城市轨道交通运营安全管理

近年来,我国城市轨道交通发展迅速,运营里程快速增长,目前已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、长春、大连、武汉、重庆、佛山、沈阳、成都、苏州和昆明等15个城市建设了轨道交通。根据《2011年公路水路交通运输行业发展统计公报》发布数据,2011年底,我国内地轨道交通共有运营线路58条,运营里程1699公里,地铁和轻轨线路分别为1403公里和172公里。     

城市轨道交通混合交路运营模式研究

轨道交通运营组织的核心是列车交路的安排,不同的交路形式具有各自的特点及适用范围。在阐述不同交路模式及运营组织特点的基础上,分析采用混合交路制式条件下轨道交通运营组织的特点,以重庆轨道交通3号线为例,研究长单线条件下轨道交通混合交路的应用情况,为轨道交通设计及运营管理提供借鉴。     

城市轨道交通运营企业运营成本规制初探

在我国,轨道交通运营企业更类似非营利性组织,其按照政府核定票价向市民提供安全、舒适、准点、快捷的运输服务,其产生的运营亏损由地方财政安排预算资金弥补。笔者认为,做好企业运营成本规制是确保轨道交通运营企业可持续发展的有效途径。     

城市轨道交通运营信息发布系统构建研究

在分析乘客轨道交通出行面临的主要问题的基础上,通过系统功能需求分析,提出轨道交通运营信息发布系统应具有路面GIS显示功能、路网GIS显示功能和附加功能等,并构建城市轨道交通运营信息发布系统,包括路面GIS子系统、路网GIS子系统、车站信息子系统和显示子系统,为城市轨道交通管理、路网调度和车站站务等部门提供相关信息,为乘客合理利用轨道交通资源、提高出行效率、降低出行风险提供支撑,进一步提高城市轨道交通运营管理水平。     

城市轨道交通运营成本分析与管理研究

随着城市轨道交通的快速发展,轨道交通网络日益完善,精细化成本管理和精致化运营服务成为轨道运营单位的重点关注工作。为有效管理与控制运营成本,本文梳理了城市轨道交通运营成本的概念与分类、作用与影响因素,基于北京市轨道交通运营管理有限公司的运营状况,测算与分析了人工成本、牵引电和动力及照明成本、设备设施维护维修成本、运营管理成本、安检和保险成本等,研究并提出了运营成本管理与控制措施,为城市轨道交通运营管理服务质量提升和运营单位的可持续发展提供一定的参考。     

城市轨道交通车辆基地运营管理系统的研究

为改善我国城市轨道交通车辆基地运营管理,分析城市轨道交通控制中心、车辆基地运营管理过程中面临调度信息不同步、信息管理不集中、运营管理不智能、流程管理不高效等主要问题,提出城市轨道交通车辆基地运营管理系统应具有信息采集与共享功能、调度计划自动编制功能、综合调度与指挥功能、综合显示功能等,对城市轨道交通车辆基地运营管理系统进行设计,为城市轨道交通车辆基地调度人员提供良好的决策支持,不断提高城市轨道交通运营管理水平。     

城市轨道交通运营管理评价指标体系探析

<正>随着社会的发展以及科技的进步,城市轨道交通也迎来了新的发展机遇和挑战。为了更好地满足快节奏的生活方式,城市轨道交通在日常运营管理过程中必须要加强对相关评价指标的完善,进而给人们营造良好出行服务体验的同时促进轨道交通行业的发展。在城市轨道运营管理过程中,还要注重经济以及环保性,切实地从乘客体验、企业发展以及社会利益等多个层面来进行评价指标体系构建。为此,本文从城市轨道交通评价指标的要求以及原则入手,     

城市轨道交通运营企业多种管理体系运用

<正>企业在发展的不同阶段,运用不同的管理体系,以实现企业管理效能与管理水平的提升,从而保证企业的可持续发展。对于城市轨道交通运营企业来说,运用较多的管理体系有ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、ISO45000(OHSAS18000)职业健康安全管理体系、卓越绩效管理体系、标准化管理体系等。如何有效运用这些管理体系,最大化提升企业管理水平显得尤为重要。     

新时代我国城市轨道交通运营新模式探讨

随着我国城轨交通线网规模的持续扩大和人民出行品质要求的逐步提升,城轨交通运营的质量和效益成 为新时代工作的重心。然而,传统“重建设轻运营”思维下的单线建设模式制约网络化运营效益的发挥;同时以 人工为主的既有管理模式,也难以满足未来大规模城轨网络高效运营的需求。因此,面对新时代城轨交通高质量 发展要求,亟需对城轨交通运营模式进行探索创新。在分析总结我国城轨交通新时代运营需求和发展趋势的基础 上,提出网络化运营新模式建设的主要内容,并给出 8 个方面的重点工作任务建议,以期为我国城市轨道交通运 营管理转型升级提供思路。     

