现代铁路旅客站设计中的地域文化特色表达

通过对延安站、呼和浩特站、厦门站和西宁站的设计研究,从人文特色、地域特征以及外部形象与结构的联系三个方面阐述了新形势下我国大中型铁路客运站设计中的地域文化表达.     

再谈铁路客站设计的“文化性”

分析了当代建筑文化现象,提出了坚持中国文化自信的设计理念,总结了建筑文化的表现方式和方法。通过典型实例分析,阐述了铁路客站设计的文化性探索路径：多元化与多样性的地域文化的呈现,使铁路客站设计“一站一景”成为可能。     

铁路＋物业服务＋效益——新一代铁路旅客车站设计探索

我国近期建设的以高铁站为代表的第三代铁路客站,强调“以人为本”的理念,创新成就斐然,但对车站的经济效益尚缺少分析和规划,存在经营短板。在铁路体制改革的今天,“以人为本”的服务更需要长期良好的经营效益来保障和维持。在分析铁路客站发展轨迹的基础上．着重从铁路与物业结合的方式、旅客与顾客的关系、建筑设计与商业策划原则等方面探讨“铁路＋物业”的客站模式,以期为新一代铁路旅客车站的建设方向提供参考。     

国际工程造价风险分析——以肯尼亚铁路项目为例

<正>随着“一带一路”倡议和构建“人类命运共同体”的不断深入和推进,越来越多的中国公司选择“走出去”的企业发展战略。与此同时,企业会遇到更为复杂的国际风险,而这些风险又必然与项目造价等要素联系在一起。无论是投标阶段、设计阶段还是施工阶段,如果对较大的风险分析处理不当,就会给企业甚至国家造成巨大的损失。由中国投资并由中国企业承建的肯尼亚蒙内铁路和内马铁路项目是东非铁路网络的的北部通道和咽喉要道。这两条铁路设计全部采用中国铁路I级标准,是“一带一路”倡议和中国制造“走出去”的典范,具有国际里程碑意义。     

大型铁路站房与城市规划的协同和促进——青岛北站综合交通枢纽一体化设计

铁路综合交通枢纽是我国城市综合交通枢纽中客流量最大、便捷性最高、综合效益最好的交通模式。以青岛北站为例,解构城市铁路综合交通枢纽的脉络与肌理,分析各种交通方式的构成原则,探讨交通枢纽与城市规划的相互适应,寻求交通疏解与城市发展的促进共生。     

探索大湾区站城融合铁路客站枢纽建筑设计——以广州白云站为例

在粤港澳大湾区建设产城融合持续升级的背景下,以推进广州建成国际性综合交通枢纽为目标,结合广州白云站设计实践,从总体规划、设计理念、建筑造型、功能布局、装修装饰等方面进行设计策略的探索,分析站房建设集铁路站场上盖开发、城市交通配套设施、站房周边城市开发融为一体对站房设计的新需求,提出了站房与城市、站房与上盖开发、站房内外部作为一个有机整体进行系统性建筑设计的方法,以实现大湾区首个“站城融合”新城市形态的站房枢纽工程设计,为其他“站城融合”站房枢纽工程设计提供参考或借鉴。     

基于地域特色文化的高职院校爱心教育研究——以湄洲湾职业技术学院为例

爱心教育对于高职学生健康人格塑造、职业素养培养、社会责任感提高有着重要意义。地域特色文化能够丰富爱心教育内容和题材,为爱心教育提供切实有效的方法和途径。湄洲湾职业技术学院将莆田地域特色文化——妈祖文化融入爱心教育中,取得较好的实践成效。     

铁路客运中间站志愿服务智慧化研究——以嘉兴南站为例

不断提升铁路客运服务质量是永恒的主题.在现有铁路客运中间站志愿服务中,存在旅客咨询信息不足、配套设施导向不清晰、重点旅客需求无联系途径等问题.为此,本文提到的研究从人性化旅客出行咨询服务需求出发,以出行及服务(Maas)理念为基础,梳理出铁路旅客在站出行服务主要需求项目,运用DW6、MATLAB等软件,开发了一款旅客全...     

