没有丰田就没有日本

每当人们谈起日本的汽车,就必然首先说到丰田.早在十几年前,日本就流行着这样一句话:“如果没有了丰田,就没有了日本.”这句话的真正含义是:如果丰田垮台了,日本政府的财政也就垮台了.由此可见,丰田汽车公司在日本国民经济中占有着何等重要的地位.说到丰田汽车,笔者不仅多次参观过它的总部所在的丰田城和工厂、车间,而且与它的销售点及售后服务打过许多交道,更驾驶着丰田车跑遍了日本列岛,体验了丰田汽车以它的优质而誉满世界的道理.丰田汽车公司有着许多不可思议的情况.它发展迅速;它能征服汽车王国美国;它在很短的时间内就击败了日本国内历史悠久而财力雄厚的新日铁等大企     

扩大我国汽车零部件出口的策略

一、导言世界上大多数发达国家,如曾经的日不落帝国英国,今世界的超级大国美国,挑起两次世界大战的德国,造第一个东亚奇迹的日本,都曾经或仍然将扶持本国汽车工业的发展作为贸易立国、贸易兴国的战略之一。而其中的汽车零部件工业不仅是汽车工业发展的基础,而且汽车产业附加值的70%是由它所创造的,因而汽车零部件工业的强劲发展对一国经济的发展有着巨大的推动作用。近三年来,我国汽车市场的迅速崛起,引得世界知名的汽车制造巨头们纷至沓来。同样,国外汽车零部件厂商们也不甘落后,加紧在我国“攻城掠地”。今年6月14日,世界第二大零部件供应…     

日本的选择

10年来,日本制造厂商一直以降低本来对付日元升值。。但最近的日元急剧升值则要求它们采取更加有力的措施。日本公司永远不可能是原来的样子了。最能体现日本公司惊人实力的,当属丰田汽车公司。然而在5月份,当日本人从报纸上获悉日元升值可能迫使强大的丰田汽车公司关闭其国内工厂时,简直是惊呆了。这对汽车制造商来说是破天荒的第一次,而对日本来说,则是个可怕的算帐日子。丰田汽车公司从来不必作出这样的牺牲。诚然,它确已把秤向海外转移,但从未损害国内的工厂和工人。     

感受凌志巅峰之作

作为日本汽车工业龙头企业，丰田汽车公司近年推出了多款概念车，其中有一款是在爱知世博会期间展示过的单座四轮电动汽车“i-unit”基础上发展起来的单座电动概念车“i-swing”，“i-swing”可利用传感器仅凭两个后车轮就可以行驶。     

日本丰田汽车公司的美国化

远离喧嚣的机床和油污的装配线,丰田汽车公司的设计实验室坐落在东京郊外一片绿荫覆盖的山坡上。这里的一切显得静谧祥和,但是就在这祥和的外表下一场革命正悄然兴起。丰田汽车公司曾经创造出精益生产法,并且以令人难以置信的高效率研制出新款车型,如今它正计划对自身最大弱势——汽车设计——进行全面改造。对世界其他汽车制造公司来说,这无疑是个重大消息。长期以来,丰田公司一直被认为是世界上最具盈利能力的汽车制造商,它的成本基础极低,而且具有组织严密的作业程序,公司提倡的以工程为主导的企业文化从自身的汽车设计过程中激发出了极…     

工程技术工人员在精益生产方式下的重新定位

精益生产方式 50年代产生于日本的丰田汽车公司 ,目前正在北美、欧洲、亚洲等地的许多大的汽车厂家实施。精益生产方式的实施给企业带来了巨大的经济效益 ,它不但使汽车工业飞速发展 ,同时也带动了制造业的其它领域乃至整个社会都发生了深刻的变化。精益生产方式的实施 ,不是企业领导人个人的行为 ,也不只是企业管理部门的事情 ,它涉及到企业的各个环节、各个部门和每一个人。本文试图从精益生产方式的具体内容出发 ,探讨工程技术人员如何在这样一种新的生产方式下 ,转变传统的思维方式 ,为自己的工作性质重新定位。一、思维观念的转变精益…     

