桂林市研学旅游产品开发研究

研学旅游作为一种新型旅游形式,近年来在政府政策支持下得到大力推行,各种类型的研学旅游得到快速发展,桂林历史文化悠久,地区旅游资源丰富,为开展研学旅游提供了重要的资源基础,成为桂林旅游创新发展的新亮点.但在开发过程中仍存在着研学旅游项目内涵发掘不足,知识含量较少;研学特征不明显,目标模糊;缺乏有影响力的研学旅游产品和高素...     

桂林市农家乐旅游发展的现状及对策建议

在桂林市相关部门的努力下,桂林市“农家乐”旅游取得快速的发展,已成为桂林旅游产业的有益补充,但是仍存在一些不足。本文结合桂林市“农家乐”旅游发展的具体情况,分析了桂林市“农家乐”旅游的发展现状,在指出其存在不足的前提下提出了相应的发展建议。     

旅游交通需求预测方法探讨

将旅游交通进行分类,从典型的旅游交通形式的角度,借鉴交通需求预测方法,分析了干线旅游交通需求预测和观光线旅游交通需求预测的方法,给出相应模型,为旅游道路网的规划提供依据.     

周末旅游：桂林旅游发展新思路

目前我国的假日旅游基本上集中在“五一”、“十一”黄金周,而在此期间出行的人们无不被人多及旅游服务不佳所困扰,黄金周旅游虽然在短时间里搞活了旅游地的经济,而对于旅游业的可持续发展而言却存在不利因素,而周末旅游前景良好。本文在对周末旅游界定的同时,分析其特点和优势,并从桂林的实际出发,联系国内旅游现状,从交通、城市魅力、组织等各个方面分析了桂林发展周末旅游的各种有利之处,且提出了发展交通、注重宣传等对策。     

大连市旅游交通线网优化

为充分发挥旅游交通对旅游业的促进作用,根据大连市市区旅游景点地理位置、旅游景点客流量以及旅游客运量等信息,建立了混合整数数学模型来优化大连市旅游交通线网。在确保尽可能全面满足大连市各旅游景点的游客运输需求的基础上,模型以追求运输效益最高为目标,通过预测车辆运营费用和未来旅游客运量需求,提出大连市市区旅游交通线网优化方案,提高了旅游景点的通达性,使游客出行更加便利,以期为大连市旅游交通线网规划提供科学依据。     

许昌市乡村旅游交通体系优化研究

许昌市乡村旅游正逐步成为许昌旅游的新名片,但交通滞后严重影响了乡村旅游的开发建设.本文结合许昌市乡村旅游交通的实际情况,分析乡村旅游交通体系存在的问题,从旅游交通的基础设施、信息系统、管理与服务三个层次多角度解决交通问题,为构建一个通畅、便捷、舒适的旅游综合交通体系提出了有效的建议.     

京津冀旅游交通一体化的协同发展刍议

中共"十八大"以来京津冀地区的发展上升到国家战略优先层面,目前旅游和交通一体化进入三大省(直辖市)级行政单元优先实施和操作落地阶段。从旅游学系统论和区域科学发展观出发,基于城市—区域空间系统论的综合统筹学研究方法,按照国家提出的区域协同发展的总要求,通过打造世界级城市群的旅游交通配套体系SWOT分析,对京津冀旅游交通一体化建设的发展目标、区域一体化旅游交通集散体系和旅游立体交通方式的系统架构进行了科学规划和理论研讨。     

南昌“七城会”旅游交通服务研究

南昌市承办2011年第七届全国城市运动会的意义是:第一,“七城会”作为2012年伦敦奥运会前国内最后一次大型综合运动会,是一次重要的练兵;第二,增进了参赛城市之间友谊交流.江西省形成了以高速公路为主体,铁路为骨干,包括水运、航空在内的外通相邻省,内联省内各地的立体交通运输网络.南昌是江西省的旅游交通核心枢纽,并介绍了南昌“七城会”主赛区和其他分赛区的住宿接待旅游饭店.江西省旅游资源以庐山、井冈山,龙虎山,三清山为主名山、名湖鄱阳湖、名城景德镇和南昌为依托的自然生态与文化旅游产品.     

