综合交通枢纽本体的解析

明确综合交通枢纽的物理、经济与人文内涵,对交通枢纽的规划、设计、建设及运营有方向性指导意义。由里到外、从内涵到外延,按基础设施、运营及管理三方面的基本要求,梳理综合交通枢纽的概念、性质、经济规律及作用;概括发展综合交通枢纽的六项本质属性。结合案例说明综合交通枢纽在现代化城市中发挥的功能及作用。     

西安北站综合交通枢纽规划方案

随着西成、大西客运专线,西银铁路,关中城际铁路等引入西安枢纽,西安北站在规划区内将形成集高速铁路客运、城市轨道交通、中长途公路客运、城市公交、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽。在西安北站按一站三场设计方案的基础上,重点对各场间客车疏解线、站区规划、区域交通和站房及交通流线设计等进行了规划方案研究。     

西安站综合交通枢纽规划研究方案

西安站改扩建工程实施后,在站区内将形成集城际铁路(含部分高速铁路)客运、普速铁路客运、城市轨道交通、中长途公路客运、城市公共交通、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽中心。在西安站站区规划设计中,重点研究车站改扩建方案,进行站房设计、站区交通流线设计、站前广场设计和对外交通疏解等,考虑各种交通方式的换乘与衔接,对西安站综合交通枢纽规划提出初步设想。     

基于客流新特征的铁路综合交通枢纽商业空间设计方法探讨

综合开发已逐步成为车站枢纽发展的重要方向,枢纽建筑的设计思路与方法也应适应综合开发趋势的需要。从枢纽综合开发成功要素出发,对客流新特征和商业需求进行分析,提出枢纽建筑设计方法的改善建议。     

铁路客运综合交通枢纽流线特点及组织研究

在论述铁路客运综合交通枢纽流线概念和种类的基础上,分析流线的特点及规律,指出按照传统铁路客运站的分区功能分析流线的方式已经不能满足铁路客运综合交通枢纽的发展需要。提出贯彻以人为本的设计理念,因地制宜、结合实际考虑流线的设计和组织,以互不交叉、短捷合理、明确清晰为基本原则,加强流线的通过性和导向性。     

新型铁路客站的设计与建设

随着我国社会经济的发展,作为铁路对外服务和形象窗口的铁路客站,其功能和使用要求发生了巨大的变化。新型铁路客站的设计与建设及其管理要以人为本,以旅客的实用为前提,达到“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的和谐完美的组合。     

综合交通枢纽信息系统集成方案探究——以济南西站综合交通枢纽为例

“十二五”时期是我国构建综合交通运输体系的重要时期,结合济南西枢纽信息系统集成方案．采用对比方式对综合交通枢纽高铁站房工程、场站一体化工程和地铁工程的信息系统集成方案进行分析研究,包括需求分析、总体原则、系统构成、主要功能、方案重点、使用效果等,提出综合交通枢纽信息系统的建设方案及建议,为相关项目提供借鉴和参考。     

铁路客运综合交通枢纽适应性及换乘系统探讨

随着社会经济不断发展,我国大城市铁路客运站逐步向综合型和立体、集约化方向发展,如何因地制宜建设铁路综合客运枢纽,设计高效快捷、换乘便捷的大型客运综合枢纽,是近年来铁路发展的热点问题。分析铁路客运综合交通枢纽的适应性和铁路客站换乘客流特征及其组织原则,结合上海虹桥站和深圳北站对铁路客站与其他交通方式间的换乘系统优化设计进行探讨,并提出铁路客运综合交通枢纽换乘系统统筹原则。     

构建乐山综合交通枢纽战略规划

从国家西部交通发展战略、区域经济和城市发展5个层面出发,提出规划建设乐山综合交通枢纽,分析航电开发、产业转移、城市群发展、旅游资源开发等枢纽外部宏观发展环境因素,确定乐山综合交通枢纽的战略导向和功能定位,并结合自然地形、区位特征、河流流向等进行形态布局、确定枢纽用地规划结构,以达到利用高密度人流、物流带来的积聚效应,提升乐山城市经济发展水平的目的.     

