直面质疑与面向未来的收费公路——谈收费公路政策的改善及收费公路管理的创新

<正>改革开放30年来对我国交通发展影响最大的政策,或者说最有创新性的政策是什么呢?可以说就是收费公路政策。它支撑了改革开放以来交通运输事业,尤其是公路建设的跨越式发展,极大地改变了交通运输对国民经济发展的瓶颈制约状况,有效支撑了社会经济的快速发展,功不可没。但近年来,收费公路政策屡遭质疑,收费公路政策是否应该继续坚持?若坚持收费公路政策,应如何加以改革和完善等问题亟需尽陕研究解决。     

《国外交通运输发展战略及启示》

20世纪90年代起,随着可持续发展理念的出现,很多国家开始重新审视交通运输发展模式。从可持续发展高度制定交通运输发展战略与政策,强调交通运输与经济、社会、环境之间的协调发展,加强多种运输方式的协调和衔接,构建可持续发展的综合交通运输体系,已成为当今世界交通运输业发展的主要趋势。     

赛教融合助力职业院校人才培养的现实价值与实践路径

职业教育的时代使命是培养高素质技术技能人才,是为建设技能型社会输送人才。同时技能竞赛是以国家职业技能标准为基础,结合岗位实际生产工作开展的、以解决实际问题为重点的专业性竞赛。在建设技能型社会过程中,技能竞赛是职业院校培育技术技能型人才的评价平台与实践场地,具有提高学生知识实践能力、助推人才培养标准更新、彰显职业院校人才培养高质量标准的现实价值。在实践中为了落实技能竞赛的现实价值,职业院校应从人才培养、科技创新、文化传承、社会服务和国际交流五个维度出发,从而实现赛教融合培养高素质技术技能型人才的应然要义。     

激励机制助推节能减排

<正>项目名称:交通运输节能减排专项资金激励机制研究获奖等级:三等奖"对国内外节能减排经济激励政策及国内建筑业、工业、铁路、民航等节能减排专项资金激励政策进行了比较分析,提出了交通运输节能减排激励政策的优化建议,具有较高的决策参考价值。"气候变化问题已经成为影响人类社会发展,以及全球政治经济格局的重大战略课题。为积极应对气候变暖等世界难题,我国作为温室     

交通运输部与教育部联合出台《意见》 加快发展现代交通运输职业教育

近日，交通运输部、教育部联合发布《关于加快发展现代交通运输职业教育的若干意见》（简称《意见》），提出加快发展现代交通运输职业教育，全面提高技术技能人才培养质量。《意见》要求，必须以现代理念、战略眼光和务实举措加快发展现代交通运输职业教育，当好我国现代职业教育发展的先行官。必须完善人才培养体系，加快发展职业教育，提高人才培养质量，缩小人才保障国际差距，为推进交通运输现代化、建设世界交通强国提供坚强的人力保障。     

基于优势资源的交通职业院校特色社会服务研究

交通职业院校在众多职业院校中往往综合实力领先,在服务地方区域经济发展中,更需要充分发挥学校科研与社会服务这一功能,利用学校人才、智力、资源优势,面对交通行业企业,面向生产、建设、管理、服务第一线,以服务师生成长与发展、服务学校建设和发展、服务区域经济社会发展为目标,基于自身优势资源,特色服务区域内人才培养和技术创新,实现不同类、不同区域之间的职业院校差异化、个性化特色社会服务,为当前职业院校改革进程中的社会服务规划和建设提供借鉴。     

基于全生命周期的绿色低碳高速公路建设研究

面对全球性能源资源短缺、气候变化、生态环境恶化带来的严峻挑战,加快转变交通运输发展方式成为我国当前迫切要求.我国是世界第二大交通能源消费国和交通碳排放国家,全面深入推进交通运输节能减排,加快建立低碳交通运输体系,是我国建设资源节约和环境友好型社会的重要内容.     

论可持续运输及发展铁路的潜力

可持续发展,对交通运输的发展提出了新的要求,为此,应明确交通运输可持结发展应遵循的原则,通过外部成本内部化及可持续的运输政策,实现对铁路价值的重新认定,在我国的交通运输体系中应以铁路为主动脉,积极发展高速铁路,公路,水运,管道,航空均衡发展,协调配合,以达到较高运输效率和较低社会成本,促进经济社会的可持续发展。     

我国应急交通运输体系的问题及建议

应急交通运输是国家应急管理体系的重要组成部分,在此次新冠疫情防控过程中,我国应急交通运输体系暴露出了一定程度的不足。笔者剖析了我国应急交通运输体系存在的问题,即应急物资保障能力不足、重大疫情防控救助措施和手段有待提升、重大疫情联动响应机制尚需优化等,提出了完善我国应急交通运输体系的一些政策建议。     

管理篇:方向的指引

正纵观交通运输行业的改革开放,市场化改革是一条一以贯之的主线。由此,40年来,无论是在交通基础设施规模、运输服务质量、技术装备等方面,还是在发展理念转变、体制创新、市场化发展等方面,我国都取得了前所未有的成绩,在世界交通运输史上创造了举世瞩目的"中国速度"和"中国模式"。本文截取了公路交通40年来管理规划政策方面的几个片段,以展现国家政策对行业发展的方向性指引。     

标准化是综合交通运输的保障——解读《交通运输标准化体系》

<正>为落实《国务院深化标准化工作改革方案》《国家标准化体系建设发展规划(2016-2020年)》和《"十三五"现代综合交通运输体系发展规划》,交通运输部、国家标准委联合印发了《交通运输标准化体系》,从政策制度、技术标准、标准国际化、实施监督和支撑保障5个方面建立了完善的工作体系,包括交通运输领域标准6489项,实现了交通运输标准化工作全覆盖,对于推动综合交通运输体系建设,促进各种运输方式协调衔接和融合发展,实现行业治理体系和治理能力现代化具有重要作用。     

