直达班车途中进站如何处理

中国道路运输杂志社编辑部：有些客运班车的道路运输经营许可证上注明的班车类别是直达班车，而且未核定中途停靠站点，却在中途客运站进站停靠上下旅客，客运站也为其发售客票。我们认为既然批准的是直达班车，又未核定中途停靠站点，这些车辆就不应进站停靠上下旅客，但是客运站认为让这些车辆进站方便了旅客出行，而且也不对其他车辆造成影响，应该允许车辆进站。     

到报废期后延期的车辆能否从事道路客运

宣州市是桂西南的一个小县城，几年前，在城区发展了一批7座的微型面包小客车，专门从事城区内的旅客运输活动。现在，这些车辆从事客运经营已近十年，车辆已到报废年限。车辆经营者向公安车辆管理机构提交延期报废车辆的报告，车辆管理机构同意了经营者的延期申请，并在车辆行驶证上签有“准许公路客运”等字样。请问，     

整体分离痕迹检验在道路交通逃逸事故侦查中的应用

在道路交通逃逸事故现场，逃逸车辆与行人、其他车辆、路面设施等发生碰撞接触，车体部件通常会脱离车体而散落于现场。将这些脱落的车体部件与嫌疑车辆车体进行整体分离痕迹检验，若能进行同一认定，则可直接认定逃逸车辆。因此，在遗留有脱落车体部件的逃逸事故现场，整体分离痕迹检验对案件侦破往往起关键作用。     

公交优先之忧

公交车辆行路难，公交企业经营难，行业部门管理难，这些课题是摆在公交人面前急需破解的难题。公交事业是城市的公用事业，公交车辆是城市流动的“血脉”，公交优先发展迫在眉睫。     

旧车回收当严管莫让农民来消“废”

近日，在笔者所居县城开展了机动车涉牌涉证交通违法行为集中整治行动，一上午，交警就查获6辆各种报废车，值得注意的是，这些车辆的车主多是县城郊区或偏远乡村的农民，被查获时，车辆悬挂的不是套用别人的车牌，就是从非法渠道购买的假牌。这些违法上路的报废车安全性能差．     

不同含权方式物资输送路径优化模型研究

车辆在每条路径上的支出等于车辆通过路径中的所有路段的支出之和。因此，这些实际中常见的路径问题，其核心是最短路径问题，通过对组成道路网的每条边进行加权，从而转化为最短路径问题。     

“晋车外挂”另解

近年来，山西省各地市挂着外省车牌的车辆越来越多。这些车辆既有各种各样的私家车，也有从事营运的客车和货车。它们长期盘踞于山西省内从事运输业务。这就是所谓的“晋车外挂”。     

抽丝剥茧锁定罪首

2月17日21时02分，贵州省公安厅交警总队直属支队贵新三大队民警接到110报警，称兰海高速贵新段墨冲路段发生一起交通事故，一行人被撞致死，肇事车辆逃逸。接报后，大队民警迅速赶往现场，通过认真细致的寻找，在现场发现疑似肇事车辆遗留的灯罩和零星黑色漆片。通过与死者被撞部位分析比对，初步确定这些碎片是肇事车辆留下的，但仅凭灯罩碎片和黑色漆片无法确定车辆类型，案件侦破工作暂时陷入僵局。     

跨年度申办道路运输证如何处理

中国道路运输杂志社编辑部： 有一部分车辆从购车之日就没有办理道路运输证。这些车辆跨年度后现在申请办理道路运输证，我们该依据哪一条处罚？     

青岛“温馨提示手势”背后的故事

驾车打手机、不系安全带、吸烟、不开转向灯…这些最常见的交通违法行为。车门没关紧、轮胎有问题……这些车辆安全隐患，不但影响正常行车秩序，而且极易引发交通事故。民警在执勤中如何提醒广大驾驶人及时消除安全隐患，在公安部规定的8种交通指挥手势中没有体现。按照以往做法，民警只有示意车辆靠边停下，口头对驾驶人进行提示或警告。     

如何看待货车在客运站附近揽货

我旗由于经济发展落后，原本小件运输全部是由客运车辆捎带，而最近出现了在客运站附近招揽货物并且定线营运的持有普通货物营运证的货运车辆，为此，客运车辆与货运车辆之间的矛盾日益加剧。我所针对这种情况开会探讨。大家都认为，这些货运车辆的介入是一种好的现象，应当鼓励其发展，可在具体的操作上存在巨大的分歧，     

