浅析客厅运运输的“三角债”

国务院明确指出,情理“三角债”是国家治理经济环境、整顿经济秩序采取的一项重大决策。在客运运输企业之间的“三角债”同样严重困扰着企业正常营运生产。 提起客运运输的“三角债”,有人会有疑义,客运运输无销售过程。资金的回宠至少是在付出劳务的同时就发生,根本不存在拖欠,怎会有“三角债”呢?其实不然,任何事物都是一二分为二的,通常我们看到售票员在票房窗口预售车票,若为自己的客车在自己的车站载客和为自己异地来的客车配客,其收入没有拖欠问题,而自己的客车在异地车站载客,对方车站为其售票取得的收入要通过一定结算方式向异地配…     

铸就企业优良文化 培育特色文化品牌——江苏省扬州汽车运输集团公司

江苏省扬州汽车运输集团公司(以下简称公司)成立于1949年6月,是交通行业唯一获“全国质量奖”、首届交通运输部“交通质量奖”的道路运输企业.经过60多年的开拓发展,目前公司已成为以道路旅客运输为龙头,集城市出租、汽车修理、商贸旅游等多种产业于一体的现代企业集团.公司2003年6月通过质量体系认证,2012年通过职业健康安全体系认证,2013年9月底被认定为第一批“交通运输部交通运输企业安全生产标准化一级达标企业”,成为首家获得3项(道路旅客运输、汽车客运站、机动车修理)认定的道路客运企业.     

高速客运经营的创新

交通基础设施的迅速改善,为发展高质量的客运服务、满足较高层次的客运需求创造了必要的基础条件,高速客运迅速成为客运市场的制高点和竞争热点。为了抓住发展机遇,山东省济南汽车运输总公司(以下简称“济南公司”)依托山东省内的高速公路,大胆改革,敢于创新,以利用外资、引进先进管理经验为突破口,1996年与外商合资成立了“山东交通济宇高速运业有限公司”,并率先采用航空式服务管理模式,树立“济宇高速”品牌,受到广大旅客的普遍称赞。同时,济南公司还与省内外多家专业运输企业共同出资组建线路公司,开展专线经营及规范化服务,     

以市场为导向 提高服务质量 增强企业效益

我公司地处滇西交通枢纽、全国首批历史文化名城之一的大理市,是省内规模较大的专业骨干运输企业。现有职工663人,各类客车175辆,营运线路69条,日发客车75班次。经营范围以大理市为中心,幅射滇西八地州。近几年来,公路旅客运输行业出现了多层次、多渠道、多种经济成份、多家办客运的新格局。以经营策略、技术实力、服务质量、人员素质为特点的市场竞争更为激烈。我公司根据客运市场特点,充分发挥专业骨干运输企业优势,以市场需求为导向,强化内部管理,提高服务质量、在激烈竞争的客运市场中,不     

建立驾驶员“蓄水池”是整治贪污票款的有效措施

一、建立“蓄水池”问题的提出由于各种各样的原因,目前许多公路运输企业严重缺乏驾驶员,这给整治驾驶员贪污运费的行业歪风带来了极大的困难。以四川省汽车运输自贡公司为例,该公司共有营运车124辆,现有客运货车驾驶员149人其中客车驾驶员113人,除去长期患病不能开车的6人     

控制成本即节能

广州一汕头客运线路曾被运输企业誉为“黄金”线路，被广东省运输经营业户视为“必争之地”。可近年来，该线路经济效益持续下降，特别是2005年至今，经营形势尤为严峻。该线路的经营者有省广汕、金园客运、南方高速客运、汕交总等公司，营运车辆142辆，其中高级车122辆，中级车20辆，平均票价147元。该线路投入的运力已经过剩，最近三年均处于微利状态。     

溧阳路运公司致力做大做强做优

溧阳市公路运输有限公司针对客运主业生产面临的新形势,未雨绸缪,及早应对,重点走好三步棋,努力做大做强做优企业。该公司是集公路客运、汽车修理、宾馆、旅游服务为一体的综合运输企业。随着我国加入WT0,跨国公司介入国内运输市场,加剧了交通运输市场的竞争。宁杭高速公路开通,虽为企业发展提供了契机,但企业必须具备二级道路运输资质才有高速公路客运的经营权,同时溧阳新的客运中心即将启用,客车走向将实行新的机制。针对这些新情况,该公司坚持与时俱进,重点走好三步棋:一是加大技改投入,提高车辆档次和科技含量,为企业”强身健体”。从2…     

