运用攻击检测系统全面提升TMIS的安全性

我国铁路在20世纪90年代,投入大量资金开始建设铁路运输管理信息系统(TMIS),目前该系统已经陆续投入生产运用,为我国铁路的信息化奠定了良好基础。但随之而来的是如何确保系统中信息的机密性、完整性和可用性。目前,为解决这一问题,TMIS主要采用防火墙技术,但防火墙只是一种被动的防御技术,攻击检测则是信息安全体系中的一门新兴技术,其最主要的特征就是主动防御。在介绍网络攻击检测系统原理和组成的基础上,通过分析TMIS网络平台在安全方面存在的问题,提出了基于攻击检测系统的安全防御体系的解决方案。     

对铁路发展网络结算业务的探讨

网络技术改变了传统的信息传播方式，导致了网络银行的出现。铁道结算中心应与时俱进，在铁路改革和国内金融电子化快速发展中，以通讯网络建设和TMIS工程建设为基础，发展网络结算业务。铁路发展网络结算业务应以先易后难，重点突破方式分步实施。     

利用机务信息网络实现乘务计件自动化

太原铁路分局机车乘务员计件工资采取按趟计酬，利用现有的TMIS和统计管理系统信息，编制乘务计件管理系统，从网络中提取相关数据进行核算，既可提高乘务计件数据的准确性和一致性，又可减少计工工作、劳资统计分析工作量，还可为其他部门提供数据，提高科学管理水平。     

铁路货运信息条码研究

为进一步发挥铁路运输管理信息系统(TMIS)的功能,我国铁路有必要建立货运信息条码技术,结合我国铁路TMIS运用状况,可采用一维条码,其编码设计可将车号和到站作为主码,车辆装载的货物信息和运输条件作为补充编码,主码采用EAN-13店内码模式,补充码可采用EAN-128码。实现货运信息条码后,可提高TMIS各子系统间的信息共享,压缩车辆停站时间,实现集装箱跟踪,以及把铁路运输融入到现代物流管理链中。     

浅谈计算机辅助审计在公路事业单位中的应用

一、审计人员如何获取审计数据 审计人员采用审计软件进行审计,须先取会计电子数据。如何取得电子数据,应根据不同的网络环境和工作平台,采取不同的方式来处理。先确定该客户使用会计软件是单机版还是网络版,然后确认客户的工作平台。工作平台一般有三种,常见平台有：第一种DOS环境,第二种WINDOWS系列,第三种UNIX系统。确定工作台后最为重要的是如何找到数据库文件,确定数据库的位置和数据库文件名。     

对压缩运用车工作的思考

压缩运用车保有量对减少运输成本,提高经济效益,增强铁路竞争力具有重要意义。铁路运输基层站段应根据各自的实际,压缩中时、停时,充分TMIS网络设备的作用,加强老牌车监控,加强与货主单位的联劳协作,压缩运用车保有量。铁路分局或其他上级主管部门应在经济责任制中加大对基层站段的考核力度。     

基于TMIS系统的轨道衡车号识别系统改造

为了满足镇海炼化铁路专用线运输生产的需要,实现综合管理信息化,以原有铁路TMIS系统为基础对轨道衡车号识别系统进行改造。根据该系统的构成,提出进行网络拓扑建设,对下位机系统进行改造,主要包括车号识别系统和摄像补录系统两部分;对上位机系统进行升级,主要包括TMIS系统升级、轨道衡软件升级、槽车计量ERP接口升级和油台综合查询。     

计算机绘制铁路车站技术作业表的研究

随着TMIS车站管理系统在大多数车站的开通,为解决车站技术作业表的手工填画问题,采用Visual Basic为主要开发工具,通过采集TMIS车站管理系统的信息和录入数据,建立本地数据库,利用AutoCAD的ActiveX自动化服务功能控制AutoCAD绘图,实现计算机绘制“运站一”。     

技术站运输分析管理信息系统设计

在对我国铁路技术站运输分析手段和管理信息资源进行分析的基础上,提出技术站运输分析管理信息系统的设计,充分利用和整合技术站铁路运输管理信息系统(TMIS)和办公自动化网络等信息资源,实现统计工作自动化、分析工作网络化和车站作业组织的动态模拟,准确、即时地分析车站运输生产情况,挖掘潜能,为决策提供适时、可靠的依据,适应运输市场的快速变化。     

TMIS投产后存在的问题及改善对策

TMIS的投产应用给铁路运输生产及客货运营销工作带来了可观的经济效益和社会效益，但也暴露出一些问题。为保证TMIS珠健康发展，在机构，管理，培训，资金，监督以及通信，供电等方面提出了具体建议，以推动铁路管理现代化