高职院校汽运专业实训教学的问题与对策

高职汽运专业在实训教学过程中存在着实训工位不足、实训损耗惊人、实训项目强度不够等问题,主要原因是目前学校普遍使用整车和台架做实训载体,而整车和台架存在实训空间受限、实训设备易损难修、实训强度难以把控的问题,本文提出制作简易教具替代整车的想法,解决实训教学中存在的问题.     

广东饲料工业的现状与发展

广东饲料工业的现状广东的饲料工业总的讲是起步早、发展快、能力大、规模大、贡献大。起步早,是说早在“文革”前的1965年,顺德容奇即现在的冠华等一批饲料厂就已建成投产,是全国最早的,合资的乡镇饲料企业也是广东建得最     

杭州：地产车渐成大气

2008年．杭州市政府提出“把汽车产业当作战略产业来抓”和“以发展整车为突破口、实现汽车工业跨越式发展”的目标,经过两年的努力,整车和零部件产业都取得了明显的进展。     

探路新能源汽车——众泰集团公司董事长吴建中访谈

众泰控股集团有限公司是一家汽车专业制造的大型民营企业，也是国内最早布局新能源汽车产业化的企业之一。集团现有浙江、湖南的四大整车生产基地，拥有“众泰”、“江南”两大汽车整车自主品牌。自2006年第一款纯电动汽车“众泰2008EV”上市以来，众泰以差异化的产品和服务拓展并巩固市场，走上了一条独具特色的发展之路。     

中国汽车零部件争端案裁决分析与启示

中国在2001年加入世贸组织时,承诺大幅度降低汽车进口关税,表示要在2005年将进口整车的关税降到25％,在2006年把进口汽车零部件的关税降到10％。自2004年5月,中国先后发布了《进口汽车零部件构成整车特征核定规则》等一系列法律法规,把特定标准进口汽车零部件的关税提高到和整车同样的水平。自2006年3月30日起,欧盟、美国、加拿大先后正式要求磋商。在磋商未达成一致的情况下,先后要求世贸组织成立专家组,审理中国对进口汽车零部件征收关税的措施。日本、阿根廷、中国台北、澳大利亚、巴西等作为第三方加入本案争端解决程序。     

地方税本质论

地方税本质论●安文叶美萍早在５０年代,我国就曾把一些税源分散、征管困难和收入零星的小税种收入划归地方财政。１９９４年实行分税制,这些税种无多大变革。这就很容易产生这样的误解：分税制前后的地方税并无本质区别,特征仍然是散、难、少、小。沿袭这一看法来指导...     

哈洽会上大练兵 各个企业借东风——哈尔滨农垦分局备战哈洽纪实

为高标准、高质量、高规格地参加好“第二十届哈尔滨经济贸易洽谈会”，哈尔滨农垦分局积极部署，把参加此届哈洽会作为结交各界朋友、宣传展示分局形象、扩大企业和产品知名度的最好契机，同时把此届哈洽会作为学习借鉴各类参展企业经验的最好商机，和企业发展成果的一次大练兵。哈尔滨农垦分局秉着早着手、早落实的原则，年前便开始了筹备工作，把参展工作摆上位置，纳入重要日程，欲紧紧抓住这次展示自己、宣传自己的难得机遇，并由此进行了精心组织、精心筹备和精心安排。     

通用来到中国：访通用汽车中国公司总裁施雷思

通用汽车公司是执世界汽车牛耳的跨国公司，长期居世界５００家大企业排名榜首。上海汽车工业（集团）总公司的销售额多年来在中国稳居首位，是全国利润最高的国营大企业之一。通用与上汽要联手生产轿车，引起了全球汽车界的关注。虽说通用早在１９２９年曾来到中国，但在中国改革开放的初期阶段，美、日汽车制造商一直保持低姿态却是不争的事实。通用在中国的唯一整车项目是与沈阳金杯合资生产客货两用车，经营业绩平平，以致于海外传媒椰榆通用这个“头牌巨星”在中国汽车市场上扮演的是个“小角色”１９９４年起情况发生了变化，美国三大…     

整车物流研究现状述评与趋势展望

整车物流是现代汽车工业营销网络的重要组成部分,影响着汽车工业供应链上的众多企业。文章以中国知网的搜索结果为分类依据,通过整理分析近年来国内外整车物流的相关文献,对整车物流的运作模式、物流联盟、资源整合、网络优化等研究热点进行总结述评,指出了整车物流未来发展趋势,以期促进我国汽车工业和整车物流的联动发展。     

阿拉山口成为我国西北唯一的汽车整车进口口岸

近日,阿拉山口口岸获国务院批准为汽车整车进口口岸,成为我国西北地区唯一的汽车整车进口口岸,这也是国务院支持和推动新疆跨越式发展和长治久安的又一有力举措。     

基于供应商库存管理与第三方物流——汽车整车销售物流系统模式探索

基于寻求汽车整车销售物流系统新的利润增长点,本文在传统汽车整车销售物流系统中引入供应商库存管理(VMI)和第三方物流(TPL)两大现代供应链管理元素。从介绍VMI和TPL概念出发,首先提出二者的匹配性,然后通过分析汽车整车销售物流系统的特点以及所存在的问题,得出将VMI和TPL纳入物流系统管理的可行性结论,并在此基础上提出改进分销模式、引入第三方物流中心、一体化整合三种销售物流模式。     

宁波汽车零部件业的鲶鱼效应

“无论是商用车，还是乘用车，中国的汽车市场都是一块甜美的蛋糕，吸引了不少汽车生产商前来投资建厂、安营扎寨。”这无疑给杭州湾地区上万家从事汽车零部件生产的企业带来了机遇，仅宁波地区就有3500多家这样的企业。然而遗憾的是，却少有一根红线把这些“珍珠”串成“项链’一整车生产线。     

