新四化（ACES）对中国汽车产业价值链的影响研究——基于汽车后市场规模的发展趋势分析

在低碳经济的加持下,汽车产业正在进行一场以自动化（autonomous）、互联化（connected）、电动化（electric）、共享化（shared）为导向的新四化（ACES）变革,这一趋势将颠覆整个汽车产业价值链。立足中国汽车市场由增量市场向存量市场过渡这一现状,把握汽车后市场有望成为汽车产业新增长点这一潜力,从中国汽车后市场规模视角,实证研究汽车新四化对中国汽车产业价值链的影响,并构建数学模型,定量分析2030年中国汽车后市场保养、易损件更换、维修和事故修复四个类别的维保销售收入变化。数据分析表明,汽车新四化将降低平均每车维保收入,但随着汽车保有量的增长,2030年中国汽车后市场仍有较大发展空间,电子相关的维保收入将迎来大幅度增长。在汽车新四化背景下,汽车后市场将会成为高速发展的新蓝海,不仅为消费者提供更加智能、便捷、专业和定制化的服务和支持,也为企业提供更多的价值增长点和商机,从而带动整个汽车产业生态系统的优化和升级。     

北汽集团快速突破之道

随着中国成为全球第一大汽车消费市场,中国汽车产业战略转型升级、推动中国迈向汽车强国的序幕也已拉开。而要完成中国汽车产业升级,首先必须实现自主发展。     

《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》发布 配件多渠道 技术更公开

近年来,随着我国汽车产业的不断发展,后市场建设也取得了长足的进步,在基本适应产业发展、满足用户需求的同时,仍存在着产业结构不合理、发展不规范、消费不透明等问题。为促进我国汽车维修产业尽快转型升级,近日,由交通运输部牵头,联合国家发改委、教育部、公安部等十部委参与审批的《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)正式对外发布,并将于明年1月1日起正式执行,这无疑对改善国内汽车后市场环境起到了积极作用。     

汽车零部件厂商尚难与欧美抗衡

一边是跃跃欲试想要走出国门的中国汽车零部件企业,一边是觊觎中国日益壮大的汽车市场的外国汽车巨头,面对日益升级的中国与欧盟、美国、加拿大之间关于汽车零部件的纠纷,中国汽车零部件厂商是否已具备与其一决雌雄的能力?在上周举行的“中国-皮埃蒙特汽车产业的发展机会”研讨     

“狼性”之养成

2013年8月15日,在由中国国际贸促会汽车行业分会主办的第三届＂中国汽车海外发展研讨会＂上,众多专家对于中国汽车如何培养出口竞争力,给出了很多精彩建议。汽车工业而言,转型升级由大到强,我觉得我们当前要思考一些涉及到行业发展的深层次问题。特别是转型升级转什么我们应当深入思考,我觉得要实现由大到强,总体上要加快实现：第一、加快产业技术创新建设,确保技术创新水平的大幅度提升。第二、要加快产品和结构的专业升级。第三、不断提升汽车＂走出去＂的水平,由本土向国际化发展。第四、实现汽车产业和相关产业的良性互动发展。实践证明国际化战略是汽车产业发展的关键战略,是决定一个国家汽车产业发展模式和汽车国际定位的重要因素。     

精彩言论

王侠中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长2013中国汽车市场发展高峰论坛执行主席当下的中国正处于经济转型与产业结构调整的历史发展时期,是中国经济发展的重要战略机遇期。她预示着中国经济将迈入一个崭新的发展时代。我们正处在全球经济危机引发的世界性大变革的时代,处在中国汽车市场新一轮增长带给全球汽车产业新机遇的时代。这是一个伟大的时代,同时又是面临巨大挑战的时代。让我们以开放的心态、变革创新的思维,密切加强全球汽车产业的合作,重塑产业的未来,使世界变得更加美好!     

智能低碳,共建汽车产业"网状生态"

汽车产业是国民经济的支柱,是工业转型升级的着力点.当前,汽车产业进入新的发展阶段,汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势.新能源汽车、智能网联汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术,推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变,促进交通体系和城市运行智能化水平提升,对建设清洁美丽世界具有重要意义.     

我国汽车产业组织现状和新时期重组政策取向(上)

汽车工业是现代经济中的一个重要产业。汽车产业不仅收入需求弹性高、生产率上升快，而且具有很强的关联效应，所以许多国家都将其作为经济起飞过程中的支柱产业。我国经济发展已经进入了一个新的历史时期，汽车产业将会有更大的发展前景。但目前，我国汽车工业的发展还不尽人意，增长速度平缓，品种、性能、价格都不能适应市场的要求，加入WTO之后，势必面临严峻的挑战。要使我国汽车产业有更快的发展速度和更强的竞争力，就应该促使我国汽车产业在品种、性能、价格等方面实现更好的市场绩效，就应该促使我国汽车产业改善市场结构和市场…     

