全力构建现代物流大动脉——铁道部副部长胡亚东谈铁路物流发展新思路

铁路运输是国民经济的大动脉,攸关社会经济发展的大局。目前,我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一。近几年来,随着我国经济高速发展,加之治理公路超限超载活动的深入开展,铁路运输显得尤为紧张。如何抓住机遇,加快发展,充分发挥铁     

1996年铁路运输形势预测分析

一、“八五”铁路运输形势评析“八五”期间,我国铁路建设事业发展加快,是建国以来铁路建设资金投入最多的5年,共完成新线5900公里(其中复线1700公里,电气化1000公里),既有线复线3400公里,既有线电气化2200公里。铁路营业里程已达5.5万公里,复线率29.6%,电化率达18.3%。经过“八五”的建设发展,铁路运输能力有了较大提高,5年共完成货运量77.34亿吨,货物周转量59682亿吨公里,煤炭运量32.5亿吨,旅客周转量16628亿人公里,换算周转量76310亿吨公里。但从总体上看,铁路仍处于限制型运输,特别是大通道能力仍然严重不足。主要表现为:(1)运输负荷明显加大。“八五”铁路运输负荷已达2939万换算吨公里/公     

我国城市间铁路旅客运输模型

一、问题的提出作为世界上第五大铁路网最长的国家,我国目前的铁路营业里程已经超过5.2万公里,除了西藏以外,大陆上的28个省会和直辖市之间都有铁路联系。铁路在全国运输系统中具有很重要的地位和作用,1985年铁路完成的旅客运输量和旅客周转量分别占全国各种运输方式的总客运量和周转量的19.8％和56.5％。铁路     

充分发挥铁路作用加快发展现代物流访铁道部副部长胡亚东

随着我国经济的持续快速增长，物流业得到了迅速发展。在物流领域，运输是关键的作业环节。铁路作为国家重要的基础设施，国民经济的大动脉和大众化的交通工具，在现代物流体系中发挥着重要作用。我国铁路现有营业里程7．3万公里，年发送吨两大指标均居世界第一位。铁路为国民经济持续快速协调健康发展提供了强大的动力支持，为物流业的发展奠定了坚实的物质基础。     

基于商业模式的公路物流运输企业信息化建设

交通部统计结果表明，2005年我国公路运输完成货运量98．2亿吨。货物周转量6156．9亿吨公里，分别是2004年同期的100.5％和103.2％。到2005年底，全国共有营业性客货运输车辆450多万辆，经营业户270多万户，从事道路运输业活动的人员有1．1亿多人。公路运输已成为运输领域中不可或缺的重要组成部分。在国民生产中发挥着愈来愈重要的作用。信息化时代已经开始，公路运输企业应提高运输能力和服务水平以适应时代发展。     

加强铁路运输组织工作的思考

哈尔滨铁路局承担着黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市的货物、旅客运输任务。随着经济的快速发展，运力需求不断增加，铁路网规模和运输能力不适应的问题日益突出。本文就铁路企业在既有设备条件下，如何走好扩大内涵挖潜之路，充分利用现有的技术装备，通过优化运输组织。释放运输生产力，从而提高运输生产效率，创造最大的经济效益，进行了深入思考，并提出了建议。     

贵州交通邮电快速发展

1、交通运输增长较大。去年贵阳铁路分局完成货物发送量2230.7万吨,比上年增长3.3％;旅客发送量完成1457.4万人,比上年增长11.0％;客货换算周转量344.2亿吨公里,比上年增长4.0％;完成集装箱运量30.1万吨,其中联运企业完成10.18万吨。全省从事公路运输的营业性汽车达到55137辆,比上年增加3595辆。通过汽车运输的货物量7931万吨,货物周转量31.7亿吨公里;运送旅客     

民航业基本面

2004年，民航行业完成运输总周转量230亿吨公里（不包括我国港、澳及台湾省）．排名世界第三；2005年航空运输总周转量达到2677亿吨公里，仅次于美国。     

一季度铁路运输形势分析

一、一季度铁路运输完成情况 今年一季度，全路客运量完成 ２．４５亿人，同比增加 ２８４万人，增幅为 １．２％，其中直通旅客增长较快，完成 ６８１５万人，同比增加 ２４４万人，增幅为 ３．７％。全路货运量完成 ３．８２亿吨，同比增加 １１９４万吨，增幅为３．２％。全路换算周转量完成４０３３亿吨公里，同比下降４１亿吨公里，降幅为１．０％，其中旅客周转量完成１０３７亿人公里，同比下降２１．６亿人公里，降幅为 ２．０％；货物周转量完成 ２９９６亿吨公里，同比下降 ２０亿吨公里，降幅为０．７％。运输收入增长较快，完成…     

高速铁路对河北省物流发展影响分析

河北省GDP呈逐年递增趋势，自身创造的物流需求巨大。此外，河北省与周边地区贸易量大，又是我国北方枢纽之地，故区域间物流和过境物流需求也很大。近年，河北省与物流相关的运输、仓储、配送、信息和批发零售等各个行业快速增长，物流产业呈现加快发展态势。2005年河北省现代物流业增加值达到770亿元，完成货运总量9．15亿吨，货物周转量4939．6亿吨公里．物流业对经济的拉动作用日益显现。     

