船舶建造

上船新接两艘拖韶订单 上海船厂船舶有限公司日前与上海港复兴船务公司正式签署两艘4000马力全回转拖船建造合同。这两艘拖船人级中国船级社，可满足沿海航区及长江A类航区作业的要求。     

在创新完善中占领市场——浅析全回转拖轮国产化及实际应用

受欧洲债务危机影响．中短期内国际经济复苏的形势仍然十分严峻。美国经济复苏继续放缓．欧元区经济仍在底部徘徊．欧美经济状况不佳导致国际贸易进一步恶化．我国的经济增速也在放缓．因此航运业依然低迷。而主要服务于国际航运业的全回转港作拖轮势必受其影响．     

文冲船厂获一艘全回转起锚艇订单

6月1日，广州文冲船厂有限责任公司与中交一航局第二工程有限公司签订2400HP全回转起锚艇建造合同。据了解，2400HP全回转起锚艇总长37．1米，型宽11．6米，型深5．1米，满载吃水4米，用于沿海航区顶推拖带作业，具有起锚功能。该船是目前国内水工领域起锚力最大的全回转锚艇，配备多波束测深仪等系列先进设备，代表着国内同类船舶中最先进的技术水平和最强的综合施工能力，同时也是港珠澳大桥沉管隧道施工中的重要配套船舶。     

浅谈双燃料技术在港作拖轮上的应用

液化天然气（LNG）具有清洁环保、成本经济、供应方便、使用安全、技术成熟的特点。在节能减排的大背景下．LNG是在当前的技术水平和市场条件下最易于实现的船舶替代能源。推广LNG在船舶上的应用．不仅具有节能减排的效果．同时具有巨大的社会效益,对世界能源结构调整都具有重大影响。在上述背景下．上海佳豪船舶设计股份有限公司积极组织开发了6500HP双燃料全回转港作拖轮。     

粤新造船新签4艘拖轮订单

9月20日,广州市番禺粤新造船有限公司与东南亚某公司新签三艘拖轮,其中两艘全回转拖轮,一艘多功能全回转拖轮。     

一种重吊运输船全回转推进器的安装形式

本文通过对比常规的全回转推进器安装方式，结合一条5000 T重吊风电安装船项目全回转推进器的实际使用情况，介绍一种用于风电安装的重吊运输船上全回转推进器的安装方式：利用在推进器和船体结构基座间设计中间法兰，分别连接推进器法兰和船体基座法兰，对比常规全回转推进器的只能单方向的拆装，新的安装形式实现了推进器既可以从上往下展开安装，也可以从下往上展开安装。这样，不仅可以在新造船或坞内维修的时候根据周期及实际情况，选择推进器的安装/拆除方向；也可以在海上方便地替换发生严重故障的推进器，有效地保证船舶安全及船舶作业周期，希望本文的研究论述可以为同业者提供一些有价值的参考。     

康明斯为锚作拖船提供动力

英国Silverbum航运公司近期选用了康明斯公司的两台QSK60－M型船用高速发动机以及发电机组等．为一艘新建的锚作拖船（AHTS）提供动力。     

荷兰研发出新型全回转排进器

荷兰Hydrosta公司目前宣布开发出了一种紧凑型的电驱动全回转推进器（见图）。据悉，Hydrosta公司的主要产品为液压推进器及推进系统，其知名产品为PM全回转推进器。此次该公司推出的新产品为PM推进器的升级版本，改用电力驱动，更加环保，可减少废气排放，且结构紧凑，体积很小。     

全国产化——全回转拖轮冲出“关卡”

随着近年来我国港口经济、海洋经济的高速发展，操作灵活、马力强劲、可用于海上作业钻井平台及港口生产、安全维护、海上救助的全回转拖轮的市场需求量小断增加。有关资料表明，未来5年，国内市场的全回转拖轮需求量将以每年35％的速度递增。     

世界拖船建造火爆新造数量达到前所未有的水平

拖船是专用于水上拖曳船舶或其它浮体的船舶。近年来,随着拖曳对象以及对拖曳性能要求的增加,拖船的功能不断增多、设备更加先进,船价也不断增加,拖船已进入高附加值船舶的范畴。新造拖船数量也达到了前所未有的水平。[第一段]     

