公用事业BOT项目特许期决策模型研究

特许期是BOT模式中的重要参数，其决定着政府与项目公司间的利益分配，影响项目成败。以公用事业BOT项目为研究对象，建立纯经营性项目中政府和项目公司两个主体之间的完全信息动态博弈模型，计算在项目投入建设之前以预测需求量、供应量和成本情况为依据的最优特许期。最后，结合具体项目案例，对纯经营性项目特许期的确定及不同情况下的调整方案进行讨论。     

关于我国外资BOT特许权协议的几点法律思考

特许权协议作为BOT项目融资的基本法律协议，它规范政府与BOT项目公司之间的权利义务关系，对项目的融资、建设、经营十分重要。文章探讨特许权协议的性质、对政府权力的规制，因履行协议所产生争议的解决方式及法律适用问题，这些问题是特许权协议所应当涵盖的基本法律问题。     

BOT模式下开发经济适用房的博弈决策模型分析

经济适用住房是我国住房保障制度的一个核心,经济适用房实施的好坏直接关系到住房保障制度实施的成效.现今经济适用房在实施过程中出现了不少问题,原因之一就是它的保障方式单一,只售不租.文章提出在BOT模式下考虑经济适用房的建设,即经济租赁房.并根据博弈论的理论和方法,以特许权期作为政府的决策变量,建立了政府和开发商之间的博弈模型,分析了政府和开发商的最优战略问题,从而得到了特许权期的最优决策模型.     

我国应用BOT进行公路基础设施建设的机遇及发展前景

一、BOT项目的运作模式 BOT是英文"Built、Operate、Transfer"的缩写,即"建设、经营、移交".BOT作为一种项目融资的方式,其基本运作模式是由政府和项目发起人签订特许权授让协议,再由项目发起人组织成立的项目公司承担大型基础设施项目的融资、设计、建设、营运和维护的任务;在规定的特许经营期内,项目公司拥有该项目的所有权并收取费用,用所得收入清偿项目债务,弥补经营开支并获得预期的投资回报;在特许经营期结束后,再将项目无偿移交给政府.BOT项目一般应经过以下几个阶段:项目确定、发包、融资、建设、运营和项目的最终移交.     

BOT：一个成熟的项目融资方式

一、BOT融资的含义 BOT是英文Build-Operate-Transfer的缩写，即建设-经营-移交方式，是政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商卜般为国际财团）。承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后将项目所有权移交政府。实质上，BOT融资方式是政府与承包商合作经营基础设施项目的一种特殊运作模式。     

试析我国BOT特许协议的性质

BOT是 2 0世纪 80年代兴起的一种投资方式 ,BOT可以缓解政府资金不足、引进先进技术和管理经验、提高基础设施的建设效率和使用效率。在我国 ,BOT也已作为引进外资的重要形式而备受关注。然而BOT特许权协议的法律性质是什么目前仍是一个尚未明确的问题。本文分析了BOT的概念 ,对BOT特许权协议的法律性质进行了探讨。通过对BOT特许权协议的特征进行分析的基础上 ,本文认为BOT协议应当属于国内法契约。通过对BOT特许权协议与民事合同和行政合同的对比 ,本文认为BOT特许权协议应当属于行政性质的合同。     

信用风险:BOT项目融资成败的关键--国内外电力行业项目融资案例分析

90年代以来，伴随着外商投资领域的扩大，国际资本开始选择多种方式介入中国的大型基础设施建设。其中BOT(BUILT-OPER-ATE-TRANSFER)投资方式一度成为热点。采用这种投资方式时，投资者和经营者首先从政府或所属机构手中取得项目的建设和经营特许权协议。而后通过投资、融资组建项目公司。公司在特许期限内拥有该项目的所有权、经营权、收益权，待特许期结束后，再将项目无偿地转让给政府机构。BOT是一种新的融资方式，在不少国家和地区已获得了成功，但也有不少失败的教训。我国采用BOT方式融资的时间不长，总结一下国内外BOT…     

BOT建设模式与高校后勤产业化

高校后勤在产业化进程中面临基础设施建设资金短缺的发展瓶颈,这要求高校后勤服务实体改变基础设施建设资金来源和建设模式单一的现状。BOT建设模式在解决这一问题时具有独特优势而且具有可操作性。BOT应用于高校后勤基础设施大致可以分为项目确定与信用支持获取、招标程序、签署特许权协议、组建项目公司并由其负责项目实施、移交等步骤,在具体操作过程中应注意政府指导与扶持、风险分担与控制以及人才引进与培养等问题。     

浅谈发展BOT项目意义及投资风险评估与应对

一、BOT项目的内涵. BOT项目即政府作为招标人为项目(主要是大型基础设施项目)建设和经营提供一种特许权协议作为融资基础,由项目公司作为投资者和经营者安排融资、承担风险、建设项目,并在规定时期内经营项目并获得合理的利润回报,最后根据协议将项目归还给政府或有关公共部门.其运行程序主要包括:招投标、成立项目公司、项目融资、项目建设、项目运营管理、项目移交等环节.     