铁路对我国经济泣会发展保障能力显著增强

改革开放30年来，我国铁路部门立足经济社会发展大局，加快铁路建设步伐，铁路网规模、质量以及技术装备水平大幅提高，铁路对经济社会发展的保障能力显著增强。1979～2007年，我国铁路累计建设投资达16496亿元，建成投产铁路基建项目292个，全国铁路营业里程由1978年的51707公里增加到2007年的77966公里，增加26259公里，增长50．8％，铁路网规模位居亚洲第一、世界第三。     

我国将从五方面推动物流业发展

国内贸易部和有关部门根据《国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远是目标纲要》制订了改革发展物流的规划。“九五”期，我国将以提高铁路运输能力为重点，充分发挥多种运输方式的优势，加快综合运输体系的建设。铁路将集中力量打通主要限制口，发展货运重载运输，提高行车速度。计划2000年，铁路营业里程达到68万km，复线率34％，电气化率27％；公路通车里程123万km；沿海港口吞吐量10亿t；民用航空周转量140亿t。“九五”期间，在一批大中型城市抓紧建设农副产品、日用工业品中心批发市场、生产资料批发市场以及经营网点，有计划地发…     

李家祥：三大航对国际战略不应畏难

《中国企业家》：全球的金融危机使航空业遭受重创，为什么中国会有回暖的迹象？ 李家祥：数据显示，今年1-8月份，全行业旅客运输量达到1．5亿人次，同比增长20．4％，位居全球第一。8月份，国内航空运输总周转量同比增长了38％，国内旅客运输量同比增长高达43％。从现在到年底，国内民航业还能保持更大幅度的增长。     

新旧动能转换下山东省铁路物流与 经济发展关系研究

随着新时代我国经济的高速发展,物流业已成为支撑国民经济发展的基础性和战略性产业,铁路物流也成为构成我国现代物流体系的重要组成部分。本文基于1978-2017年山东省铁路货物周转量和生产总值的相关数据,对山东省铁路物流与经济发展关系进行实证研究。结果表明,山东省经济发展与铁路物流之间是单向的格兰杰因果关系,即山东省经济发展对铁路物流的发展具有一定的促进作用,而铁路物流的发展对促进经济发展没有显著影响。最后提出促进山东省新旧动能转换下铁路物流发展的建议。     

中国铁路

铁路作为国家的重要基础设施,国民经济的大动脉和大众化的交通工具,具有运能大、运费低、全天候,安全好、能源省、污染小的特点和优势,是我国交通运输体系的骨干,在全面建设小康社会中肩负着提供运力支持、当好先行的重要历史使命。新中国成立以来,铁路有了较大发展。到2003年底,全国铁路营业里程达到73002公里,列世界第三,     

全国铁路工作会议在京召开

1月12日,全国铁路工作会议在北京召开,铁道部党组书记、部长刘志军表示,2007年中国铁路除成功实施了第六次大面积提速、在建项目取得重大进展、科技创新取得丰硕成果外,客货运量和运输收入也实现大幅度增长,旅客发送量完成13．6亿人次,比上年增加1亿人,增长8．0‰货物发送量完成31．2亿吨,比上年增加2．5亿吨,增长8．6％;运输总收入完成3308亿元,比上年增加335亿元,增长11．3％。     

试析影响中国铁路货运量的主要因素

随着物流业在我国的迅速发展，铁路货运业面临严峻的挑战。从目前所能预见的情况来看，影响铁路货运量的因素主要有体制不健全、运输速度较慢、运价不灵活、服务水平不高、运力不均衡。本文对此进行了初步分析。     

铁路企业资本市场融资新模式初探

目前铁路运力不足、路网规模有待扩大已是一个不争的事实，跨越式发展提出的既有线路的改造、新线的建设、技术装备水平的提高等等都需要庞大的资金投入作后盾。今年1月通过的《中长期铁路网规划》显示，铁道部计划到2020年的目标是，全国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，总投资约2万亿元。与这一规划相比国家每年500亿左右的投资对于迫切需要进行建设     

铁路短途客运比较优势的整合管理

上海铁路局是中国特大型企业。管内有京沪、沪杭、浙赣、京九等重要干线,担负着华东4省1市(安徽、江苏、浙江、福建省和上海市)的铁路运输和建设任务,下辖蚌埠、南京、上海、杭州、福州5个分局,1个客运公司以及铁路建设集团、旅游集团等多经企业,控股或参股经营合九、萧甬等9个合资铁路公司。全局共有营业里程5487公里(其中合资铁路公司1359.4公里),固定资产484.2亿元,职工19.5万人。2001年,全局发送旅客15524万人,占全路旅客发送量的15.3％;完成客运收入100.4亿元,占全路客运收入的19.9％。     

浅析资产经营责任制考核指标内涵

铁路国有企业资产经营责任制．在1999年全面实行,这是铁路运输企业建立现代企业制度迈出的重要一步。资产经营责任制,是落实《<全民所有制工业企业转换经营机制)》和企业法人财产权及其法定代表人对企业全部法人财产权和净资产承担保值、增值责任的一种资产管理形式。在实行资产经营责任制后,铁道部对各铁路局的考核指标由过去只注重单纯地考核货物发送吨数、旅客发送人数、换算周转量和盈亏等生产经营指标．改为将路局经营指标与其国有资产占有量直接挂钩的国有资产保值增值率、投资收益上缴率、经营性资产收益率等资产经营指标。