世界强国支持航空贸易的主要政策和做法

20世纪90年代以来，随着世界经济一体化的发展，基于增强全球竞争力、更便捷进入他国市场、利用他国资源等因素，航空工业的国际化发展也渐成潮流，表现为航空产品市场国际化、公司国际化、供应商国际化、服务国际化。航空工业已成为全球性产业。参与全球竞争是发展航空工业的必然选择。     

我的中国“心”

年初参加第一和第二两个航空工业集团公司的企干会，我被浓浓的激情所感染：加快中国航空工业发展、打造中国航空工业强国已经成为两个集团公司高层领导的共识，这里既包括长远奋斗目标，也涵盖近期工作内容。     

沧桑巨变50年：认真总结学习航空工业发展中的经验

1951年4月17日，中央人民政府革命军事委员会和政务院颁布了《关于航空工业建设的决定》，决定成立航空工业管理委员会，同时在重工业部设立航空工业局，从而宣告了新中国航空工业的诞生。     

从信息化入手提升航空工业产业地位

随着制造业在全球范围内的重新分工，我国的制造业已逐渐崛起，居美、日、德之后，成为世界制造业第四大国。但我国制造业的信息化程度不高，制造业产品从总体上来看，技术含量不高，附加值较小，在国际制造业分工金字塔体系中的位置还很低：航空工业作为国家高技术产业之一和制造业的重要组成部分，实施信息化工程，是提升航空工业产品制造水平、应对经济全球化与信息化的挑战、提高我国航空工业整体竞争力、由航空工业大国向航空工业强国迈进的必由之路，也是顺应当今世界制造业发展的大趋势、实现我国从航空工业大国向航空工业强国跨越的重要机遇。     

美俄航空工业军民融合发展战略及其对我国的启示

研究国外航空工业的体制、政策、寓军于民做法、军工技术转民用及军民互动政策对发展我国航空工业以及贯彻和实施航空工业军民融合的战略都具有借鉴和指导意义,本文拟从上述角度,选取了航空工业发展具有代表型的美国、俄罗斯两国家进行比较分析,先个体,后一般的总结出国外航空工业的发展及对我国的启示.     

航空工业结构调整与目标选择

多年来，航空工业企、事业单位多、小、弱、散、产品五花八门，资源高度分散，资本所有单一的结构性问题一直严重困扰着航空工业的发展，如何进行结构调整，优化资源配置，培植核心能力，提高运营效率与效益是中国航空工业面临的迫切需要解决的问题，全国人大十五届五中全会提出的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十个五年计划纲要》明确地把经济结构调整作为今后发展的指导方针，这是航空工业结构调整的巨大推动力，也是航空工业结构调整的有利契机。     

以资本运作为突破引领企业专业化发展

自从我国加入世界贸易组织以来，给中国企业带来了前所未有的市场前景，提供了一个广阔的市场竞争平台。但面对跨国公司的涌入，也给中国企业带来了巨大挑战，观念上的更新、体制上的转变、技术上的创新、商业上的运作等一系列问题迫使中国企业要尽快解决，否则将会被经济全球化、贸易国际化的浪潮抛到市场的边缘。作为承载着中国航空工业发展重任的中国一航，要实现2010年跻身于世界航空工业强者之林的集团愿景，集团制定了“立足航空主业，     

中国航空工业自主创新路径的探索

增强自主创新能力是我国航空工业发展的重大战略问题。要通过打基础、上水平，从根本上提高航空工业自主创新能力；要引进技术、消化、吸收，增强自主创新能力；要通过广泛的、多种形式国际合作．在合作中提高自主创新能力；要通过航空工业企业的体制创新和机制创新，提高自主创新能力。     

国家战略与振兴之路——关于发展中国航空工业的思考

航空工业是国家级战略性产业，是世界大国间竞争的超级产业的重要组成部分。发展中国的航空工业，不论对于保障国家安全，还是促进科学技术与国民经济的发展都有着重要的意义，同时强大的航空工业还是进入大国俱乐部的门槛。中国航空工业还不够成熟，距世界先进水平还有较大差距。     

高分子材料在航空工业方面的应用前景

文章介绍了航空工业对高分子材料的基本要求,阐述了高分子材料在航空工业中的应用,展望了高分子材料在航空工业方面的应用前景,以期能够给同行带来一些参考。     

航空工业知名度高吗？

虽然航空工业是高技术产业，是国家重要的国防工业部门，对国民经济具有牵引作用。然而，一段时间以来，经常会有航空工业方面的消息，被媒体说成是航天工业的事情。尽管人家不是故意“张冠李戴”，但也令人尴尬。看来航空工业在社会上的知名度不太高。     

民用直升机：一块新“奶酪”

随着中国改革开放的进一步深入、我国国民经济的蓬勃发展和强劲增长，综合国力不断加强，中国民用直升机的发展遇到千载难逢的大好时机。国有航空工业公司、民营航空工业公司和外国直升机公司，如西科斯基、贝尔、波音、阿古斯塔、斯奈克玛等著名直升机厂家都在关注中国民用直升机市场，抢占商机，希望分得一块“奶酪”。     

中国航空工业企业自主创新的路径选择

打造具有核心竞争力的民族航空工业是航空工业企业的重要任务，而加快发展我国航空工业的关键是全面增强企业自主创新的能力。因此，把增强企业自主创新能力作为航空工业发展的战略基点和调整产业结构、转变增长方式的中心环节，对于增强航空工业的持续发展能力，尽快实现我国由航空工业大国向航空工业强国的跨越，具有十分重大的战略意义。     

激情走进新百年

吉羊辞旧，金猴报春。当您手捧这本崭新的、散发着油墨清香的《航空工业经济研究》杂志时，我们已经走进了2004年的春天，2004年是航空工业新世纪的开始，是第二个航空百年的第一年。2004年和以后的一段时间，是我国高速发展的机遇期，也将是我们打造航空强国、推动中国航空     

中国新支线飞机攻坚战——在热炒作和冷市场之间

中国的支线飞机可以说是屡战屡败。运7和新舟60已经退出了市场，但是，这些中国航空工业自己最早研制的支线飞机还是应该被纪念和尊重，因为它们毕竟是中国支线飞机的先躯和铺路石子，它们毕竟为中国航空工业这一脉的发展积累了教训和经验，即使它们已经退出历史，也不应该     

中国成立大飞机公司是虚晃一枪还是误入歧途

为避免被中国两大航空工业集团公司即将合并而成的新公司掣肘，刚刚组建的大飞机公司应尽快通过各种方式取得对整合之后的中国航空工业的绝对话语权。     

航空工业能力评价体系研究

航空强国是空中防务能力、航空运输能力和航空工业能力三位一体的综合体现。顺应国家安全、国民经济和科技进步三方面发展的需求，将我国打造成航空强国势在必行。其中，航空工业能力是空中防务能力和航空运输能力的重要支撑。     

从7E7看波音民机发展的方向

当今世界航空工业技术革命无论就其发展的速度，还是指它对经济、科技、国防、运输、旅游等所产生的影响而言，已远远超过了任何一个时代。     

宝贵的软实力

今年4月17日，中国航空工业的两个集团公司联合在北京人民大会堂隆重举行庆祝中国航空工业创建55周年大会，这是一次具有里程碑式意义的会议。     

对通用航空市场发展的认识

中国社会经济发展的前景如何，航空工业前面将会有何机会，笔有一些看法。