卫星AIT过程风险量化控制工作探索与实践

通过对卫星AIT过程中风险的系统梳理、归纳、总结和识别,并结合型号研制特点及宇航型号技术风险分析与控制要求,编制了《卫星AIT风险控制手册》,规范了风险量化控制工作,有效减少了低层次质量问题,逐步形成特有的风险管控文化.     

基于管理剖面分析方法的航天器风险管控实践

为加速建设世界一流宇航企业,确保“高质量保证成功、高效率完成任务、高效益推动航天强国和国防建设”,通过结合宇航型号实际研制任务,充分认清未来高强密度研制发射、关键技术攻关跨越难度大、研制周期大幅缩短等形势特点,紧密围绕航天器研制风险管控,探索提出构建科研生产风险精细化管控体系、开展覆盖型号全周期流程风险要素识别、提出型号风险等级划分原则和建模思路,确定形成型号风险管控要素识别清单,并在航天器型号研制风险管控实践中推广实施。     

基于MES系统的航天企业外协闭环管理研究及应用

<正>近年来,伴随我国综合实力的快速提升,在国家推进航天强国建设过程中,航天型号任务呈现快速增长态势。随着短时期的任务高速增长,部分航天企业现有能力已无法满足需要,社会资源已成为航天强国建设过程中的重要补充。外协任务量、资金规模越来越大,管理要求越来越规范。针对原外协管理中,     

质量保证能力认证的实践与认识

型号产品研制的实践使我们认识到，外协产品的质量制约着每个型号的研制质量。要保证外协产品的质量，除外协产品承制单位不断加强自身质量保证能力之外，选点单位对其进行质量保证能力认证是一个有力的措施。随着型号的增多，型号配套地面设备涉及的外协厂点也越来越多，...     

航天产品外协质量控制策略思考

<正>航天产品外协质量控制是系统工程,是质量链条的外延。随着中国空间技术研究院卫星型号任务的成倍增长,生产任务快速地由单机研制向装备型、批生产转变,产品外协任务的质量问题对卫星整体质量的影响也随着任务的增长被成倍放大。在迅速增长的任务需求下,研究院下属各单位的生产能力高度饱和,通过内部增加设备,补充人员提升生产力仍无法满足供需矛盾的时候,产品外协是迅速提升生产力的有效手段。外协任务的激增引发质量     

航天型号产品齐套交付业务的数字化管理模式

<正>航天型号产品齐套交付业务主要包括型号产品的齐套、军检、外协产品订货、产品出入库、装载加固、运输、与用户交接等工作。产品交付过程涉及业务主管机关、产品承制与齐套交付等单位,主要包括型号产品齐套交付任务下达、任务协调、产     

基于全要素计划机制的运载火箭高效率管理实践

<正>自“十三五”末期以来，我国长征系列运载火箭、宇航型号进入更新换代前的“新老交替期”，型号高强密度发射再上新台阶。随着持续高强密度发射与研制生产并行，年度发射任务数量从“十二五”期间的15+进入“十三五”期间的25+、再到如今的45+时代，研制任务强度也从量变产生了质变，重大工程任务空前密集，中国航天事业进入新一代运载火箭的爬坡期。面对快速增长的任务量和高度密集的发射需求，中国运载火箭技术研究院通过超前策划启动、超前组批投产、滚动在线生产、狠抓专项计划、短线产能应急补充、外协分流转产等一系列措施，不断提升高质量完成任务的能力。但在现有生产基础设施还在实质性提升过程中，深度资源挖潜仍是保证当前完成任务翻倍增长的有效手段。因此，适应新形势下，研制、批产、高密度发射的管理机制尤为重要。     

宇航多项目科研生产统筹协调管理方法与实践

总结了宇航多项目的组织模式,围绕保型号成功、保在轨稳定运行、保任务全面完成的目标,将策划、计划、风险、关键资源、"两重一共"问题处理和在轨运行保障引入到项目管理中,构建了宇航多项目统筹协调管理的体系框架,提出了宇航多项目统筹协调管理方法,有效提升了宇航科研生产综合管理能力。     

宇航产品型谱化发展研究与实践

宇航产品普遍具有高要求、高风险和小子样等特点,这与保证宇航型号任务一次成功的要求之间形成了强烈反差,也使得经典质量与可靠性工程技术方法难以充分满足宇航型号研制的需求。     

通过“两总”培训建立型号高层次人才技术和管理交流机制

<正>目前,航天企业正处于构建大型宇航科研生产联合体的战略转型关键期。特别是近年来,一些科研单位的在研任务量快速增长,而科研生产从业人员以及"两总"人数较之前都有大幅增长。型号任务和从业人员数量的激增凸显了高层次人才队伍尤其是"两总"     

宇航型号技术风险分析与控制管理的实践

结合宇航型号科研生产实际,围绕全面有效开展技术风险分析与控制管理工作,全面推进风险分析与量化控制,以产品设计、工艺、过程控制的关键特性为中心,以1 6个关键技术环节为重点,以表格化管理为载体,以评审管理办法为制度,进一步完善了技术风险分析与控制的具体方法,实现以技术风险识别与控制为核心的宇航产品保证能力提升.     

