欧洲经济一体化对我国长三角区域经济一体化的启示

本文分析欧洲经济一体化的成功经验 ,结合长三角的现状 ,提出加快推进长三角区域经济一体化的对策。     

长三角区域一体化中心城市经济高质量发展水平测评

本文以《长江三角洲区域一体化规划纲要》中确定的27个中心城市为研究对象,构建了区域经济高质量发展水平测评体系,并采用熵权TOPSIS法对其中心城市的经济高质量发展各目标层水平及综合水平进行了测评,以分析其空间分布特征。结果表明:从各目标层来看,不同城市的经济一体化高质量发展水平具有较大差异,整体呈现东高西低的空间分布格局。     

长三角区域经济高质量发展水平测度研究

针对长三角经济高质量发展指标体系的构建和测度,基于经济高质量发展的内涵,建立以新发展理念的五个维度为子系统的长三角区域经济高质量发展水平指标体系,并将经济高质量发展看作是五个子系统耦合协调后的结果,测度了2010—2020年长三角27座中心城市的经济高质量发展水平指数。研究发现,长三角经济高质量发展总体趋于波动上升,但内部各地区发展不平衡,具有显著差距。结合长三角一体化发展背景,提出发展建议,以期为长三角乃至我国其他区域的发展提供实证支撑和经验借鉴。     

长三角区域经济一体化背景下的司法协作

随着我国各项改革的逐步深化和对外开放的不断扩大,国内、国际市场竞争日益加剧。加强区域内的分工与合作,实现区域经济一体化,发挥区域优势,提升区域竞争力,已成为各地方政府的共识。党的十七大报告提出要“深入贯彻落实科学发展观”,“推动区域协调发展”,“遵循市场经济规律,突破行政区划界限,形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带。”长三角地区的经济一体化,是江浙沪三地政府的基本共识,也得到了中央有关部门的重视,     

提升吴江在长三角区域经济一体化发展中的战略地位

长三角地区是我国综合实力最强的区域,这个区域以占全国1％的土地创造了全国将近20％的GDP,吸引了超过50％的外商直接投资。去年,国务院正式公布了《关于进一步推进长江三角洲地区改革开放和经济社会发展的指导意见》,今年6月10日,《江苏沿海地区发展规划》经国务院常务会议原则通过,上升为国家战略。这标志着沿海地区新的起步,也反映出中央对沿海地区的新功能寄予厚望。     

长三角区域发展中的“模式趋同”现象及一体化合作问题研究

通过对长三角地区发展"模式趋同"现象的深入分析可知,无论是苏南地区的内外资并举式发展还是浙江地区的内外源嫁接式发展,都是在内因驱动和外因影响下相继步入过渡与转型期的一种表现.隐藏在"模式趋同"现象背后的是区域内部由浅至深的合作需要.从市场一体化到模式一体化再到功能一体化.长三角区域的合作机制有待于从产业链分工、城市功能专业化与竞争性地域空间重构等角度实现深化与进一步的拓展.     

积极推进民营经济在长三角区域经济中一体化的发展进程

党的十六届五中全会提出,要大力发展个体、私营等非公有制经济,引导个体私营企业制度创新,加强和改进对非公有制企业的服务和监督。可以预期,民营经济在“十一五”经济社会发展中必将发挥更大作用,出现新的飞跃。对长三角民营经济而言,在经济国际化、区域一体化的大背景下,进一步加强区域合作与交流,引导民营企业参与大区域经济合作,对于民营企业自身发展,对于推进长三角区域一体化进程,具有十分重大的现实意义。     

上海世博会对长三角区域经济一体化发展的影响研究

2010年上海世博会的举办,将成为加快长三角区域经济一体化、促进长三角都市圈城市共同发展的重要契机。长三角区域内城市要解决各自为政、恶性竞争、产业结构趋同、基础设施重复建设等问题,发挥协同效应,促进共赢。     

京津冀区域经济一体化中存在的问题及对策

随着经济全球化进程加快和生产要素流动程度的加深,区域经济一体化已经成为国内外推动地区经济发展的主要力量,京津冀的一体化不仅能够促进北京、天津和河北等省市更好更快发展,而且对周边地区的未来发展以及整个国家的综合国力都会有巨大而持续的影响。本文就如何实现京津冀区域经济一体化进行了研究,并提出相应的对策建议,对促进京津冀地区的经济协调发展具有积极作用。     

长三角区域一体化对科技人才竞争力的门槛效应研究——基于经济与收入视角

基于竞争优势理论,解析区域一体化对科技人才竞争力提升的驱动机理,并运用核密度估计和非动态面板门槛回归模型,实证分析长三角一体化对科技人才竞争力的影响及经济与收入的门槛效应。研究发现：①长三角区域一体化水平显著提高,城市间一体化水平差异扩大,空间上集聚效应显著,形成“沿长江以南”和“环太湖”高水平一体化集聚带;②科技人才竞争力逐年提升,城市间科技人才竞争力水平差距逐渐缩小,多中心态势逐渐显现,但“马太效应”依旧显著;③长三角一体化对科技人才竞争力的影响存在显著的经济发展和收入水平门槛,影响系数分别呈现“U”型和倒“U”型变化趋势。     

长三角区域的恶性竞争问题初探

一、绪论 长三角区域自20世纪90年代以来,一直是我国经济发展的突出亮点,也是中国目前经济发展最好的区域.近两年来,在江浙沪三地政府的大力提倡和推动下,长三角经济一体化进程明显加快,三地联手的项目已涉及交通、旅游、会展、人才、科技、信息、商标、信用、质检、环保等多个领域,并正由浅入深地探讨产业规划、政策法规、金融服务等高层次的合作联动.     