水果市场营销策略初探

水果应市品种多样化，水果消费呈多元化格局，这是近年来大中城市水果市场悄然发展的新趋好。一、水果消费心态的五大变化随着人们生活水平的不断提高，水果消费已不再成为节日消费商品，已是居民日常生活中的必备食品。水果消费心理随着消费质量的提高悄悄地发生变化，正在形成和发展成为五大消费心态。1．追求“早”的消费心态。早，即想尽早尝鲜，以饱口福．12月尝草莓、1月啖西瓜、2月品伊丽莎白甜瓜、3月尝樱桃、4月吃杨梅、5月品荔枝……2．追求尝新的消费心态。近年来一些大中城市水果新品种应市较多，十分受到消费者青睐、如上海市…     

新农村在一个经济薄弱村崛起的启示——无锡锡山区东港镇黄土塘村面貌六年巨变纪实

黄土塘,是锡北革命老区.抗日战争中,新四军"江抗"战士在此打了东进后第一个大胜仗.这里水肥土沃、人杰地灵,名闻遐迩的"黄土塘西瓜"享誉苏沪.     

以改革求发展把银行办成真正的银行

解放思想,实事求是,抓住机遇,加快改革,加快发展是贯穿《邓小平文选》第三卷的一条主线。小平同志一再强调改革是中国发展生产力的必由之路,要把改革当作一种革命,要抓住时机,推进改革,改革的步子要加快。并强调要把金融改革作为整个经济改革的核心来抓。早在1986年12月,小平同志就明确提出:“金融改革,步子要迈得大一些。要把银行办成真正的银行”。1991年在视察上海的谈话中又进一步指出:“金融很重要,是现代经济生活的核心。金融搞好了,一着棋活,全盘皆     

北京农业由传统型转向都市型的发展轨迹——以北京庞各庄西瓜的品牌化发展为例

非洲的沙漠是西瓜的原产地,在中国的汉代时期经"丝绸之路"传入,那时就已经开始广泛地种植了。北京大兴县庞各庄的西瓜是著名的防暑果品,源起于金代,成为贡品是在明清时期。现在,北京的西瓜种植区遍布京郊各区县,但远近闻名的叫得响的品牌还是大兴庞各庄的西瓜。今天的人们依然青睐庞各庄的西瓜,只是在吃西瓜时,除去要体验嘴上的淋漓畅快外,又要能品味出西瓜的文化。为了满足人们日益高涨的休闲农业的需求,在郊区的瓜棚里,西瓜的种植被逐渐从传统的露地种植形式转变为设施大棚的休闲采摘农业,随着北京都市型现代农业的发展,京郊庞各庄西瓜产业形成了一道北京农业由传统型转向都市型的发展轨迹。     

上海通用:公开召回为啥这么难

本刊上期《上海通用深陷抱死门》一文发表后,众多读者纷纷来电,反映上海通用老君越2.4L车型出现类似的问题,并且在维权过程中遭遇相同的境遇,厂商和4S店相互推诿,互踢皮球,作为弱势群体的消费者投诉无门,倍感无奈,希望本刊做进一步关注,以保护消费者的合法权益。消费者的遭遇反映出上海通用及其经销商的信用滑坡。其实,公众对汽车安全问题早有切身体会,不少消费者甚至沦为检验问题车辆的小白鼠。更让人难以理解的是,即便有一部分小白鼠牺牲后,仍有大批小白鼠奔跑在危险的路上,而且愈演愈烈。当中国已经成为汽车消费大国时,消费者却发现,自己的汽车出现质量问题时,要想把整车或零部件作为一件消费品退换货时,却相当的难     

首都商务

北京首都国际机场汽车整车进口口岸完成首单整车进口 8月19日,在全国首家也是唯一一家空港型整车进口口岸——北京首都国际机场整车口岸（以下简称“机场口岸”）,宝马（中国）汽车贸易有限公司进口的两辆劳斯莱斯轿车顺利通过了北京国检局的检测。这标志着机场口岸完成了首单整车进口的主要工作流程。     

解读四川旅游业

四川是我国公认的旅游资源大省。九寨沟、峨眉山、乐山大佛、蜀南竹海、都江堰……世界级的美景举不胜举．但是”旅游大省“的称号却迟迟与四川无缘。 时值四川旅游局日前对外宣布出让包括九寨沟、三星堆在内的十大景区经营权，有舆论评价说：躺在资源宝库中的四川人先是踌躇满志，继而是数年无谓的忙碌，最后是把大好河山拱手向外人相让．难道一向精明、能干的四川人已彻底丧失了自己搞旅游的信心？偏颇也好，偏激也罢．总之，四川旅游有好些方面令人深思。四川旅游怎么了 早在１０年前．四川即把旅游业确定为全省６大支柱产业之一予以重点…     

广州汽车制造业发展现状和前瞻（下）

广州汽车制造业发展展望 (一)打造全国最大的汽车生产基地 1.汽车制造业继续高歌猛进 根据广州市工业发展"十一五"规划,广州汽车工业发展继续贯彻落实国家<汽车产业发展政策>、国务院<关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知>和国家发改委<关于汽车工业结构调整的通知>等,坚持以市场为导向、零部件与整车协调发展,按照技术引进与自主创新相结合的原则,以零部件产业为突破口,加强自主品牌建设,努力把汽车产业做大做强,进一步提升汽车产业核心竞争力和根植性.