高校旅游交通课程主要教学变量研究

旅游交通行业是旅游业的三大支柱产业之一。然而在旅游人才培养过程中,旅游交通课程却一直处于旅游教育的边缘地带,同时教学质量一直也难以有较大的提高。本文则从教学变量分析的角度,找出旅游交通课程质量问题,并提出相应提高策略。     

价值工程在提高旅游交通价值中的应用

旅游交通对旅游者游览而言 ,在一定程度上存在着主观上的不必要和客观上的必须之间的矛盾。本文利用价值工程理论分析了克服该矛盾的途径和对策 :通过使旅行成为游览必要的准备过程 ,保持旅行与游览同步和尽可能使旅游交通成为旅游者的目的之一来提高旅游交通的功能 ;通过严格控制旅游交通价格 ,节省旅游交通花费的时间等来降低旅游交通的成本。旅游交通功能的提高和成本的降低在很大程度上提高了旅游交通的价值 ,也就是提高了旅游者对旅游交通的认同度和满意度。旅游者对旅游交通认同度和满意度的提高就能够激发其对旅游的兴趣和热情 ,进而提高我国旅游业的市场竞争力。     

交通规划课程中重力模型法的教学改革研究

重力模型法是交通规划课程交通分布预测一章的主要教学内容。目前重力模型法的教学多侧重于公式计算,对模型优缺点和实际应用效果的讲授比较欠缺,教学内容与研究前沿存在脱节。2012年在Nature发表的"辐射模型"弥补了重力模型的几个缺陷,引发了交通分布预测领域的新一轮研究热潮,然而也有研究指出辐射模型在城市区域的应用效果反不如重力模型。文章以辐射模型为切入点,提出若干教学改革建议,旨在拓展重力模型法教学内容,培养学生的科学批判思维。     

基于交通区位理论的物流节点规划

目前关于物流节点规划的研究主要集中在微观方面,绝大多数假设在理想情况下,以距离最短、运输费用最少为目标建立数学模型求最优解,这与实际相差甚远,属于本客均衡论的范畴,没有从本质上揭示物流节点规划与地理、交通、经济等方面的关系。交通现象是社会经济活动本源活动的外在体现,自然地理条件影响物流节点规划,交通区位理论对物流节点规划具有指导意义。文中分析了交通区位理论对物流节点规划的意义,提出了物流节点规划的理论与方法,构建了物流节点规划框架模型。     

智能交通中单车辆最优动态路径规划策略研究

目前的交通现状,使人们无时无刻不在感受着交通拥挤、事故频发、尾气过度排放、能源供给失衡等问题,这些问题已经成为经济可持续发展中不可回避的障碍。智能交通方案是解决交通问题的一场信息化革命,动态最优路径规划策略作为智能交通出行者信息管理系统的重要问题,非常有必要值得研究。本文首先建立单车辆动态数学模型,采用基于周期的自主车辆规划算法,有效的避免拥挤的交通路段,使车辆出行代价降低,提高了车辆路径规划的实时效果和准确度。     

对目的地旅游规划的探讨

区域规划中提出了规划前景、政策和整合性规划建议,形成了一个整体的规划系统框架,指明了合理的发展方向。但是只有目的地尺度和场地尺度的规划遵循区域规划的指导思想,才能真正落实和实施区域规划中的这些建议,也只有在这两个微观层面,游客的满意度和经济效益才能得以具体实现。     

城市道路系统规划和交通规划

城市道路系统规划与城市道路交通规划相辅相成,现简述城市道路的定义及其现状,并提出相应地解决措施。     

基于绿色交通理念的生态新区交通规划与实践

在剖析绿色交通理念及其本质的基础上,对绿色交通理念提出新的理解;从土地利用空间结构、道路网规划、交通发展模式、智能交通和绿色交通新技术、交通管理措施等方面阐述了构建绿色交通体系的五大途径;最后以涿州生态新区规划为例,将理念和构建途径应用于生态新区绿色交通规划中,细化分析了生态新区道路网、公共交通和慢行交通的规划策略和实施方案,绿色交通理念在规划层面得以落实。     

成立桂林旅游产业投资基金的可行性分析研究

本文围绕旅游产业投资基金为核心主题,对桂林旅游业存在的问题,成立桂林旅游产业投资基金的可行性以及意义做出了简要的分析。明确指出,桂林旅游产业投资基金的成立是可行的,是必要的,它的成立,是现实和发展的需求,也必定会为桂林旅游业输入新鲜的血液,带来可观的经济发展。     

桂林旅游商品电子商务营销策略研究

旅游商品是旅游业中的一个重要组成部分.桂林是一个以发展旅游业为主的旅游城市,其旅游电子商务高速发展,但是与旅游商品相关的电子商务营销没有跟上旅游业发展的步伐.本文从桂林旅游商品电子商务营销出发,探究其现状、问题,针对营销存在的问题提出对策,希望通过研究能够为桂林旅游商品发展电子商务工作提供一些参考.