技能大赛背景下物流管理专业教学改革研究——以徽商职业学院为例

<正>高职院校技能大赛通过比赛内容引导，促进专业建设和教育教学改革，技能大赛的获奖情况可以充分体现高职院校的专业建设水平和学生的综合素质。在分析高职院校物流技能大赛的基础上，以徽商职业学院物流管理专业为例，对物流技能大赛融入教学进行了初步探索。一、引言职业院校技能大赛是职业教育改革的风向标，要充分发挥职业院校技能大赛的作用，实现技能大赛与人才培养、产业发展的紧密结合，可以通过探索将技能大赛与教学融合，实现竞赛和教学的良性互动，最终实现国家举办技能大赛的最终目的。     

交通建设企业支持交通发展筹融资工作座谈会召开 冯正霖副部长与交通建设企业代表座谈

<正>5月29日,交通运输部副部长冯正霖出席交通建设企业支持交通运输发展筹融资工作座谈会,详细了解交通建设企业利用BT、BOT等方式参与交通基础设施建设的具体做法与成效、存在的问题和政策建议。冯正霖指出,当前我国正处在全面建成小康社会的关键时期,交通运输业仍处于大有可为、加快发展的战略机遇期。根据新的国家公     

通过信息化手段提高交通运输行政执法效率

<正>1.交通运输经济信息化管理的重要性目前，随着信息化技术的不断推进，信息的传达方式也发生了翻天覆地的变化。传统的信息传达大多依靠人力或物力来完成，效率较为低下，而新时代的信息化技术不仅能够使信息的传递更为方便快捷，同时也推动了全球的信息化发展。然而信息技术虽然发展的飞快，但其带动交通运输发展的效果仍不理想，这就给现代的交通运输行业带来了更多的挑战。交通运输的发展随着我国在世界中的不断强大而得到进步，国家对于交通运输的要求也不断地向国际化靠拢，让交通运输不再局限于国内的方寸之地。在这种情况下需要在交通运输行业的经济信息化管理方面进行不断地创新，使之适应国际社会的需求，     

“十二五”规划下我国地区交通运输结构优化研究

随着社会经济的发展,我国地区交通运输的结构存在不平衡状态,因此需要对区域交通运输的结构进行优化,从根本上保证交通运输业发展能够满足社会经济发展的需要。当前我国交通运输结构受到多方面因素影响,通过对交通运输结构优化的影响因素分析、必要性分析、解决策略研究,可以促进地区间交通运输的交流合作,为"十二五"阶段经济社会发展提高交通运输保障。     

中特高建设背景下路桥专业群教学改革探索——以贵州交通职业技术学院路桥、养护专业为例

<正>路桥专业群教学改革探索——以贵州交通职业技术学院中特高建设专业群组群路桥和养护2个专业为例，从人才培养方案编制，课程建设，教法改革，“三全育人”改革，实践教学，机制改革等方面进行教学改革探索，通过改革探索，专业群2个专业发展取得实质成效。2019年，国家出台针对职业院校发展的中国特色高水平职业院校建设计划，贵州交通职业技术学院申报成功，被国家认定为全国56所中特高建设院校之一，     

整合资源 协同创新 推进交通运输绿色发展——“绿色交通技术产学研协同创新联盟”在北京成立

为了贯彻落实胡锦涛总书记在清华大学百年校庆上关于协同创新的重要讲话精神,推动我国由交通运输大国向交通运输强国转变,解决交通运输业发展方式转变中的关键问题,整合交通运输业相关的创新资源,提升交通运输业协同创新能力和创新人才培养水平,在交通运输部、     

长途汽车客运主体发展策略探析

<正>近年来,我国加大综合交通运输体系建设投入,不断完善多元化交通运输网络设施,以满足人们多样化、个性化、品质化的出行需求。随着高铁和轨道交通的发展、机场群建设投入使用,交通运输由单一型向综合体系转变,导致长途汽车客运的市场份额持续下降。一、多元化客运系统发展现状根据交通运输部发布的各年交通运输行业发展统计公报显示,"十三五"期间,我国加大综合交通公共资产投资,不断满足人民大众日益增长的多元化出行需求。"十四五"时期,我国将加快建设交通强国,构建现代化高质量国家综合立体交通网。     

论交通运输法律与交通运输生产的几种关系

<正> 随着我国经济对外开放、对内搞活政策进一步贯彻落实,交通运输业在国民经济发展中的地位显得更加重要.为了充分发挥交通运输的先行作用,促进和保证国民经济的有计划的发展,必须加强运输法制,切实使各种运输活动纳入法律管理的轨道,各级运输部门应正确认识和处理交通运输生产经营与交通运输法律的关系.本文的目的,旨在结合交通运输的规律和特点,对交通运输法的基本原则和调整对象的范围进行探讨.     

高速公路收费定价模式分析及建议

收费公路在我国已发展多年,截至2017年底,全国收费公路里程16.37万公里,占公路总里程的3.4%,全年通行费收入达5130.2亿元。近年来,我国收费公路政策不断完善。2010年交通运输部提出完善收费、免费2个公路系统,并取消了大量普通公路收费站;2012年全国开始实行高速公路节假日免费通行政策;2018年4月交通运输部印发了《交通运输部办公厅关于扩大高速公路差异化收费试点工作的指导意见》。