论车辆购置税征缴矛盾产生的原因及解决办法

本文在研究代征车辆购置税以来出现的矛盾和问题后 ,对其产生的原因进行认真分析 ,并探讨相应的解决办法。     

车辆购置税用于一般公路建设项目交通专项资金管理暂行办法

第一章总则第一条为了加强车辆购置税(以下简称:车购税)用于一般公路建设项目交通专项资金的使用管理,进一步促进公路交通事业顺利发展,根据《中华人民共和国预算法》、《交通和车辆税费改革实施方案》及《车辆购置税交通专项资金管理暂行办法》有关规定,制定本办法。第二条车购税用于一般公路建设项目专项资金是指中央财政车辆购置税收入中专项用于国家重点公路建设项目之外的一般公路建设项目资金(以下简称“专项资金”),此项资金为中央补助地方专项资金。第二章专项资金使用原则与范围第三条专项资金使用应符合车购税交通专项资金管理的…     

中央车辆购置税收入补助地方资金使用现状分析

由于近年地方政府脱贫攻坚和乡村振兴的任务较重,资金压力较大,疫情影响叠加,中央车辆购置税收入补助地方资金部分脱离原立项项目,变相承担脱贫攻坚和乡村振兴的重任,部分资金被整合用于脱贫攻坚和乡村振兴项目后无力返还,原计划建设项目未按时按质按量完成。本文以交通运输部下达广西2022年中央车辆购置税收入补助地方资金为例,阐述资金使用和监管过程中存在的问题,分析问题产生的根源,论述解决问题的思路和策略。     

国家税务总局关于车辆购置税征收管理有关问题的补充公告 国家税务总局公告2016年第52号

国家税务总局公告2016年第52号 2016年8月18日为规范车辆购置税征收管理,提高车辆购置税征管效率,根据《车辆购置税征收管理办法》（国家税务总局令第33号公布、第38号修订,以下简称《办法》）有关规定,现就车辆购置税征收管理有关问题补充公告如下：     

国家税务总局关于修改《车辆购置税征收管理办法》的决定 国家税务总局令第27号

国家税务总局决定对《车辆购置税征收管理办法》作如下修改：一、增加一条,作为第六条：“购买二手车时,购买者应当向原车主索要《车辆购置税完税证明》（以下简称完税证明）。“购买已经办理车辆购置税免税手续的二手车,购买者应当到税务机关重新办理申报缴税或免税手续。未按规定办理的,按征管法的规定处理。”     

车辆购置税用于公路灾损抢修保通专项补助资金管理暂行办法

<正>第一条为加强公路灾损抢修保通专项补助资金的使用管理,提高资金使用效益,根据《中华人民共和国预算法》、《中华人民共和国公路法》及预算资金管理的有关规定,结合公路灾损抢修保通工作实际,制定本办法。第二条本办法所称公路灾损,是指因台风、暴雨、暴风雪、洪水、冰雹、内涝、地壳震动、山体滑坡、泥石流等自然灾害,     

公路施工企业的网络化财务管理研究

企业财务管理的信息化发展一般经历初步信息化、企业财务与业务一体化、协同电子商务网络化和完全意义的网络化四个基本阶段。以网络财务取代传统财务管理方式,对公路施工企业来说已经是一个不可逆转的趋势。在进行网络财务建设时,公路施工企业应注意解决好人才、安全、领导意识、环境条件和成本等方面的问题。     

基于广域网络的车辆价格信息工作模式

车辆购置税 (简称“车购税”)是由原交通系统车辆购置附加费经过“费改税”演变而来的中央税种。车辆价格信息管理是车购税征收管理的基础工作之一 ,对保证车购税准确足额征收具有十分重要的意义。本文适应“金税工程”三期规划的要求 ,提出了一种基于广域网络的车辆价格信息管理工作模式 ,可以作为车购税征管子业务的广域网络应用项目的有益参考     

国家税务总局关于修改《车辆购置税征收管理办法》的决定 国家税务总局令第27号

<正>2011年12月19日国家税务总局决定对《车辆购置税征收管理办法》作如下修改:一、增加一条,作为第六条:"购买二手车时,购买者应当向原车主索要《车辆购置税完税证明》(以下简称完税证明)。"购买已经办理车辆购置税免税手续的二手车,购买者应当到税务机关重新办理申报缴税或免税手续。未按规定办理的,按征管法的规定处理     

关于设有固定装置的非运输专用作业车辆免征车辆购置税有关管理事项的公告 国家税务总局工业和信息化部公告2020年第20号

国家税务总局工业和信息化部公告2020年第20号2020年12月5日根据《中华人民共和国车辆购置税法》(以下简称《车辆购置税法》)、《财政部税务总局工业和信息化部关于设有固定装置的非运输专用作业车辆免征车辆购置税有关政策的公告》(2020年第35号),现就设有固定装置的非运输专用作业车辆(以下简称"专用车辆")免征车辆购置税有关管理事项公告如下:一、申请列入《免征车辆购置税的设有固定装置的非运输专用作业车辆目录》(以下简称《目录》)的车型,应当符合《设有固定装置的非运输专用作业车辆技术要求》(见附件1,以下简称《技术要求》)。     