网络化运营条件下城市轨道交通末班车时刻表优化研究

城市轨道交通成网运营后,列车运行计划编制问题也变得复杂。为统筹协调全运输网络内的换乘衔接,优化城市轨道交通末班车时刻表,针对城市轨道交通末班车的开行特点,以最大限度满足旅客需求为目标,构建末班车衔接方案的赋权有向图模型,提出一种结合客流需求的末班车到发时刻编制算法,即改进的Edmond算法,求解末班车衔接方案,并推算路网末班车时刻表。最后,通过算例对模型算法进行验算。结果表明,该算法可以根据需求产生相应方案,为城市轨道交通网络运营组织提供决策依据。     

人性化运营理念在城市轨道交通中的运用

在对乘客的心理和行为模式进行分析的基础上,以铁路上海站交通枢纽为例,对人性化运营理念在城市轨道交通中的运用进行阐述。在分析换乘客流的行为特征的基础上,考虑换乘客流流向和构成,提出枢纽内换乘客运服务设计和硬件设施设计。要求轨道交通企业将提高乘客满意度为服务准则,将乘客作为关注焦点。     

城市轨道交通运营类执法难点与对策

随着城市化快速发展,城市人口不断增多,市民出行问题日益严峻.为解决市内出行难问题,城市轨道交通在近些年得到了迅速发展.由于城市轨道交通系统复杂、乘客流动性大、人员密集性高、地铁车厢空间狭窄等问题,一旦发生安全事故则影响极大,因此需要多措并举,保障城市轨道交通运营区域安全与秩序,严格行政执法就是其中一项重要措施.     

互联互通运营模式对城市轨道交通的影响

根据中国城市轨道交通协会报告,截至2019年底大陆地区共有38个城市开通了城市轨道交通运营线路,运营线路总长度达到6 426.84公里。城市轨道交通运营线路增多、客流持续增长、系统制式多元化、运营线路网络化的发展趋势更加明显。     

城市轨道交通运营管理的规范化策略探究

本文结合城市轨道交通建设的重要性以及存在的问题进行分析,并提出相应的规范化管理措施.     

城市轨道交通网络化运营模式及特点分析

随着城市轨道交通的发展成熟,网络化运营是促进城市轨道交通服务水平提升和资源有效运用的重要方式之一。从基本类型和运营特点阐述网络化运营,分析模式列车重联/分解的资源共用、直通化运营的资源共用、网络内多车场(段)的资源共用模式特点,剖析城市轨道交通资源共用型网络化运营的适用性,为加快我国城市轨道交通网络化运营的发展提供参考。     

城市轨道交通运营安全应急能力水平提升的激励研究

为了提升运营企业对安全应急能力持续提升的投入动力,保证城市轨道交通能够在日益复杂多变的环境中应对新的风险挑战,从企业的安全社会责任意识内生动力角度考虑,构建基于城市轨道交通运营安全应急能力提升的激励模型,并以福州地铁为例进行仿真计算分析。结果表明：在考虑安全社会责任意识的内生动力情况下,运营企业的安全社会责任度与运营企业的安全应急能力提升的努力程度成正比;当安全社会责任度较大时,运营企业的应急风险偏好表现为风险喜好型,其提升应急能力的努力程度与绝对风险规避度成正比,企业表现为对主动提升应急能力的主观意愿越来越强,对敢于承担应急风险的积极性越高,且对积极控制事故的发展态势具有促进作用,减少事故损失。     

基于运输能力的城市轨道交通运营组织方案评价

在城市轨道交通建设前期必须确定运输能力。基于影响运输能力的施工费用、设备购置费用和运营效果等因素,建立城市轨道交通运营组织方案评价指标体系,确定影响城市轨道交通运输能力的各因素权重及指标值,采用基于三角模糊数的负理想点模糊综合评判算法,对不同的运营组织方案进行评价并选取最优方案。     

国铁参与城市轨道交通投资建设和运营的探讨

对国内外城市轨道交通建设资金及运营补贴、所有权及经营权、管理方式等进行分析,列举了国内外铁路参与城市轨道交通投资建设和运营的情况。对国铁参与城市轨道交通投资建设和运营进行SWOT分析,提出其发展模式、运营补贴方案建议,以及亟待深入研究的问题。     

灰局势决策方法确定城市轨道交通运营初期票价

分析城市轨道交通票价制定的基本依据,指出城市轨道交通票价的制定应考虑运营策略、客流量等影响因素,此外,票价的制定还要考虑长期效益和社会的公益性.利用灰局势决策方法,将制定票价作为被决策事件,不同的票价方案作为对策,通过分析评价不同对策下的各种效益,选择最合适的票价方案,并举例说明.