新建铁路项目综合开发建设模式研究——以新建杭黄铁路建设为例

正一、铁路建设概述近年来,铁路建设获得了快速发展,但铁路仍然是综合交通运输体系的薄弱环节。因此,当前和今后一个时期,我国将继续投资加快铁路建设步伐,进一步提高铁路运输保障和服务经济社会发展的能力。然而,大规模的建设给铁路带来了资金困难和运营负债两大难题,不仅建设期需要大量的资金支持和保障,建成后的还本付息也给铁路运输经营带来巨大压力。两大难题不解决,必将制约铁路建设发展。随着铁路管理体制的重大改革,     

大型航空枢纽商业设计方法研究——以乌鲁木齐国际机场北航站区改扩建为例

在国家大基建项目迅猛发展的今天,飞行航空已成为旅客出行的最优选择之一。新建枢纽型航站楼如何结合旅客的需求布置商业节点及业态,不仅仅是航站楼旅客体验的一方面,也不仅仅是航站楼运营成效的重要指标,更是成为航站楼设计阶段需要考量的一个重要设计内容。以乌鲁木齐国际机场北航站区改扩建项目为例,梳理了大型航空枢纽建筑设计中商业布局的重难点,并举例实际工程中商业设计的注意事项,从商业策划及建筑设计两个层面系统地梳理了枢纽型航站楼商业设计的基本方法,从而能够提供一份更为精准的航站楼的商业设计思路。     

海外铁路项目安全管理制度探讨——以肯尼亚蒙内铁路桥梁为例

近年来,随着中国企业不断践行走出去的国家战略,越来越多的企业在国外承建各类大型基建项目.2014年中国交通建设股份有限公司(以下简称中国交建)旗下中国路桥获得蒙内铁路EPC建设合同,此为中国交建在海外的第一条铁路建设合同.蒙内铁路位于肯尼亚东南部地区,沿线经过肯尼亚东部省马瓜尼县和马查科斯县,滨海省蒙巴萨县、吉里夫县、科威尔县和泰塔县以及内罗毕省.蒙内铁路是肯尼亚规划建设的一条重要的铁路运输通道,线路全长471.65千米.全线设计各种桥梁总长为27 114.24米/79座,框架桥3 100.39米/13座,涵洞13 330.61横延米/563座,公路桥27 653.2米/44座.同时,蒙内铁路的建设也为乌干达、南苏丹、刚果金等内陆国家提供了一条便捷、快速、可靠的出海通道,在东非地区路网中具有重要意义.     

铁路运输对沿线城市发展的影响研究——以鄂尔多斯市铁路发展规划为例

铁路运输对沿线城市的发展造成了巨大影响。以鄂尔多斯市为例，从铁路运输的特点及优势分析入手，探讨了铁路运输在城市发展中的地位和作用。研究鄂尔多斯市经济社会发展以及铁路运输的基本情况，认为目前鄂尔多斯市铁路运输一定程度上影响了经济社会的长期快速发展。在此基础上分析预测鄂尔多斯市的铁路客货流量，并提出了鄂尔多斯铁路发展的初步规划。     

文化旅游PPP项目投资要点初判——以江西省某项目为例

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,旅游业也进入了品质化发展的关键阶段.随着越来越多的资本涌入旅游业,盲目跟风建设、追求赚快钱、同质化现象越来越普遍.这不仅会给地方经济的可持续发展带来隐患,更会给旅游业持续健康发展造成伤害.因此,有必要对文化旅游类PPP项目的投资要点进行分析和梳理,在提供优质公共服务的前提下,最大限度挖掘项目的市场价值,提高社会资本投入的积极性和成功率.     