推行全额抵押经营促进企业向集约化规模经营发展

贵阳汽车客运总公司是由贵阳客车站和贵州省汽车一场这两家国有中型运输企业于80年代初合并组建的国有汽车客运骨干企业,最近又完成了对贵阳市运输公司的兼并,初步确立了集约化规模经营的路子。总公司除占领贵州省内客运干线外,还新开发了到达四川、广东、广西、浙江、深圳等省市的超长途豪华卧铺     

突出抓安全 五年创佳绩

1999年，一个名不见经传的小客运车队经过石嘴山市运管处和市工商局批准，正式成为全市第一家民营运输企业——石嘴山市通达运输有限公司。公司成立初期，只有中巴客车8辆，1条大武口至平罗的线路，现在已拥有班线客车116辆，经营着10多条线路，已经成为全市规模最大的一家民营运输企业。每年完成客运量230万人次，     

对保定市第三运输公司“抓改革、挖内潜、增效益”的调查

保定市第三运输公司是客货兼营的中型二类集体所有制企业,拥有固定资产原值930余万元,现有职工间20人,退休职工200余人,拥有各种营运车辆138部,设有两个货运分队,一个客运分队,两个保修车间,六科一室,年生产能力4000万吨公里以上。主要承担市辖区及京、津等地区生产、生活物资和旅客的运输任务.该公司在近几年运输市场疲软,货源不足,竞争激烈的严峻形势下,紧紧依靠全体职工,发扬“开拓、求实、拼搏、奉献”的企业精神,闯出一条抓改革,挖内潜,增效益的路子,使企业的经济效益稳步上升,跨入省同类企业的先进行列,1990年被列入全国交通行业集体…     

高速客运发展战略探索与思考

道路运输是国民经济和社会发展的重要支撑和保障,高效的信息服务、健全的信息网络已经成为国内外的道路运输企业拥有竞争优势的支撑要素。从扩大国内旅客运输企业发展空间出发,要建立开放的高速客运信息服务体系,全面推动高速客运向畅通、安全、有序的方向发展,促进经济社会的“多”、“快”、‘好”、‘省”全面发展,积极拓展高速客运经营网络．推动高速客运市场的协调发展。     

清理挂靠客车的途径

目前，客车挂靠经营形式主要有三种情况，一是挂靠在乡镇街道单位。由个体客运户自购客车，申请获得客运线路经营权，与乡镇或街道单位协商后挂靠其名下，以其名义经营，这是客运市场放开后依靠社会力量发展客运的一种形式。二是挂靠在国有运输企业。有些国企将车辆产权出售给职工，职工以国有运输企业名义继续从事客运，也有一部分是社会人员自购客车挂靠在国有运输企业，缴纳定额管理费或线路使用费。三是挂靠在一些无客运经营资质的车行、公司，车主向挂靠企业缴纳挂靠管理费。以甘肃武威市为例，全市三县一区共有营运客车858辆、经营业户682户、营运线路883条，车辆产权全部为经营者个人所有。其中挂靠在市、县(市)运输公司经营的车辆有335辆，经营运输公司的客运线路79条，每辆客车每月向运输公司缴纳管理费200元—400元不等；挂靠在乡镇或街道单位的车辆有411辆，多数经营市内或县(区)内短途客运线路，共占用营运线路137条，挂靠单位基本上没有向车主收取费用；挂靠在市县(内)车行等企业的车辆112辆，占用客运线路110条，每辆客车每月向挂靠企业缴纳管理费30元—150元不等。除乡镇街道挂靠单位对挂靠客车不收费不管理外，其他挂靠企业均重收费轻管理，甚至只收费不管理。这些车辆大多“单打一”经营，对市场缺乏风险意识，既无力承担重大交通事故的损失，又无法应对日益激烈的竞争。     

