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3D打印产业链从最初的原材料处理、设备制造直到最后的打印应用与服务。即使只有一小部分消费品通过3D打印的方式来制造,这也将是一个万亿规模的巨大市场。作为3D打印制造的一种,激光快速成形在航空航天,汽车、船舶制造领域优势巨大。 相似文献
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<正>自动驾驶时代的到来,是否意味着保险行业将迎来变革?传统的保险模式是否将会被颠覆?未来应当如何构建保险法律体系以确保在保障受害人权益的同时促进新技术发展?鉴于保险在交通事故案件处理中的重要地位,这一系列问题必须得到明确的回答。目前,自动驾驶技术还处在较低水平,在未来一段时间内,汽车仍将主要由人来驾驶,现有的保险体系依然能发挥重要作用。 相似文献
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近年来,3D打印技术突飞猛进,在诸多行业都取得不少成果。比如,耐克使用3D打印技术制作足球鞋,医生为患者打印假体,福特、通用汽车等公司使用这项新技术设计刹车盘、排档头等零部件原型。理论上而言,3D打印技术几乎可用于制造任何物体。而如今,3D打印甚至被应用到巨型数据电心的建造中。 相似文献
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2月28日,工信部、发改委、财政部联合发布了《国家增材制造产业发展推进计划(2015-2016年)》,增材制造又称“3D打印”。3D打印从技术及材质上已大大超越了2D打印技术,其应用的产业空间更大,“无所不能打印”的概念正在兴起。对于制造业而言,3D打印带来了更多新的创想,智能制造的时代在3D打印技术的推动下,正在加速前进步伐。这对于推动我国工业顺利进入4.0时代也具有深刻意义。 相似文献
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一、背景
自动驾驶汽车又叫无人驾驶汽车,是一种依靠计算机系统实现无人驾驶的智能汽车,自动驾驶将从本质上改变传统驾驶模式。自动驾驶技术的研发始于20世纪,从2010年谷歌进行自动驾驶研究布局以来,各大汽车企业纷纷加入自动驾驶的研发, 相似文献
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3D打印技术一经问世,因其应用领域之广,便迅速被全球产业界关注。为了加快我国增材制造(又称"3D打印")产业健康有序发展,日前国家多部委研究制定了《国家增材制造产业发展推进计划(2015-2016年)》。在个性化需求逐渐占据主导地位的消费时代,看上去很美的3D打印产业化将会为我国的制造业以及个人消费领域带来什么? 相似文献
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数据显示,国内3D打印市场规模有望上万亿元,对此,我们看好3D打印的长期发展前景,但短期内由于技术.材料和成本原因难以商业化,提醒投资者注意与3D打印相关但无业绩支撑的公司,其股价有回调风险。 相似文献
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一、问题的提出近年来,伴随着以自动驾驶为代表的人工智能技术迅猛发展,汽车的智能化水平显著提升。根据国际汽车工程师协会发布的《道路机动车辆驾驶自动化系统相关术语的分类和定义》,驾驶自动化分为无自动化(L0)、驾驶辅助(L1)、部分自动驾驶(L2)、有条件自动驾驶(L3)、高度自动驾驶(L4)和完全自动驾驶(L5)六个级别。鉴于L0至L2级仅为驾驶辅助且未对现行保险法律制度产生较大冲击,故不在本文讨论之列,本文所指的自动驾驶为L3及以上级别。 相似文献
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正3D打印,快速成型技术的一种,是增材制造的通俗叫法。它是一种以数字模型文件为基础,运用粉末状金属或塑料等可黏合材料,通过逐层打印的方式来构造物体的技术。3D打印通常是利用数字技术材料打印机实现的,常在模具制造、工业设计等领域被用于制造模型,后逐渐用于一些产品的直接制造。2013年全球3D打印市场规模约40亿美元,相比 相似文献
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Clay Dillow 《中国证券期货》2013,(9):86-87
花旗银行分析师发布报告称,2018年3D打印市场规模将达到目前的3倍,但不要认为这就是所谓的3D打印革命。受种种原因的制约,这个市场尽管增速惊人,但总体规模相对于传统制造业来说依然只是九牛一毛。 相似文献
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中央财经大学保险学院大学生“双创”团队 《中国保险》2023,(2):54-58
<正>随着人工智能等技术的发展,汽车产业正在发生变革,电动化、联网化、自动化和共享化正在成为未来趋势。汽车产业的电动化和联网化对于保险业的影响相对较小,中国保险行业协会已发布了新能源汽车保险专属条款,部分保险公司也积极推进基于车联网的定价机制。相反,自动化(自动驾驶汽车)尚未引起保险业的关注。我国自动驾驶汽车保险的演进自动驾驶汽车不再是“概念”,正在走进我们的生活。 相似文献