全回转推进器的水动力性能研究

本文基准定常粘流RANS方法首次对在全回转状态环境作用下得到的多种推进器材料的水动力性能参数值进行系统地进行了数值定量计算研究,建立与完善起了一种在全回转状态条件作用下获得的多材料推进器水动力载荷数值定量计算的预报和研究方法。本研究首先尝试以俄罗斯某一型号全桨水平回转式吊舱推进器为实验研究的原型,通过多次实验改变确定了该推进器部件主要组成部件和各种辅助推进机械装置形式,依次分别进行试验计算研究与比较计算研究获得了单桨、导管桨辅助推进系统和其他各类型号不同全桨形式吊舱推进器系统在上述3个形式不同的水平和回转角度环境情况下能够承受的最大主要的水动力载荷,并加以比较试验研究得到并计算分析结果得到确定了在水平和回转角度状态环境下的各种主要类型的推进系统在3个回转方向推力、扭矩上的各自的最大位置。     

烟台港芝罘湾及西港区全回转拖轮配置规划探讨

全回转拖轮船队是港口生产经营最重要的支持系统之一。对于烟台芝罘湾港区和西港区来说，未来的五年期间，将是港区实观跨越发展，大幅提升核心竞争力的关键时期。伴随着进出港区船舶数量和贷物吞吐量的快速增长，以及载货船舶向大型化发展的趋势，提高全回转拖轮的单船技术配置，形成规模合理、性能先进的全回转拖轮船队，将成为烟台港芝罘湾港区和西港区今后战略规划的有机组成部分。因此，必须依据烟台港的长期总体发展战略目标，对全回转拖轮的配置进行分析和探讨，进而形成科学合理的配置规划。     

瓦锡兰将为马士基AHTS提供动力

瓦锡兰日前获得订单，为丹麦马士基海洋服务公司（Maersk Supply Services）订购的6艘锚作三用拖船（AHTS）提供集成的动力解决方案。     

浅谈港作拖轮厂修的过程管理

港口作为贸易的门户和枢纽,担负着物资疏通的任务。在我国港口发展过程中,港作拖轮发展历史不足百年,但是港作拖轮作为港口辅助作业船舶的主力军,在港口生产中起着重要的作用,港作拖轮的完好直接影响着港口的生产,因此,港作拖轮的日常维护保养,特别是港作拖轮厂修的管理工作显得重要;本文通过对港作拖轮厂修过程中各个关键点的控制进行阐述,着重控制费用、质量、安全、进度等四大方面,使港作拖轮修理质量符合国家标准、安全无事故、费用在预算范围内、进度按时完成。     

瓦锡兰为4艘混合动力拖船提供动力

瓦锡兰日前获得订单．为4艘采用柴-电推进系统的港口拖船提供动力系统．据悉．每艘拖船将配备由2台9气缸和1台8气缸瓦锡兰20直列发动机驱动的发电机组．这是它们首次被应用于拖船市场。     

如何提高港作船舶的经济效益

从港作船舶营运模式着手,通过分析现阶段港作船舶在经济发展过程中存在的问题,以平台、配员以及船员作息三个方面为基点提出改进建议,从而显著提高港作船舶经济效益。     

瓦锡兰推出新一代推进器系列

瓦锡兰公司近日向市场推出了全新的全回转推进器与侧向推进器产品系列．其中，全新的全回转推进器（WST）正逐步取代原有的模块化推进器和紧凑型推进器系列，而新型的侧向推进器系列（WTT）也将被用于替代现有的侧向推进器产品系列。     

浅析引航过程中正确使用港作拖轮的重要性

文本文对港作拖轮的结构特点、操作条件、功能作用、引航操纵等作了详细的论述，阐述了正确使用港作的特点和重要性。     

平台供应船主机市场格局分析

1、平台供应船简介 平台供应船(Platform Support Vessel)是一种专门为采油平台提供供应服务的特种供应船,早期的平台供应船是由拖船演变而来的.当时,拖曳海上钻井平台的拖船和为海上钻井平台提供各项服务的船舶是相互独立的,后来为了提高整体海洋平台服务船舶的经济性,就把供应、拖曳、救助、消防等功能集为一体,演变为现在的专用性平台供应船.     

海洋集团选用MAN L27／38发动机

西班牙Astilleros Armon造船集团日前交付的1艘拖船“海王星”号．安装了两台曼柴油机与透平公司的MAN7L27／38四冲程发动机。据悉．这家船企即将交付的另1艘拖船采用了两台MAN9L27／38发动机．