快递企业的车辆是否需要办理道路运输证

现在很多快递企业也有车辆用来运输、投递,但是《快递业务经营许可管理办法》中没有快递企业运输车辆的要求。这些车辆难道不是在从事货物运输吗？这些车辆是否需要办理道路运输证？     

对异地违规运输危险货物车辆的处置

中国道路运输杂志社编辑部： 在我们日常稽查活动中，经常会接到群众举报，一些未办理相关手续的异地货运车辆，经过伪装，途经高平市从事危险货物运输。对于这种情况，当地运管机构是否有权扣押这些车辆？如何处罚？对危险货物如何处置？     

超重车辆过桥的管理与桥梁的加固

近年来，随着我国现代化工业建设的发展，公路运输特大、特重型工业设备的运输已日趋频繁，如发电厂的发电机定于、变电站的变压器、化工厂的反应器等。因此，装载这些设备的车辆往往成为超重车辆（即超过桥梁实际承载能力的车辆）。随着这种超重车辆的出现，原有的某些公路桥梁因为设计载荷等级有限，不能适应超重车辆过桥的需要；另一方面，现有的桥梁日益老化，承载能力明显下降；60年代和70年代修建的大量的双曲拱桥的主要构件普遍发生裂缝；一定数量的架式桥的主梁也出现裂缝，其中一部分裂缝的数量和扩展程度相当严重；有些桥梁的挠度…     

基于5.8G ETC的高速路网二义性研究

随着我国高速公路的不断发展，形成了纵横交错、四通八达的高速公路交通网，为公路运输提供了非常多的路径选择。但是由于路网的架构趋于复杂化，二义性路径问题尤其在高速公路发达的省份较为突出。目前的MTC收费车辆采用RFID解决二义性的问题已经在很多省份应用，在这些省份ETC的车辆的二义性问题反而成为一个重要内容。本文采用5.8G ETC技术，记录车辆行驶的路径，可以为实现准确收费和精确拆分提供依据。     

“自家的鸡，咋就把蛋生在外？”——对株洲地区货运车辆非正常外流问题进行的调查与思考

近年来，湖南省株洲地区大量个体车主将货运车辆转籍到邻近省市，到外地上户，到外地缴费。这些挂着外地牌照的车辆，却长期停歇在株洲地区，参与本地客货营运，给当地运输市场带极大的负面效应，目前这种现象有有愈演愈烈之热。“自家的鸡，咋就把蛋生在外？”     

轮迹

轮迹是车辆轮胎相对于地面作滚动、滑移等运动．包括静止时．留在地面上的印迹。轮迹可以反映轮胎胎面花纹形态、花纹组合形态、胎面磨损和机械损伤以及轮胎的气压状态、是否爆胎等特征。通过轮迹可以判断车辆的种类、轮数、轴数、车辆的运动状态、车辆的制动性能、车辆驾驶人的驾驶特征。这些特征的不同组合，构成了不同事故现场轮迹的唯一性。在客观条件具备时，     

跨区线路的公交化改造

吉林通化县县城快大茂距通化市区仅19公里，有一级公路相连。2000年，在这个区间运营的车辆全部是个体经营的老旧车辆，客运市场秩序混乱，车辆等级、服务质量与通快一级路的承载能力差距很大，旅客怨声载道。2001年实行公交化运营之后，这些问题迎刃而解，客运面貌发生了根本的变化。快大茂镇与其管辖的19个乡镇直接相连，公交化的运营方式，也拉近了这19个乡镇与通化市区的距离，加快了乡村农副产品向城市的流通。     

沧州：绿化带为交通压力“让路”

开车上下班，开车接送孩子，开车逛街买菜…这些已成为河北省沧州市有车一族的行为习惯。在车辆高峰期，笔者目睹了浮阳大道（与解放路交叉口处）堵车一幕：等待绿灯通行的车辆排成了一条长龙，足有一里地开外，而每次绿灯时段仅有一批车辆能通过，多数还要继续等待，有的驾驶人焦急地探出头来观望，有的甚至拐弯掉头寻找别的“出路”。“堵车”不再只是大城市的“专利”。     

“太喜欢汽车”的刘毅刚

听汽车起步声、刹车声，就能判断车辆的发动机是哪个厂生产的；根据汽车灯光、汽车外形、汽车后面的脱钩式样，就可判断车辆是否走私汽车；看一眼车辆牌照，就知道是不是假的…因为这些本领，他曾被一个全国性的走私集团列入“黑名单”，他的照片、联系电话及家庭电话都被不法分子收集，团伙首要分子还交代团伙成员，“走京珠高速湖南段，先看这家伙有没有当班”。在湖南交警队伍里，说起他，无人不晓，无人不知。