关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告 财政部 税务总局工业和信息化部公告2023年第10号

<正>2023年6月19日为支持新能源汽车产业发展,促进汽车消费,现就延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策有关事项公告如下：一、对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税,其中,每辆新能源乘用车免税额不超过3万元 ;     

GSM／GPS车辆智能监管系统

GSM／GPS车辆智能监控调度管理系统是将GPS全球卫星定位系统和GSM短信服务系统相结合的一套综合的定位、监控、调度指挥系统。GPS信号的传送逐步由专网传送转向利用GSM公网传送。该系统通过GPS技术和无线通信技术的结合实现对移动目标的全天候监控及报警、指挥、防盗和调度的功能，具有响应及时的特点。     

财政部交通运输部关于印发《车辆购置税用于普通国省道灾毁恢复重建专项资金管理暂行办法》的通知 财建[2013]55号2013年2月20日

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、交通运输厅（局、委）,新疆生产建设兵团财务局、交通局,天津市市政公路管理局、上海市城乡建设和交通委员会：为规范普通公路灾毁恢复重建专项资金管理,提高资金使用效益,及时恢复重建因灾害受损公路基础设施,促进公路交通事业健康发展,根据《国务院办公厅转发发展改革委财政部交通运输部关于进一步完善投融资政策促进普通公路持续健康发展若干意见的通知》（国办发C2011]22号）,《财政部交通部关于印发（车辆购置税交通专项资金管理暂行办法）的通知》（财建C2000]994号）等有关规定,制定《车辆购置税用于普通国省道灾毁恢复重建专项资金管理暂行办法》,现印发给你们,请遵照执行。     

泉州:科技助推重点车辆精准管控

<正>泉州市是福建省第一经济大市和全省三大中心城市之一,是著名侨乡和品牌之都。近年来随着经济社会高速发展,民营企业、个体经济持续活跃,道路交通安全管理面临前所未有的压力和挑战。特别是客货运输持续高位运行,交通违法行为愈发突出,更加剧了道路交通事故防控风险。为此,泉州市公安局交警支队以交通管理信息化建设为依托,研发了泉州市重点车辆监管平台,将"两客一危"、校车、货车(含渣土车)、网约车等纳入有效监管。平台运行一年以来,已纳入上述重点车辆运输企业2200家、重点车辆38564辆、重点车辆驾驶人40335人,实现了动态信息实时监控,交通违     

我国车辆安全监管的现状、问题及对策研究

正车辆本身的安全是道路交通安全工作的基础。如果车辆的安全技术性能不良或者存在问题,不但会导致道路交通事故的发生,而且也可能对道路交通系统的其他因素产生影响。如何保证车辆具有良好的安全技术性能是道路交通安全治理的基本任务之一。多年来,在我国的道路交通安全治理中,随着车辆的不断增多,车辆安全问题日益受到重视,国家和政府在车辆安全监管方面做出了许多努力,取得了显著成效。但由于一些因素的影响,这方面的工作还存在一些问题与不足,不能很好地满足当前形势下大力加强道路交通安全治理的需要。在此情况下,深入研究当前的车辆安全监管对于促进车辆安全监管制度的健全,进一步加强该项工作具     

江西省高速路政系统当前的财务管理模式分析

江西省公路路政管理总队在财务管理方面实行总队垂直管理、支队独立核算、大队集中报账的财务管理模式,虽取得了较好的成效,但在运行一段时间后,一些财务管理上的问题也逐渐暴露出来,笔者将从江西省公路路政系统财务管理的概况、财务垂直管理存在的问题和问题的原因三个方面,对总队、支队、大队三级财务管理进行分析,并提出相关意见和看法。     

完善车辆技术监管体系的几点建议

车辆技术管理是一个综合性的工程,需要不同的主体,从不同的角度来强化此项工作,方能形成一个有效的技术监管体系。     

车辆购置税收入补助地方资金管理暂行办法

<正>财政部交通运输部商务部财建〔2014〕654号2014年11月6日第一章总则第一条为了加强对车辆购置税收入补助地方资金的使用管理,提高资金使用效益,促进交通运输事业健康发展,根据《国务院批转财政部、国家计委等部门〈交通和车辆税费改革实施方案〉的通知》(国发〔2000〕34号)等规定,制定本办法。第二条本办法所称车辆购置税收入补助地方资金(以下简称车购税资金),是指中央财政从车辆购置税收入中安排地方用于交通运输行业发展的资金。     

中国将完善治理车辆超载监控网络

在交通部、公安部、国家发展改革委等9部门联合召开的2006年全国治理车辆超限超载工作电视电话会议上，全国汉超工作领导小组组长，交通部部长李盛霖28日说，中国将全面加强治理车辆超越检测站占的建设，完善监控网络。     

车辆抛锚救济网络的建立和实施

在国退民进的大潮中,众多大中型企业纷纷退出“国有”的历史舞台,作为第三产业的交通运输服务业,无疑被推到改革改制的最前沿,取而代之的是以公司化经营、单车全额抵偿承包经营等形式服务于广大乘客。然而在企业转换机制的同时,车辆途中抛锚救济等新的课题也随之摆到各级管理者和广大车主