金融发展、技术创新对长三角区域经济高质量发展的影响 ——基于长三角区域26个中心城市数据

本文基于后国际金融危机时代长三角区域内26个中心城市的数据,引入莫兰指数构建回归分析模型,研究 长三角区域内金融发展、技术创新对经济高质量发展的影响。研究发现：长三角区域内金融发展水平存在空间正相关 关系;上海市金融发展水平处于领先地位,江苏省金融发展水平整体均衡,浙江省金融发展水平呈现一定差异,安徽 省金融发展水平不平衡性明显;金融发展、技术创新及基础设施对经济高质量发展具有显著正向促进作用。     

构筑河北区域发展新格局的财政对策研究

当前,河北区域经济发展面临着千载难逢的历史机遇,河北沿海地区发展上升为国家战略,京津冀区域经济一体化、首都经济圈纳入国家十二五规划,冀中南地区列为国家重点开发区域。财政作为政府履行职能的重要物质基础、体制保障、监管手段和政策工具,在区域经济发展战略实施过程中承担着艰巨而光荣的历史使命。基于此,河北省财政厅、河北省财政学会2011年谋划了与之相关的四项重大课题,分别由一个设区市财政局牵头,相关市、县财政局参加,进行联合攻关。同时,举办了河北省中青年财政理论研究会专题论坛,开展了有奖征文活动。课题研究取得了一系列成果,有些已转化为财政政策和工作部署。现将主要成果编发,希望能够对促进我国区域经济发展产生一些积极作用。     

政府主导型区域经济一体化对周边城市发展的影响差异分析——基于工业水平视角的PSM-DID实证研究

以政府主导型区域经济一体化对周边城市经济增长的影响及机制作为研究内容,采用2000—2016年中国277个城市面板数据,运用双重差分倾向得分匹配法(PSM-DID)进行实证检验。研究发现:①政府主导型区域经济一体化能够促进周边城市的经济增长,对工业水平中等的周边城市的经济增长效果最大,工业水平较高的周边城市效果次之,工业水平较低的周边城市效果最低。②政府主导型区域经济一体化促使周边城市政府增加财政投入和提高第二产业就业比来增强其城市竞争力。③政府主导型区域经济一体化对于不同工业水平周边城市的全社会固定资本投资和劳动力流动的作用具有异质性。     

高铁开通与长三角区域经济发展差距——基于中心—外围的分析视角

高速铁路的发展是重塑区域经济发展格局的核心因素之一。基于2003—2019年的面板数据,将城市是否开通高铁作为准自然实验,并在此基础上构建高铁网络,采用双重差分(DID)模型与社会网络分析方法(SNA)系统考察了高铁开通对长三角中心与外围城市经济发展差距的影响。研究结果表明,高铁开通加剧了长三角中心城市与外围城市的经济发展差距,且在多种稳健性检验下结论依然保持不变。城市规模异质性研究表明,高铁开通加剧了中小城市与中心城市的经济发展差距,对大城市影响不明显;高铁网络中拥有度数中心度越高的地区,越有利于缩小其与中心城市的经济发展差距。影响机制表明,高铁开通加速了劳动力流动进而加剧了中心城市对外围城市的极化效应,且该机制对外围小城市的影响更为明显。同时,高铁开通降低了外围小城市的投资力度,进一步拉大了其与中心城市的发展差距。进一步研究表明,多中心、网络化的高铁网络有利于缓解因高铁开通所导致的区域经济发展差距。此外,高铁开通明显扩大了距离中心城市300-400公里城市与中心城市的经济发展差距。本研究为从多中心、网络化的中心—外围视角理解高铁开通对区域经济发展差距的影响提供了新的解释,也为政府推...     

评《区域经济协同发展研究——对湘鄂渝黔边区的实证分析》

冷志明教授多年从事武陵山区经济发展研究,2005年以国家社科基金课题"湘鄂渝黔边区域经济协同发展研究"(05BJY009)立项的形式,率先提出湘鄂渝黔边区(又称武陵山区)应走区域经济协同发展的道路。     

泛珠三角区域经济合作与发展制度创新存在的问题及对策

制度创新是协调经济合作的关键因素,也是实现区域经济均衡发展的客观要求.通过政府提供硬性的制度机制,形成有效的制度创新,完善制度体系,建立一套有利于区域合作的制度安排,促进区域经济可持续发展.完善利益协调机制和组织实施机制两个核心问题,以减少交易成本和保证契约贯彻实施为目的,形成良性的路径依赖.