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未来三年我国铁路投资年均缺口2000亿瑞银证券日前在上海召开研究报告发布会表示,由于未来三年我国铁路投资年均缺口高达2000亿元,资金缺乏将成为改革缓慢的铁路行业的"催化剂",瑞银证券副董事卫强告诉记者.为解决资金瓶颈,铁道部将加速向铁路行业在内地仅有的三家上市公司注入优质资产,同时将吸引包括民营资本在内的各种商业资本进入。     

浅议新时期加强铁路企业资金管理的措施

针对新时期加强铁路企业资金管理的措施，介绍了当前铁路企业资金管理现状，包括铁路企业资金管理与有效监督、铁路企业资金赊销行为问题和铁路企业会计信息不准与资金投入缺乏论证，探讨了铁路企业对资金的管理与控制措施，主要是铁路企业资金的预算管理和控制、铁路企业筹措资金的管理和控制和铁路企业资金运用的管理和控制，提出了强化铁路企业资金管理的措施，主要是加强资金预算管理与资金监控、加强资金集中管理与结算制度、加强现金控制力度与支付能力和强化财务监督与外部审计的结合。     

对铁路企业资金管理分析

由于受长期计划体制和铁路企业“高、大、半”的影响，铁路企业普遍缺乏自主性和灵活性，企业从计划经济向市场经济过渡后，资金管理明显与市场经济不适应，“等、靠、要”思想严重，资金短缺现象突出。本文着重从资金的筹集、资金的投入、资金的运用三方面阐述铁路企业资金管理对策。     

中国铁路改革：不得不走的路

铁路在中国国家经济发展和工业化改革中发挥了重要作用，而随着中国加入世界贸易组织，中国铁路及其管理者铁道部面临着来自行业内外的巨大挑战。中国铁路将何去何从？铁道部将何去何从？     

对现行铁路融资模式的探讨

一、铁路融资模式改革是建立铁路投融资机构的动因 首先，按照“受益者负担、投资者受益”的原则，发展合资铁路和地方铁路，要求地方政府的有关企业作为投资主体，提供一定的资金用于铁路建设；其次，通过向企业单位和个人发行铁路建设债券集聚资金；三是利用外资：四是上市，上市只占铁路资金来源中很小的一部分，即使是核心资产（主要包括货运运输大通道和客运专线两部分），盘子也只不过一二百亿元。由于铁路是基础性网络产业，整个业务都被约束在一张大网中运行，要拆分其中的任何一部分，尤其是像货运运输大通道和客运专线这样与整个网络关系非常密切的业务，困难重重。因此，     

铁路高速发展形势下的建设资金筹措与监管风险

伴随着大规模铁路基本建设的全面实施,如何建设好、管理好铁路基本建设项目,资金的保障和有效管理,将成为铁路基本建设过程中的首要任务。本文通过铁路建设资金筹集、管理中存在的各种现实问题进行分析,体现出建设资金筹集和风险防范在铁路建设管理中的重要性。     

浅议加强铁路施工企业财务内部控制

铁路建设既是基础设施建设的重点领域,也是当前宏观调控基础下稳妥发展的重要行业。铁路施工企业在行业发展前景良好与当前适度放缓的发展环境中,要强化内部控制,提高管理效率,实现资金安全,提高项目效益,实现企业自身价值,推进铁路事业的长远、健康、稳定发展。     

西部铁路建设不妨实行以工代赈

铁路所具有的运量大、受自然条件影响小等特点，使其成为西部基础设施建设的重要内容，但是修建铁路需要大量的资金，以工代赈作为一种特殊的将救济资金与基础设施建设结合起来的救济方式，适合在西部铁路建设融资中使用。 一、西部铁路建设适合实行以工代赈 以工代赈是一种灵活的扶贫方式。我国的以工代赈属于救济的范畴，但它又不同于一般的单纯救济，它是通过救济对象参加必要的贫困地区基础设施建设而获得赈济物资或资金的一种特殊的救济方式。目前我国以工代赈的形式主要有两种，即用中低档工业品以工代赈和用粮食以工代赈，分别用于修…     

浅谈中国铁路从债务融资转向资本市场融资的实践

根据《中长期铁路网规划》，未来铁路建设需要投入资金2万亿元，平均每年需要1000亿元。而按照现有的资金渠道，每年只能提供500亿元的铁路建设资金，余下的500多亿如何筹措，已经是摆在铁道部面前的难题。本文试图论证资本市场将是铁道融资的一个上佳选择，并对广深铁路做实证分析。     