借鉴与参考

BOT(build-operate-transfer)意思是,建设-经营-转让。它有时被称为"公共工程特许权",通常做法是,政府给予某些公司以新项目开发、经营特许权时,私人合伙人或某国际财团愿意自己融资建设该项基础设施,并对项目设计、供货和施工,实行一揽子总承包。项目竣工后,在特许权规定的时间期限内,经营管理该设施,向用户收取费用,用以抵消经营成本,偿还债务,回收投资,获得资本的增值。期满后,将此设施无偿转让给政府或其它公共机构。     

BOT：优点与不足共存

BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写，即建设一营运一转让方式。它是指政府将一个基础设施项目的特许权授予承包商(一般为国际财团或私营机构)，承包商在特许期内负责项目设计、融资、建设和运营，并回收成本、偿还债务、赚取利润，特许期结束后，将项目所有权移交政府。     

项目融资BOT模式与TOT模式的比较

BOT模式的基本思路是：由一国财团或投资人作为项目的发起人，从一个国家的政府或所属机构获得某些基础设施的建设特许权，然后独立或联合其他方组建项目公司，负责项目的融资、设计、建造和运营。整个特许期内项目公司通过运营来获取利润，并用此利润来偿还债务。在特许期满之时，整个项目由项目公司无偿或以极少的名义价格转交给东道国政府。     

BOT项目运营期内项目公司道德风险博弈分析

本文在分析BOT项目运营期内项目公司道德风险的表现及其危害的基础上,运用博弈论方法构建了政府和项目公司间的不完全信息静态博弈模型。通过对模型均衡的分析,发现政府监督效率低于某一水平时,项目公司必然发生道德风险;而当高于该水平时,项目公司则以一定概率发生道德风险。最后提出可从增加处罚金额、提高监督效率、降低监督费用、建立民众监督机制等方面对运营期内项目公司的道德风险加以防范的建议。     

BOT项目套牢问题的博弈分析北大核心CSSCI

由于合同的不完全性和资产的专用性,BOT项目参与方受利益驱动可能采用机会主义行为套牢对方。本文研究了BOT项目中的套牢问题,给出了项目公司和政府套牢问题的博弈收益矩阵;并引入产品购买方,构建了产品购买方和项目公司在政府监督和不监督两种情况下的基于合同价格谈判的套牢问题的博弈收益矩阵。求解得到各方采取套牢行为的临界条件,给出了不同情况下参与方的最优策略。研究表明,政府通过适时的监督、适当的罚款额度和合适的利益激励机制避免被项目公司套牢;项目公司应增大其事前的产权比例和再谈判成本,防止产品购买方通过价格再谈判将其套牢。     

BoT项目风险评价方法综述

BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写,通常直译为“建设一经营一转让”,又称为“公共工程特许权”。BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式。自BOT融资模式的概念被正式提出来之后,世界各国纷纷开始了对BOT项目融资的探索和实践,并对BOT项目风险评价方法进行了研究：     

BoT项目风险评价方法综述

BOT是英文Build—Operate—Transfer的缩写,通常直译为“建设一经营一转让”,又称为“公共工程特许权”。BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式。自BOT融资模式的概念被正式提出来之后,世界各国纷纷开始了对BOT项目融资的探索和实践,并对BOT项目风险评价方法进行了研究：     

国际BOT水电开发项目的风险与规避

建设-经营-移交即BOT是一种项目融资模式和项目管理方式.国际BOT项目通常要求项目发起人依据东道国的法律在东道国注册成立项目公司,由项目公司与东道国政府授权的所属机构签订特许经营协议,通过有限追索的项目融资方式来筹集资金,建设公共设施项目.     

实物期权方法在BOT公路投资项目中的应用

投资项目具有多种期权特性,传统的DCF评价方法无法评估多个不确定性对投资项目的影响。实物期权方法为决策者提供了一个有效管理不确定性因素的工具。国内外学者就BOT公路投资项目中的增长期权、延迟期权、投资扩张、政府保证、特许权期限调整、通行费率调整、投资成本和车流量不确定性等多个问题进行了大量的讨论。本文首先对实物期权理论在BOT公路投资项目方面的应用研究进行文献回顾,然后详细的分析了国内BOT公路投资项目收益的不确定性、项目投资的可延迟性、项目的可扩建性、政府的保证以及项目特有的土地开发及广告收益等多个特点具有的期权价值。并对这些期权的定价模型进行了简要的介绍。文章最后对运用实物期权理论应用过程中的难点进行了分析,并在此基础上总结实物期权理论在BOT公路投资项目中应用的研究方向。     

BOT项目公司的法律规制与完善

BOT作为一种投融资方式，具有减轻政府财政负担、提高基础设施建设和运行效率的特点，80年代以来在国际上备受关注并日渐推广。“九五”期间，我国已将BOT作为重要的投融资方式运用于基础设施建设中，但到目前为止，总体上仍是开花多结果少，反映了BOT在发展中面临着诸多障碍。其中，法律障碍是亟需解决的问题。鉴于BOT项目公司是利用BOT投融资方式的中介，在BOT项目中处于重要的地位，也是BOT法律制度调整的主要和重要对象，本文以现行法律对BOT项目公司的规制为线索来探讨在我国推行BOT投融资方式的相关法律问题。BOT与BOT…     

交通BOT项目招标的财务评估模型

BOT是英文Build－Operate-Transfer的缩写,即建设-运营-转让,其定义是指私营机为（国外的或国内以。《过与政府签订特许权协议,取得投资、建设、经营某一公共性基础设施项目的权力,并在特许期内收回成本、获得合理的回报,特许期满后,将项目设施全部无偿移交给政府。我国政府自80年代中期一直积极探索在电力、交通等基础设施建设中引进BJI？方式,其目的有三：一是积极合理的利用外资,促进经济结构的优化和国民经济的增长;二是缓解政府财政支出不足和基础设施短缺之间的矛盾;三是由于IIJ］？是一种有限追索项目融资方式,不会…