丰台西站运输组织现状与分析

针对石太客运专线的开通运营和运行图的大幅调整,对丰台西站运输组织现状及存在问题进行分析,从改进站场设备能力和加强运输作业组织两个方面采取相应措施,以保证车站运输生产的安全畅通。尤其是2011年京石、石武客运专线开通运营后,京广铁路运输通道将实现客货分线运输,建议主要通过运输组织优化措施来解决现有能力不足等问题。     

对郑西铁路客运专线运营效益的思考

郑西铁路客运专线是继京津城际铁路、武广铁路客运专线开通之后的又一条高速铁路客运专线,是目前我国中西部开通的第一条铁路客运专线,对促进西部大开发和中部经济崛起将起到重要的推动作用。分析郑西铁路客运专线经济效益,探讨如何搞好郑西铁路客运专线运营。     

既有京广线货运能力加强策略研究

2009年12月通道内京广客运专线武广段开通运营，2012年9月京广客运专线石武段通车，随着2012年12月京石客运专线通车运营，京广客运专线全线建成通车。     

动车组调度指挥工作的现状及对策研究

通过分析200 km/h及以上动车组调度指挥工作实践中存在的问题,提出了动车组调度指挥工作的对策:加强动车组运用计划的掌握、运行过程的监控及调度指挥信息系统建设。随着客运专线、高速铁路的相继开通运营,动车组调度指挥工作仍然面临很多新的课题,使动车组调度指挥工作能够沿着集成化和综合化的方向发展。     

我国最北高寒高速铁路哈齐客运专线开始联调联试

<正>2015年5月23日,哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线开始联调联试,对全线各系统和整体系统进行调试和优化。这标志着哈齐客运专线开通运营进入倒计时,中国高速铁路将向北延伸281 km。哈齐客运专线工程于2009年正式开工建设,投资概算总额323.9亿元,新建正线长度281 km,桥梁占正线里程的61.7%,双线电气     

加强铁路客票营销组织工作的措施

随着第六次提速调图的到来和客运专线的即将开通,客运市场正在逐渐转变,对客票营销组织提出了更高的要求,在客票系统建设快速发展的形势下,铁路客票营销组织工作要以铁路客运市场化发展为导向,转变开拓思路,尽快实现市场化转型。     

京津城际铁路施工管理对客运专线施工管理的启示

随着京津城际铁路的开通运营,其施工管理工作在不断总结、科学组织、合理协调和灵活运用中得到补充和完善,保证了行车设备质量和列车运行安全。京津城际铁路设备及维护管理经验对客运专线的施工管理在制定综合施工维修天窗组织方法、施工计划的审批与管理、施工组织与联系确认制度、施工专用车辆的运行与组织管理等方面提供了重要启示。     

辽宁道路旅客运输企业发展前景浅析

一、当前面临的困境1.高铁线路的冲击根据国家中长期铁路网规划,京哈客运专线作为"四纵四横"客运专线网的重要组成部分,于2012年12月1日正式开通运营。在辽宁境内,京哈客运专线途径大连、瓦房店、鲅鱼圈、盖州、营口、海城、鞍山、辽阳、沈阳、铁岭和昌图等地。盘营高铁于2013年9月12日开通,连接大连、营口、盘锦、锦州和葫芦岛5个沿海城市和港口,从大连和营口等地进京将无需再绕行沈阳,用时缩短1小     

石太铁路客运专线动车组列车首次重联

自2009年4月25日起,开通运营不久的石太铁路客运专线开始对部分动车组列车实行重联运行。其中,4月25日北京西-太原的D2007次列车成为石太铁路客运专线上的首趟重联动车组列车。     

郑西高速铁路联调联试工作的实践与启示

结合联调联试的作用及特点,提出郑西高速铁路联调联试工作应充分做好准备,精心组织实施。在健全组织机构、完善规章制度、强化业务培训、加强检查监督等准备工作的基础上,实施集中管理、动态分析、严把"三关"、紧盯问题等措施,确保联调联试工作的科学性、周密性和安全性。通过郑西高速铁路联调联试工作的开展,为高速铁路及其他客运专线的联调联试提供了启示:保证强有力的领导组织;把好安全和质量关;加强团结协作;统筹分析和处理好各种因素。