铁路产业投资基金：控股权、 收益权与制度补偿

本文研究了铁路产业投资基金有关控股权、收益权与制度补偿等问题，运用实证分析法，对铁路投融资模式的选择及未来融资能力进行了探讨。本文的结论认为，铁路现有的投融资能力已难以支撑铁路大规模的建设需要，设立铁路产业投资基金势在必行。铁路行业的社会公益性、产权的单一性以及管理体制改革的滞后性，使得铁路产业投资基金具有一定的特殊性。发展铁路产业投资基金，首先需要优化基金的控股权，并通过相应的制度性补偿破解基金的收益瓶颈，实现以少量铁路资金带动数倍于己的社会资本投资铁路项目建设的目标。     

我国铁路行业规制研究综述及展望

随着技术和资本市场的发展，铁路行业作为自然垄断产业的基础已经发生了改变。需要政府规制进行相应的变革，对铁路行业规制研究的梳理有利于推动我国铁路行业改革和铁路行业规制研究的进一步深入。     

谋在前列 加快发展

浙江省铁路建设投资总公司是经浙江省人民政府批准，由原浙江省铁路建设投资公司和省地方铁路公司合并组建成立的大型专业性投资公司．肩负着建设全省铁路交通犬动脉和解决铁路建设资金筹措的艰巨任务。1993年，省铁路建设投资公司作为全国首家地方性铁路建设专业投资公司应运而生，负责附加费的征收管理工作。省地方铁路公司于1991年10月经省政府批准成立，     

分析铁路职工培训现状及应对的措施

铁路技术的高速发展，给铁路职工带来更高的要求。为了在铁路技术日新月异的背景下提高铁路工作的服务水平，针对铁路职工的培训就显得非常必要。铁路职工的培训能够增强铁路企业自身竞争力，并最终提升铁路行业的整体形象。本文将结合我国铁路职工培训的现状，来探讨应对措施。     

做好铁路征地拆迁补偿资金管理的对策探讨

铁路建设是国民经济迅速发展的动力，在铁路建设中做好征地拆迁补偿资金的管理，协调好建设过程中政府、建设单位、施工单位及被征迁户之间的关系是顺利完成铁路项目施工的保障。加强资金的管理，实现征地拆迁补偿资金的有序发放和安全保管极为重要。本文基于这种必要性，提出几点征地拆迁补偿资金支出的控制策略。     

加强铁路单位资金管理的探究分析

铁路单位由于其投资建设的工程项目的规模比较大,所投资金也比较多,如果其资金管理工作不能够到位,将会造成铁路单位的资金周转不灵,物资重复购置,资源长期闲置,因此,只有加强对于铁路单位资金管理的探究分析,才能有效提高铁路单位的经济效益。     

新疆首条民营铁路红淖三铁路即将开工建设

经国家批准，由新疆广汇集团控股修建的新疆首条民营铁路——红淖三铁路即将开工建设，红柳河控制性工程将于3月底破土动工，正式拉开红淖三铁路建设帷幕。     

论铁路企业的资金风险及防范

资金是企业运行的血液,是企业的动脉,是每个企业生存和发展的基础,没有生产可持续性发展的资金,企业将难以维持生产经营。本文通过对铁路企业可能存在的资金风险的分析,提出了防范铁路企业资金风险的措施。     

扩大铁路利用外资的若干设想

扩大铁路利用外资的若干设想铁路运输业在经济发展中发挥了重要作用，但是铁路运输的紧张局面已成为制约国民经济发展的“瓶颈”。其主要原因是建设投资严重不足，“八五”期间计划安排铁路投资基金缺口在１０００亿元以上，而国内资金供给严重短缺，因此外资更是加快铁路...     

最后一搏

俏江南在引进鼎晖创投的同时,还签订了对赌协议,若俏江南无法在近年上市,鼎晖创投将有权退出投资,而其股份将由俏江南以两倍价钱回购。在资本的压制下,俏江南的IPO计划终于即将成为现实。2013年5月初,瑞银证券高层对外界证实,俏江南赴香港上市行程正在紧锣密鼓地进行中,预计将于今年二季度在港交所挂牌。瑞银证券董事总经理、投资银行部主管赵驹对媒体证实,"(俏江南在香港)上市的具体工作已经转给我们香港那边的同事负责了。"但俏江南董事长张兰和公关部副总监赵玮,均极力闭谈与上市有关的任何话题。     

铁路企业资金管理及风险防范措施探

资金是企业发展的生命线,是事关企业生产经营、可持续发展的重要因素.随着铁路企业市场化程度的不断提高,铁路企业在资金管理方面面临的风险也越来越多,防范资金管理风险,提高资金管理效益,就成为铁路企业管理工作的重心.文章根据铁路企业资金管理内容和特点,指出了铁路企业的资金管理风险,并就如何防范资金管理风险提出了相应的措施.