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在“全民造车”运动“如火如荼”,跨国巨头汽车制造项目你追我赶之时,在与其相连的另外一个战场——汽车服务领域也开始激战:AC德科、博世、“黄帽子”等世界汽车维修和售后服务的巨头们已经纷纷登陆中国,开出快修店或专卖店;通用、大众、福特等公司的汽车信贷业务部门,正在10月出台的《汽车金融公司管理办法》 相似文献
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记从现场新闻发布会获悉,南京大明路汽车街首家专业汽配市场——大明路汽配城近日主体封顶,正式开始对外招商。该专业汽配城是今年区政府为配套大明路汽车街未来三年规划引进的重点项目之一。五月中旬一期项目4000平米正式交付,二期16000平米年底将竣工。招商刚刚展开,即有九华山、弘达、三门、万汇等本市知名汽配企业入驻。 相似文献
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随着京城汽车保有量的增加,在用车的服务成为越来越多的消费者关注的事,能找到一家价格合理、质量优良、服务周到、快捷便利的汽车服务商是许多车主迫切的愿望。刚刚开业不久(6月18日才开业)、位于京顺路枯柳树环岛的天龙汽车城,以不断创新的营销理念和创新的措施服务了社会,此次又瞄准了消费者十分关注的汽车后市场,大作服务文章。 相似文献
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轿车市场风头正酣,带动了修车行业日渐火爆。最近,笔者调查了山东省潍坊市汽车修理市场,发现存在不少亟待解决的问题。 相似文献
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由湖南省经贸委、湖南日报报业集团、省机械行管办共同主办的“中国湖南汽车博览会”于2003年4月12日在长沙开幕,为期4天。 相似文献
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最早的时候。吴建中并不以为造车是什么难事。“1999年。收购了杭州萧山的一家汽车改装厂,以为就可以造了。结果后来才发现做整车的‘准生证’也是分好几类的,层次最高最难弄的是轿车,其次是SUV、货车,再退一步,就是改装车、专用车等等。萧山这个厂是属于改装车厂,所以我们的车做出来之后,只有改装车的牌照,根本就不能卖。”他承认,对于造车的难度,自己的确有些估计不足。而最大的难度就是政策门槛,拿不到准入资格。上不了目录,什么都只是一纸空谈。 相似文献
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公元2002年,中国加入WTO后的第一年,随着关税的下调、许可证配额增加以及国内新车型大量上市,汽车产量的节节攀升,销售纪录不断被刷新。人们购车的热情像潮水般释放,不经意间,汽车已经进入寻常百姓家,2002年因此被称为“中国汽车元年”。 相似文献
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从计划经济巢臼中走出的中国汽车尽管不断提速一路快跑追赶着市场的脚步,但仍然在反复体验着许多的无奈和酸楚。当美国人将190万辆的汽车月销成绩单摆在我们面前时,只有200万辆年销量的中国汽车又多了一层反思:我们被甩在后面的不只是生产和技术,还有流通和销售。一切产品总要依靠相应匹配的营销网络再传递到消费手中才能实现其价值,特别是当企业的价值已从生产延伸到销售和服务环节的今天,后的落后也许更可怕。 相似文献
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随着中国汽车工业的迅猛发展,让汽车这一现代化交通工具从曲高和寡走向平民百姓,成为势在必行的趋势。为了让汽车及其证照从关系竞争走向公平竞争,一些经销商及相关管理部门采用了投标拍卖的形式,随着络绎不绝的拍卖槌声,汽车拍卖成为中国拍卖市场的一股新潮。汽车降... 相似文献
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汽车的发明为整个世界装上了车轮,自由成为可能,空间没有距离!我们的生活变得更加时尚、舒适和诱人。“汽车的老祖宗”戴姆勒一定没有想到:有一天,一股强劲的红粉风暴袭来,冷酷的汽车居然也会因为女性元素的加入而变得柔情似水、妩媚多姿。这种改变是妥协,还是革命? 相似文献
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