月，注册资金仅8000万元的中国民营航空企业，凭什么玩转20架全新的空客机。     

春秋航空：利润是扣出来的

2009年，国内民营航空业哀鸿遍野：东星航空宣布破产，鹰联航空重组为国有控股，奥凯航空停飞。曾经欣欣向荣的民营航空业似有全军覆没之危，一时间，民营资本能否做航空的讨论甚嚣尘上。     

东星航空：不按套路出牌

质疑是理所当然的。一家没有任何民航背景、筹建仅仅6 个月,注册资金仅8000万元的中国民营航空企业,凭什么玩转20架全新的空客     

守望者春秋

2009年上半年，中国民航业发生了三件大事：政府注资三大国有航空公司，国有航空为主导的集体涨价行为，以及东星航空进入破产环节。这三件事还只是在经济危机格局下的三组静物写真，隐藏其后的民航业洗牌呼之欲出。三件事都在直接考验民营航空的生存底限，作为最后的阵地，春秋航空又该何去何从，又在守望着什么？     

春秋航空给东航们上课

这家民营航空公司粉碎了国有巨头们亏损的理由国有三大航空巨头关于“廉价航空公司无法生存”的愿望落空了。9月8日,在上海春秋航空有限公司总部的一间会议室内,这家民营航空公司的总裁王正华宣布,公司通过今年前8个月的经营,已然实现赢利。     

浅析中国民航安全管理现状与对策

进入21世纪,我国的民航事业取得了长足的发展,近年来我国在旅客运输量、运输周转量、航班航线等数据上都居于世界前列。民航安全管理作为民航企业的生命线一直受到业内人士的重视,在国内航空产业不断发展的今天,如何有效进行安全管理是摆在航空从业人员的一道难题。     

我省国有及民营生产企业机电产品出口后劲不足的原因分析

截至2004年底，我省具有外贸经营权的国有及民营机电产品生产企业6150家，有出口实绩的企业1373家。其中国营和集体（简称国有）生产企业214家，私营和民营股份制（简称民营）企业1159家。2004年累计出口37．5亿美元，同比增长21％，比全省机电产品出口平均增幅低29．7个百分点，比三资企业机电产品出口增幅低36．8个百分点。从调查我省93家重点国有及民营机电产品出口生产企业情况分析，有以下4个不足。     

对国有民营的展望和应注意的几个问题

对国有民营的展望和应注意的几个问题张采庆，李殿平，张瑞琪一年多来，国有企业民营化改革掀起了一个高潮。国有民营是市场、国家、企业、职工的共同要求，实践已经证明了它的积极作用。本文拟探讨国有民营的发展和推行中的一些问题。一、国有商业企业民营化的发展趋势鉴...     

民营航空"夹缝式"生存

在寄希望于靠低成本运营取胜暂时无法实现的同时，又要面对业已形成的三大国有航空集团的市场垄断．民营航空必须学会如何在夹缝中求生存     

关于规范小型商业企业国有民营改革的探讨

关于规范小型商业企业国有民营改革的探讨郑博奎，魏五州近两年来，各地对国有小型商业企业（包括饮食服务企业，下同）试行国有民营的改革。这一改革形式的实质内容可概括为”抽资租赁承包”经营。所谓抽资，就是企业将承租者占用的流动资产（主要是商品、包装物、小件低...     

拯救中小机场

前不久，国内民航界传出轰动性消息．民营企业均瑶集团5亿元收购三峡机场获得民航总局批准．开辟了民营资本购井国有机场的先河．同时也昭示着长期封闭的民航业丈门正加速向国内民营资本敞开。一场公司化、私有化的浪潮开始涌入中国航空业。而这国内中小机场有救了？     

我国成功国有和民营企业家素质特征比较

本文采用文献分析法和问卷调查法对成功国有和民营企业家的素质特征进行搜集,总结出国有和民营企业家取得成功需要具备的素质特征,同时也得出国有和民营企业家要取得成功,在管理企业、对待员工和群众、对待自我三个方面各自强调和侧重不同的素质特征.     

信使

在国家允许民营资本涉足航空市场仅仅一年时间内，民营航空公司如雨后春笋，从3家发展到14家。然而，他们都面临着严峻的生存危机，竞争压力不仅仅来自于实力雄厚有稳定市场地位的国有航空公司，更多的是如何在现有政策空间下找到适合自己的盈利模式，创出特色品牌。     

顺丰速运增资4亿控股顺丰航空

中国民用航空局近日发布消息称,民航中南局正式批复了顺丰航空公司提出的股权重组申请,国内快递巨头顺丰速运有限公司通过增资4亿元,将控股顺丰航空85％的股权。此前,顺丰速运只占顺丰航空25％的股权,这是国内民营快递公司首次控股航空公司。     

《民航国内客票销售》课程的设计与实施

1.课程定位我院航空服务专业于2007年申报成立,2008年开始招生。在专业开设前期,我们曾多次前往西部机场机场、西安讯邦达贵宾服务有限公司、西安航空地勤服务有限公司等民航企业多次调研,确认了航空服务专业培养的主要方向,包括民航客票、民航客运、民航货运、民航安检。     

民航扩张难改囚徒困境

民航巨头们虽有高铁、民营航空、海外航空分食蛋糕之忧,但更头疼的是它们之间的内斗。产能、运力的军备竞赛,却换来薄如刀片的利润;零零星星的新增长点,同样难改大格局。2012年11月24日,东方航空公告称:与空中客车公司签订购买60架A320飞机的协议,对价折合人民币342 4亿元,新增运力(可用吨公里ATK)相当于2011年末的12%。在春秋航空等民营航空购机扩张、海外廉价航空急切入侵的情况下,国     

国有体制、民营机制、先进企业家意识与流通企业效率实现:超市发的案例研究

对国有企业来说，宏观职能的承担与企业效率的实现往往很难平衡，对于充分竞争的市场流通领域，通常更是如此。通过对国有流通企业“超市发”进行案例研究，文章归纳提炼出“国有体制”“民营机制”和“先进企业家意识”等构念，并发现在先进企业家意识的黏合作用下，国有流通企业通过实践“国有体制+民营机制”的模式，可以在兼顾宏观职能的同时实现充分的微观效率。     

政府在民营科技企业孵化器管理中存在的问题及对策

民营科技企业孵化器是由民间资本完全投资、自负盈亏的科技产品服务机构。由于其产权明晰、运转机制灵活高效、学习与创新能力强、完全走市场化道路等特点。相对于国有孵化器，其运作效率更高，因此发展很快。但由于是新生事物，其发展中也存在一些问题：如民营科技企业孵化器究竟能不能赢利、如何正确看待民营科技企业孵化器内生的公益性与私利性...     

国有印刷企业发展环境及战略研究

目前，国有印刷企业的发展遇到了前所未有的新情况。科学技术的快速发展，尤其是计算机技术的发展极大地推动了印刷工业的发展，扩展了与此相关的市场，也冲击了许多传统领域。中国加入WTO后，将逐步取消外资进入印刷工业的限制，国内印刷工业将增加许多新的竞争主体，特别是外资印刷企业和民营印刷企业的竞争能力已明显显现，国有