三大产业饱受摧残

3月11日14点46分左右,日本东北地区宫城县北部发生里氏9.0级特大地震.伴随地震,海啸、核泄漏种种问题接踵而至.在全球都刚刚从震惊中恢复,正在忙于应对地震造成的经济冲击时,我们必须意识到:比起评估当下所发生的损失,衡量这次地震未来将对世界其他地区的实际经济产生的深远影响要困难得多.在全球化的今天,日本产业不能真正恢复元气,在很大程度上也波及整个世界经济.就全球产业分工链视角来看,这次日本地震将殃及世界三大产业.汽车零部件之殇日本大型汽车厂商除灾区工厂损失外,灾区以外的工厂也因零件供应不足而被迫减产或停产,海外工厂同样受到牵连.据了解,一部成品汽车有3万个零件,差一个零件,汽车都无法组装.丰田汽车公司3月22日宣布,由于零件不足等原因,国内汽车生产停产至26日——这是丰田在地震后的第5次停产声明.本田公司3月22日也宣布,出于相同的原因,国内汽车停止生产.     

美日欧谁将称雄未来技术

本文分析了2010年美日欧技术竞争的方向，并强调国家层次的市场份额、研究开发进展程度及各公司的战略，决定2010年赢家的战斗已经打响。据日本经济企划厅预测，包括信息电子、新材料、生命科学在内的9大产业领域将对未来全球工业和经济产生重要影响。对美欧日在这9大领域的研究开发比较表明，日本仅在信息电子领域略微领先。而美国在其他8个领域拔得头筹。尤其是在新材料和运输领域，日本不仅落后于美国，而且欧洲也跑在了日本的前头。尽管“电子之国日本”的美名犹存，但日本已不再被称为“技术大国日本”。像以往一样，日本在钢铁、化工…     

日本发展新能源汽车启示

中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英教授赴日本学术访问后,就能源问题与日本政府、研究机构和企业进行了广泛的交流。他认为,新能源汽车开发与推广,是关乎世界汽车工业发展、改变世界汽车工业格局的重大战略问题,日本在这方面的经验,值得中国汽车工业重视与思考。     

日本发展新能源汽车启示

中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英教授赴日本学术访问后,就能源问题与日本政府、研究机构和企业进行了广泛的交流.他认为,新能源汽车开发与推广,是关乎世界汽车工业发展、改变世界汽车工业格局的重大战略问题,日本在这方面的经验,值得中国汽车工业重视与思考.     

制造业的解决方案业务——通过提供服务事业来谋求扩大收益

一、要着眼于通过提供服务事业来谋求扩大收益。1.具有多样性的商业模式的崛起。所谓实现“价值链的收益化”在日本也属老生常谈的事情。例如，日本的丰田汽车公司以汽车产品为基础，开展与汽车产品有关的周边服务。这其中包括了45分钟的短时间车检服务、二手车业务、记录卡业务、汽车财务险业务以及车载信息终端的信息服务等。可以认为，记录卡业务也是捕捉驾驶员、客户购买履历的一种体制，它将作为客户换购新车时的市场数据而加以活用。     

浅析日本地震对中国汽车工业的影响

2011年日本发生的里氏9.0级大地震直接导致日本几大汽车巨头和一些汽车厂商受到较大影响。作为世界汽车出口大国,此次地震对日本汽车工业的影响必将波及中国汽车工业。以中国及日本汽车工业的发展现状和地震带来的影响为研究中心,应用经济学理论,尤其是产业竞争力理论,以两国汽车工业发展为线索,分析地震前后中国汽车工业现状,最终提出中国汽车工业的发展战略。     

跋涉无疆域——记机器人维修管理专家、全国十大杰出青年岗位能手李天明

做为一种高智能化的生产工具,机器人历来被国际大工业所推崇。它不仅集中了机械、电子、自动控制、计算机、传感器、人工智能等多种复杂的学科技术,而且显示着一个国家工业自动化管理文明的程度。世界上第一台机器人出现在美国,规模应用于汽车工业是在20世纪70年代,而我国机器人的大规模引入是在90年代,与发达国家整整相差了20个年头。     