高速公路服务区特色化发展规划研究——以云南瑞孟高速公路服务区为例

<正>服务区是为高速公路配套建设的服务设施,国外服务区的发展历程较长,其主要特点是建设规模和标准较为自由,与周边的自然环境协调,与临近的城镇关系密切,具有明显的个性和特点。随着我国高速公路的迅速发展,与之配套的高速沿线服务区也大量出现。我国对服务区的用地规模、建设标准、建设内容等要求较为刚性,再加上服务区作为高速公路的沿线配套服务设施,一直处于被忽视的状态,所以在高速公路快速发展的前中期,全国各地的服务区呈现标准化、格式化的设计方式,造成服务区布局千篇一律、建筑毫无特色、功能服务单一。     

铁路综合客运枢纽项目资金补助政策研究——以淮安东站为例

"十三五"期间是全面深化改革、全面建成小康社会和推进新型城镇化建设的关键时期,也是各种运输方式集中建设、衔接成网的重要阶段,也是综合客运枢纽建设发展的重要战略机遇期。比如,江苏省"十三五"期间新增铁路通车里程约1 449公里,规划铁路综合客运枢纽建设项目46个,涌现出淮安东站、盐城站、南通西站等一大批综合客运枢纽。铁路综合客运枢纽建设投资巨大,县级枢纽需要5亿~10亿元,市级枢纽20亿元以上。为了更好地帮助各地推进铁路综合客运枢纽建设,国家和江苏省级都针对综合客运枢纽出台了投资补助政策。     

面向中转旅客的航空商旅产品开发研究——以澳门航空公司为例

中转联程机票相较于直达航班机票的价格较低,使得越来越多的旅客愿意选择中转航班。因此,如何把握中转旅客这一庞大市场,开发有吸引力的商旅产品,成为各航空公司的重要课题。     

项目文化建设的实践与思考——以中交四航局中船龙穴修船坞工程项目部为例

项目文化孕育于企业文化之中,项目文化所体现出来的目标价值标准、基本信念、精神、道德观及行为规范等事实上是企业文化的延伸。企业文化是项目文化的母体,项目文化是企业文化的子文化。但是,即便如此,项目文化在产生后,因为其独特的周边环境、目标的单向性、项目成员文化背景的差异性等原因,仍会形成自己相对独立的运行环境、相对独特的文化特征,不变的只是其核心价值观念。以中交四航局为例,其下属的各个项目部都会始终秉承为顾客创造精品,为员工创造机会,为企业创造效益,为社会创造财富,争港工第一,创建筑一流的企业文化理念,并以此作为其项目文化的核心价值观,以推动项目工程安全、高效地完成。     

对海外铁路桥涵设计与配合施工问题的思考——以肯尼亚蒙巴萨至内罗毕新建标轨铁路项目为例

肯尼亚位于非洲的东部,新建蒙内铁路标轨铁路起点为肯尼亚港口城市蒙巴萨,终点为肯尼亚首都内罗毕,正线全长471.25公里.铁路正线按中国标准进行设计,业主代表为肯尼亚铁路公司,铁路监理为中肯企业共同组建的TSDI-APEC-EDON联合体;上跨公路桥业主代表主要为肯尼亚交通部下辖的两个部门(高速公路管理局、乡村道路管理局),监理为公路桥业主代表委托的当地监理公司.该项目由中国交通建设集团旗下的中国路桥工程有限公司总承包,中交水运规划设计院有限公司承担本项目的勘察、设计工作,铁道第三勘察设计院有限公司负责项目的咨询工作.     

山地城市高铁站房综合交通规划和竖向设计——以贵阳北站综合交通枢纽规划为例

结合贵阳北站综合交通枢纽规划设计实践,针对山地城市地形地貌复杂、交通设计技术条件高等特点,通过构建基于复杂地形的研究框架,整合区域资源,探讨站房交通枢纽、城市道路交通、地下空间利用三者间的设计难点,提出相应的解决方法和设计对策。