中南汽车港：打造中国汽配市场“航母”

北京中关村斥巨资18亿推动汽配市场大升级建设国际化产业平台今天的中国,正在续写着伟人开创的经济奇迹。2005年我国汽车产销双双突破570万辆,汽车产销量3年翻一番、连续3年每年突破一个百万辆台阶的高增长速度,刷新了汽车发展史的新纪录。中国汽车产业的飞速发展,为中国汽车零     

论汽车产业链的构建

汽车产业已成为国民经济的支柱产业,构建和完善我国汽车产业链是保证汽车产业发展的重要支撑,本文在对汽车产业进行分析的基础上,从汽车制造、售后服务、政策、市场及汽车再制造入手,提出构建我国汽车产业链的具体思路。     

新能源车仍是两层皮

都说商用车市场是政策市场,新能源汽车尤甚。现在政策出台延缓、导向不明,新能源汽车在高调地突飞猛进两年后,逐渐失去明晰的政策支持。都说市场经济不找市长找市场,也有人说在产业转型时期要找市场,也要找市长。可当下在市场、市长都无法指出明路的前提下,新能源汽车也随之陷入困境。纵然在去年9月国家将新能源汽车产业列入七大战略性新兴产业,但技术、市场、政策、研发等内核的     

外媒眼中的北京车展

法国《汽车杂志》报道: 中国汽车市场是世界最具前景的市场,中国汽车产业的飞速发展、中国不断强化的创新能力,旨在使中国成为人、车、环境三者和谐发展的大国.希望法国汽车企业能够捷足先登,在中国汽车领域"分得一杯羹".     

新能源汽车发展路线敲定

背景:4月18日,国务院常务会议讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》。会议指出,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,对于缓解能源和环境压力,推动汽车产业转型升级,培育新的经济增长点,具有重要意义。要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式     

2006中国汽车战略与管理研究报告

我们可以预见,由于激烈市场竞争而导致中国汽车产业产品价格进一步下降和盈利空间进一步缩小。在利润持续下滑的同时,汽车厂家还需要克服降低成本的巨大阻力,需要面对消费者越来越高的品质与服务要求。从另一角度来看,汽车产业中也存在着高盈利的市场空间,在中高端汽车市场还是     

模块化时代的汽车产业变革

当前汽车产业成为继信息技术产业之后受到模块化深刻影响的产业部门，本文从三个层面界定了汽车产业模块化的内涵，分析了汽车产品模块的种类，以此为基础，研究得出模块化推动汽车生产组织方式变革的根本表现是促使零部件企业分层．而且模块集成供应商作为与组装企业进行直接交易的少数零部件企业，面临整合生产、系统开发模块产品、控制零部件企业及开拓市场等能力要求，并将由此改变汽车零部件产业的市场结构与竞争状态。汽车产业的模块化发展没有产生绝对的受益者或受损者，本文围绕三个主体从六个方面探讨了模块化的实施效果。     

节油绝非纸上谈兵全新帕萨特创B级车能耗新标准

前不久，国务院讨论通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中再一次强调，2015年生产的乘用车平均燃料消耗标准要比目前油耗标准提高20％。对于以高油耗著称的中高级汽车市场而言，未来将面临严峻考验。如何提升每一滴燃油的经济效用是摆在各大汽车厂商面前的现实问题。     

从安全到健康

"2021第三届中国汽车环境与健康高峰论坛"在北京、重庆两地同期连线召开.在疫情防控常态化、公众更加关注健康出行、我国汽车产业转型升级等多种因素叠加的时代背景和产业背景下,本届高峰论坛受到了各方关注.     

二、三线城市售后服务透视

得二、三线城市及农村市场者，得天下。谁能赢得二三线城市及农村市场，谁才能笑到最后。2009年汽车市场发展迅速，市场容量不断扩大，随着汽车市场重心的偏移，销售渠道和售后服务的下沉；同时，伴随中国汽车产业的竞争加剧，生产制造效率不断提高，汽车价格不断下降的趋势，     

合资品牌售后满意度下行

截至2012年年底,中国每百户家庭私人汽车拥有量超过了20辆,预计未来10年,中国每百户汽车拥有量将达到或接近60辆。黄金十年的市场井喷式增长,让中国汽车工业在技术、管理、品牌、营销等方面取得了长足的进步,汽车营销也逐渐从卖产品到卖服务,从价格血拼、饥饿营销到安全营销、打文化牌。随着中国汽车市场由新兴市场向成熟市场的转型,汽车营销也已经发展到了以客户满意度为核心的阶段。     

无锡汽年产业高峰论坛成功召开

2007年10月25日下午，一场影响无锡乃至长三角汽车产业暨汽车后市场深刻变革和发展趋势的高峰论坛——“无锡汽车产业高峰论坛暨汽车后市场发展研讨会”成功举行．全国汽配市场联合会理事长霍义光、秘书长韩春凤应邀出席会议。