丰田生产管理方式对中国本土企业的启示

历经70年不懈的努力,丰田汽车公司先是打败了劲敌本田、日产、铃木等汽车生产商,一跃成为全日本最大的汽车生产商,进而在与全球汽车巨头争霸中独占鳌头,从2008年开始逐渐取代美国通用汽车成为全世界排名第一位的汽车生产商.丰田之所以能够取得巨大的成功这其中与它独特的生产和管理方式有着密不可分的关系,当然丰田也曾因为质量问题发生严重的“召回门”事件,并在美国被罚以史上最高额度的罚款,丰田汽车公司在生产的过程中不断遇到问题,并勇于面对问题,并采取对策,丰田在发展过程当中遇见的机遇与问题我们本土企业也遇到过或者将要遇到,本论文通过研究丰田独特的生产管理方式,希望可以对中国的本土企业的发展起到良好的启示作用.     

建设临港大工业:江苏沿海经济发展的新增长点

当代经济发达国家临港工业先后崛起，原产业经济带也向大港口周围集结，形成了实力强大的临港工业区，既成为各自国家经济实力的基本栋梁，又促进了国际化大生产方式的形成。可以说这是当代世界经济的基本特征之一。日本钢铁工业96％建在临海港工业区，石化工业则百分之百地建在海岸工业地带的临港地区，形成了巨大的临海工业带。日本的“三湾一海”（东京湾、伊势湾、大饭湾、懒户内海）港湾地区，不仅是日本工业最集中地区，同时也是世界生产力最发达。最集中的地区。日本的工业建设既依靠港口建设作先导，又围绕着港口作归宿，港口借助巨…     

关于目前美国汽车工业的一些统计资料

目前美国经济危机的发展是曲折的,所以造成这种情况是由于美国经济自一九五四年第四季度以后出现了一些偶然因素,主要是美国汽车工业提前生产一九五五年的新型汽车,并且还生产仅可能多的汽车。美国汽车工业是资本主义世界中最大的工业之一。它的暂时上升对于美国经济有巨大影响。例如美国钢铁工业的生产上升就是由于美国汽车工业所引起的,因为美国汽车工业是美国钢铁工业的最大消费者,它消费了美国全部钢铁的五分之一。又例如美国汽车工业也对美国农业有巨大     

日本轴承市场

一前言轴承工业对机器制造业,特别是汽车工业有着密切的联系。这一特点决定了它对大工业的依存性。工业发达的资本主义国家如美国、英国、西德、意大利、瑞典、日本等同时是资本主义轴承工业的中心。而占资本主义工业生产首位的美国,由于它的汽车制造业高度发达,在轴承生产方面也就占了第一位。资本主义机器制造业的高度垄断与集中为轴承生产和销售的垄断与集中提供了前提。资本主义世界的轴承生产与消费绝大部分集中在一小撮垄断资本家手中。它们采取占领市场的政策,超越了国家的范围,绕过关税壁垒,在各消费地区设立生产和贸易的分支机构。使其它国家的轴承工业屈从于其监督之下,阻碍他们民族轴     

中日汽车产业政策的比较分析及启示

入世以后,中国汽车工业面临日趋激烈的国际竞争。目前的中国汽车工业和20世纪60年代的日本汽车工业有着相似的国际国内经济环境。日本汽车产业发展所反映的一般性特点以及日本政府采取的一些行之有效的政策,对中国汽车产业发展仍然具有重要的借鉴意义。     

日本新干线效益与体制之变

新干线建设是日本铁路史上的一场革命,它的诞生给日本日趋衰落的铁路行业带来了新的生机。它不仅成为日本经济高速增长的动力,也带来了全新的交通思维。旅客享受到飞机的速度、服务和旅行环境,还更加安全,票价则介于飞机和普通列车之间,而且,新干线惊人的载客量大大降低了交通阻塞的几率。新干线的诞生不仅改变了日本的交通面貌,也改变了整个社会的面貌。     

法国面向信息社会的文化发展政策

目前,美国的经济形式已率先从以钢铁、汽车、飞机等为基础的工业经济向以硅芯片、电脑及网络为基础的知识经济转变。同时,计算机、信息网络已成为其社会中文化创造与交流的工具,并导致了文化、媒体工业的深刻变革。在这一趋势中,法国等欧盟国家不仅在经济技术上,而且在相应的文化创造上都相对落