既有铁路站房改扩建形成综合交通枢纽的设计对策

随着城市人口增长,高铁的引入,很多城市需对原有铁路站场及站房进行改扩建设计以形成规模更大、功能更完备的综合交通枢纽,并带动铁路站房所在城市片区的发展。对既有铁路旅客站房改扩建设计进行分析,指出设计需深入分析既有站房改扩建面临的诸多制约因素,据此制定针对性设计对策,确定系统、安全、经济的差异化整体实施方案,以形成高效的综合交通枢纽。     

杭州东站综合交通枢纽规划设计的思考

杭州东站综合交通枢纽规划设计对全国同类型的综合交通枢纽建设具有较强指导和借鉴价值。从综合交通枢纽的概念入手,结合当前综合交通枢纽的发展形势与背景,在文献研究和实践调研的基础上,介绍了杭州东站综合交通枢纽设计研究概况。对杭州东站综合交通枢纽的规划、设计和建筑特点等进行分析和思考,就如何建设好我国未来铁路综合交通枢纽,使之在规划设计、功能布局等方面与城市融为一体,实现交通功能和城市功能的和谐发展等提出了相应的建议。     

工程施工方案及动态调整在丰台综合交通枢纽中的应用

大型综合交通枢纽的建设具有建设周期长、边界条件复杂等特点。设计单位应充分发挥技术龙头作用,以工程整体性最优为原则,制定合理施工工序,将动态管理纳入设计全生命周期中。以丰台综合交通枢纽为例,通过动态调整施工方案,达到有效控制工程建设周期和节省投资的效果,为今后超大型综合交通枢纽的建设提供了参考。     

交通仿真技术在综合交通枢纽规划方案中的应用研究

城市综合交通枢纽一直是整个城市综合交通体系的重要组成部分。其规划设计过程中,在关注建筑、场站、枢纽内各种交通方式方案设计的同时,更加需     

综合交通枢纽内换乘班次衔接优化研究

综合交通枢纽内换乘衔接的合理、有效程度是影响整个综合运输体系效率的关键。针对既有研究中对换乘衔接建立模型存在的问题,参照复杂网络理论以结构解释网络功能的思想,建立综合交通枢纽内部的换乘班次衔接网络。以换乘班次衔接网络自身特点为基础,提出反映换乘网络结构的平均路径长度、聚类系数、度3个统计特征,并通过算例对换乘网络整体存在的问题和能力不匹配、时间不接续等实际情况给出解决方案。     

综合客运交通枢纽分类分级研究

在分析现有研究的基础上,结合城市交通特性和综合客运交通枢纽发展方向,对综合客运交通枢纽定义、分类、分级和规模等问题进行探讨。梳理目前枢纽建设所面临的问题,结合未来城市建设重点以及城市部分功能的调整情况,理清枢纽建设与上述问题之间的内在联系,探讨枢纽的功能定位、分类、分级等问题,为今后综合客运交通枢纽规划建设提供技术支撑,实现不同区域综合客运交通枢纽的差别化布局和规划,促进综合客运交通枢纽系统、区域交通一体化以及社会经济的全面发展。     

综合交通枢纽与城市交通体系的整合

当前新建的以铁路为主体的综合交通枢纽,已经成为整个城市甚至整个区域的交通换乘中心,因此将综合交通枢纽纳入到整个城市的交通体系之中就显得十分重要。通过对郑州东站等几个大型综合交通枢纽工程实例的分析,总结了综合交通枢纽交通设计的关键因素,提出了将综合交通枢纽与城市交通体系进行全面整合的设计思想和设计方法。     

建设虹桥枢纽 服务区域经济——上海虹桥综合交通枢纽规划与运营

上海虹桥综合交通枢纽是城市规划和城市交通规划的一次大胆尝试。介绍虹桥综合交通枢纽项目的由来、功能定位、开发策划、规划设计、道路交通规划、信息系统规划、空铁联运、防灾规划,对综合交通枢纽的规划与运营进行总结和探讨。     

南通市综合交通枢纽布局优化对策

为推进南通市交通运输转型发展,优化交通基础设施空间一体布局,在经济增长中发挥好支撑引领作用,在阐述南通市综合交通枢纽布局现状、发展定位和存在问题的基础上,从强化对外综合运输通道建设、畅通周边城市城际交通网络、提升市域集散网覆盖通达水平、大力发展多式联运系统和促进综合货运枢纽高效衔接5个方面提出南通市综合交通枢纽布局优化对策。综合交通枢纽的布局优化,有利于完善南通市的枢纽功能,进一步提升其在全国综合交通体系中的战略地位,发展枢纽经济,实现经济转型,加快打造成长三角北冀经济中心。     

综合客运交通枢纽对城市规划的影响

高速铁路的迅猛发展,形成大量以铁路客站为中心的综合客运交通枢纽,枢纽的建设对城市的发展产生深刻的影响.举例论述枢纽在城市的选址、定位对城市总体规划的影响,并从枢纽建设对城市轨道交通、城市其他交通体系、城市道路、城市区域发展四个方面的需求,分析了枢纽建设对城市区域规划的影响.正确看待枢纽与城市的关系,有利于其与城市的融合和发展.