接驳运输：推进长途客运转型发展

“开展接驳运输是部推进长途客运转型升级的长期工作，核心是推进长途客运资源的整合和企业的规模化、集约化运营。培育龙头骨干企业，提升长途客运自身发展质量和服务效能。”     

救活客运企业的一条途径——对梨树县客运公司拍卖客车的调查

怎样救活长期亏损的县级客运企业?吉林省梨树县客运公司将36辆客车拍卖给职工,在产权制度改革方面进行了尝试。笔者对这项工作进行了认真的调查。 一、拍卖客车的起因 梨树县客运公司是一家有近千名职工的国有专业运输企业,近年来,随着运输市场的逐步放开,企业效益逐年下滑。自1993年1月至1994年6月,累计亏损192万元。公司固定资产     

南京交通运输企业整合联营首开先河

为进一步优化资源配置,改善道路运输市场投资环境,做大、做强、做优道路运输企业,南京市交通局今日宣布,南京长途客运总公司与市大件起重运输总公司在公路客运线路上实行整合联营。长客公司全面托管大件公司经营武汉、温州、苏州等十一条客运班线,14辆营运客车。     

湖北南漳县实现客运“四化”

湖北南漳县运管部门积极打造“便民工程”，实现了农村客运市场“四化”。1．城乡客运公交化。一是斥巨资开通公交汽车。购买和更新21辆客车，恢复和开通了11条县城通往周边农村的短途公交化客车。二是引进外资发展城区出租车。三是出重拳整治客运市场。2乡村客运网络化。形成了以乡镇为中心，以村组为起点，村村寨寨连成线，千家万户织成网的乡村客运网络。     

“粤运”强大的聚合力

自2002年以来,广东省汽运集团以“做强、做大、做长久”为目标,在省交通集团的大力支持下,利用自身道路客运企业一级资质优势和企业品牌的吸引力、号召力,抓住省内地级市汽车运输企业纷纷改制的良好机遇,坚持生产经营和资本经营并重,走“并购一整合一增长”发展之路,五年内新增10个项目公司,使公司的经营业务和资产规模呈几何级数增长,其中,有效的品牌整合功不可没。     

规范客运市场应把好“四关”

一是把好参营车辆的资质审验关。近年来,个体客运部分车辆是由行政企事业单位淘汰的“二手车”和大城市淘汰的无牌无证中巴客车,扰乱了正常的客运秩序。作为客运市场主管部门应坚持总量控制、合理发展的原则,根据经济发展速度、规模,切合地方实际,制定严格的运力发展规划。同时,协调方方面面关系,通力协作密切配合,借助营运证、驾驶证、行车证等资质审验,强化道路客运市场的监督管理,对检测不合格和无牌、无证的车辆强制报废。     

改革经济体制 完善承包经营——“桑诺斯”客车承包经营的探索

上海市长途汽车运输公司主要是承 担跨省旅客运输和货物运输的专业单 位。公司在推行经营承包责任制的过程 中,划小了承包和核算单位,着重注意 “车型”、“线路”、“单车”的核算, 特别通过对“桑诺斯”客车经营承包的探索,取得了一 定的成效。 1985年公司投资170万元购进南斯拉夫“桑诺斯” 空调40座客车10辆,同年10月投入公司下属内部独立核 算单位北区客运站使用,由于在客源组织、维修等方面存 在问题,“桑诺斯”客车不能投入正常客运班线,车班 出不足,行驶里程短,绝大部分车,4都处于“停驶晒太 阳”吃大锅饭的状态,单车经济效益大大低…     

共商战略 共谋发展 共议创新——“中国交通智能论坛高速客运企业发展庐山会议”成果显著

近年来,全国各地的高速客运发展非常迅速,新的客运班线不断开通,新的从业者大量进入,许多企业都在策划扩张、整合和改制的战略方案,一些新的企业联盟、新的业务领域正在出现。为了研究和分析我国高速客运行业面临的形势和热点问题,应对全国客运行业网络式扩展及外部企业进入市场的挑战,交通企业管理杂志社和江西长运股份有限公司联合举办的“中国交通智能论坛这次会议是采取专家讲座、企业主要负责人对话交流的形式进行的。专家讲座主要内容集中在道路运输企业发展战略、现代物流和智能运输与卫星定位。企业主要负责人对话交流的内容主要包…