宇航关键通用产品成熟度模型及其应用

当前,我国宇航型号产品的任务需求和应用方式正在发生显著变化,任务性质正由科研试验任务为主向应用服务任务为主转变,多型号、多任务并举及小批量生产、高密度出厂发射的特点越来越明显。为适应转型发展的要求,我国宇航领域于2003年开始实施宇航产品体系建设工作,提出了产品成熟度概念。2010年,中国航天科技集团公司集团级的产品成熟度标准出台,使产品成熟度的相关工作取得了明显成效,极大地推动了宇航领域科研生产基础能力的提升。随着我国宇航产品专业化发展模式构建的稳步推进,研究宇航产品在小子样研制情况下产品成熟度提升的需求已变得较为迫切。     

基于模型的航天器数字化研制模式构建与实施

正航天器具有系统复杂、在轨不可维修、产品研制必须一次到位的特点。近年来,载人航天、月球探测、北斗导航、高分专项等国家重大专项工程全面实施,使得中国空间技术研究院宇航业务得到快速增长,但也面临着用户要求高、复杂型号多、任务周期短、高强密度发射常态化等严峻挑战。而传统的以文件为型号信息传递载体、以实物验证为主     

卫星有效载荷产品保证策划与推进

正20世纪90年代初,我国开始学习国外先进的产品保证方法,在此基础上制定了适合国情的《航天产品保证要求》,并在全航天系统内进行了推广。本文结合实际工作,总结和阐述了卫星有效载荷采取的产品保证控制措施,可为后续卫星载荷的产品保证提供参考。一、树立宇航产品保证的理念1.宇航型号任务的工作阶段宇航型号任务根据技术流程将产品研制划分为立项论证、方案阶段、初样阶段、正样阶段、在轨飞行等研制阶段工作。     

航天型号多级外协产品保证管理

随着我国航天事业的不断发展,越来越多的航天系统外单位加入到航天工程研制的队伍,为我国航天事业的发展带来了新的动力,尤其是提升了卫星有效载荷的研制能力.但在现阶段的型号研制中,如何对航天型号各级外协产品开展有效的产品保证管理,已成为越来越多航天企业关心的问题.     

基于信息化平台的集成装调型生产现场建设实践

正北京航天长征飞行器研究所是一家以科研为主的单位,产品均由外协方承制。由于型号任务多,涉及的外协方较多,产品较分散,外协方生产能力也存在参差不齐的现象,不仅不利于产品整体的进度管控和质量管理,还会制约其发展。2013年,研究所取得以武器系统相关产品为代表的生产许可证。为落实研究所内产品生产体系建设,2014年底成立产品集成部,并开始建设集成装调生产线,在建设标准上按照GB/T29590企业现场管理准则、     

新时期航天产品科研生产管理模式研究(上)

正"十二五"以来,航天型号任务快速增长,发射任务趋于密集,任务的急剧增长对航天器单机产品研制单位造成了较大的冲击,以科研为主线的传统发展方式已不能满足新时期航天任务发展的需求,航天器研制单位需要从科研型向科研与产业并重转变,相应的科研生产管理模式也要逐步进行转型。北京控制工程研究所作为典型的航天器分系统及单机研制单位,随着不同阶段航天任务特点的变化,其科研生产方式经历了若干次的转型。进入21世纪以来,航天任务的快速增长对研究     

以信息化手段强化宇航型号研制生产进度管理

<正>运载火箭生产管理是一个复杂的系统工程,其复杂性和特殊性超乎寻常,这不仅对研制生产单位的产能提出了考验,也对运载火箭生产的组织管理能力提出了较高要求。目前,中国运载火箭技术研究院宇航型号生产进度管理仍以传统管理模式为主,主要通过电话沟通、邮件确认和现场检查监督等方式开展型号研制生产进度管理;运载火箭生产任务分布于京津两地,特别是在天津组织生产任务时,     

科研生产任务风险综合管理的探索与实践

分析了宇航任务科研生产管理的特点,介绍了科研生产任务风险综合管理体系,提出了风险综合管理的思路和方法,并对取得的成果和经验进行了总结.     

航天型号产品科研生产管理模式转型实践

<正>面对型号任务不断增多、市场环境日趋激烈、经济总量快速增长、科研队伍规模不断扩大的环境变化,中国运载火箭技术研究院对标国际一流宇航公司,对自身组织存在的各种问题进行了全面系统的分析,提出了"二次创业"和市场化转型的战略构想,并对型号科研生产管理模式提出了转型要求。2014年,研究院提出积极推进基于信息化条件下的研制模式转型,突破设计、仿真、试验验证和生产瓶颈,实现集成产品开发(IPD),大力推行航天产品