京沪高铁运营效益研究

京沪高铁开通运营以来,客运量持续增长,运输收入快速递增,并作为优质资产在2020年成功上市,成为中国高铁运营管理的标杆。采用财务分析和项目评价等实证分析方法,对京沪高铁运营十年以来的运输绩效进行研究,剖析京沪高铁公司快速盈利的原因,并对未来京沪高铁运营效益前景进行展望。     

“京沪高铁”或将推动民航业开创发展新境界

京沪高铁开通前夕,两地民航人士都在密切关注。就我个人而言,越是关注就越发认为：中国高铁产业已经是世界第一,而民航产业该研究的不是瓜分市场,而是抓紧产业升级。     

哈大高铁开通对东北民航的影响

2012年12月1日,哈大高铁客运专线正式开通运行,东北地区从此步入了高铁时代。从以往国内开通的高铁线路来看,高铁分流民航客源,对航线航班带来了冲击。冲击一定存在,只不过冲击的程度有所不同,航线越短越严重,航线越长则冲击越小,这是理论研究并且被实践证明的结论。如成渝(成都—重庆)线,2009年动车组开通迫使原来曾一度辉煌、安排每小时一班的民航成渝快线停航。再如京沪高铁、武广高铁,虽然民航的京沪快线、武广快线仍在运营,大有"兵来将挡,水来土掩"之势,但往日航班爆满、     

从京沪高铁看高铁经济的重要作用

以京沪高铁为研究对象,从经济、社会、环境等方面阐述高铁经济的辐射范围和效果.京沪高铁重塑了京沪交通经济带,提高了沿线地区经济活动效率,改善了沿线投资环境,促进了产业转移和升级,为完善综合交通体系和绿色发展作出了重要贡献.通过实证分析,彰显了京沪高铁对社会经济发展的巨大作用.     

济南铁路局高铁旅客发送量5年来年均增长超26%

正自2011年6月京沪高铁开通运营以来,截至2016年6月底,济南铁路局高铁累计发送旅客1.72亿人次,高铁旅客发送量年均增长超过26%。京沪高铁开通运营5年,直接拉动了山东沿线城市旅游、餐饮、商贸等第三产业的发展。曲阜"三孔"景区接待游客人数大幅增长,2015年达到486万人次。截至2015年底,济南铁路局铁路营业里程达4 860 km,其中高速铁路达     

基于市场细分的京沪高铁快运产品设计及实证研究

近年来,我国快递业务呈现蓬勃发展态势,2021年快递业务量突破1 000亿件,增速超过29%。京沪高速铁路是连通京津冀、长三角两大经济圈的重要运输通道,沿线商贸流通频繁,由此带来的快递需求更为旺盛。高铁快运作为快递运输方式新供给,具有稳定性强、时效性高、绿色环保等优势,适合利用京沪高速铁路进行高时效快递运输。在预测京沪高速铁路沿线城市快递业务量的基础上,提出基于KANO模型的京沪高铁快运产品设计流程和方法,基于京沪沿线客户快递需求调查构建京沪高铁快运产品设计技术框架,提出京沪高铁快运产品谱系方案,并以高铁“极速达”产品为例,分析京沪高铁“极速达”产品定位、产品时效、作业流程及影响效应,为高铁快运产品设计和经营提供借鉴。     

京沪高铁开通三年重构“经济版图”

<正>2014年6月30日9:00,曾作为北京和上海间首发高铁列车的G1次列车,即将见证京沪高铁开通运营3周年的时刻。3年间,京沪高铁在实现日均客流量翻番的同时,也拉动了沿线城市经济的发展、带动了百姓生活环境的改善。京沪高铁连接"环渤海"和"长三角"2大经济区,横跨京、津、冀、鲁、皖、苏、沪7省市,在廊坊、天津、沧州、德州、济南、泰安、     

高速铁路项目客运量预测方法优化研究

客运量预测是铁路建设项目前期研究工作的重要内容。在高速铁路高质量发展的背景下,分析已开通多年的典型铁路项目的实际运营数据,研究预测运量与实际运量产生差距的影响因素,并以京沪高铁作为案例,提出优化高铁客运量预测方法的思路和模型。     

郑渝高铁对重庆航空市场影响分析及应对措施建议

<正>中国高铁自2004年飞速发展以来,现已成为全球高铁运营里程最多,高铁覆盖面积最广的国家。高铁的发展极大地便利了公众的日常出行,降低了国内远距离旅行的门槛,但同时也将对国内民航市场造成一定的冲击。2022年6月,历时十年建设的途经河南、湖北和重庆三个省级行政区的郑渝高铁全线开通。本文将以重庆江北国际机场为例,分析郑渝高铁开通后一个月对重庆始发至沿线航空市场的影响,并在空铁大交通统筹规划、提升机场运行效率、优化航空公司网络布局、加强航空出行宣传引导等方面给予针对性应对措施和建议。     

基于DID模型的高铁对区域非中心城市经济发展影响评价

我国高速铁路的开通极大推动了我国经济高质量发展,但不同城市受到高铁的影响方向与程度也存在一定差异.本文通过建立高速铁路经济评价指标体系,从各方面影响路径出发,建立综合高速铁路经济评价指标体系.并且以汉宜铁路为例,建立DID双重差分模型,讨论了汉宜高铁的开通对沿线非中心城市的经济发展产生的影响程度.研究表明,高铁的开通促进了非中心城市的经济发展,加速了区域经济一体化进程,但是同时也抑制了非中心城市第三产业的发展与城市化建设的进程.     

京沪高铁持续安全运营8周年

<正>2019年6月30日,京沪高速铁路实现持续安全运营8周年,累计发送旅客10.3亿人次,年均增长17.9%,有效满足了广大旅客的美好出行需求,有力推动了沿线四省三市经济社会发展和民生服务水平提升。京沪高铁于2008年4月18日开工建设,2011年6月30日开通运营,是当时世界上一次     

“成绵乐”高铁运输对“成德绵乐”区域经济协同发展促进机制研究

高铁运输发展迅速,为区域经济发展和资源整合带来了新的契机,"成绵乐"高铁开通后,对成都、德阳、绵阳、乐山等地的经济发展起到巨大的推动作用。文章运用交通运输经济和区域共生理论,从高铁运输对沿线城市经济发展的推动作用入手,运用"成绵乐"高铁开通前后的经济数据和指标,实证分析"成绵乐"高铁运输对成都、德阳、绵阳和乐山等城市经济发展的影响,并为这四个区域共生协调发展提出意见和建议。结果表明,以成都为中心向周围城市有强大的辐射带动作用,能够形成成都、德阳、绵阳、乐山区域共生、协调发展。     

关于云南高铁客站商业经营开发的实践和思考

随着云桂、沪昆铁路全线开通运营,宣告云南进入“高铁时代”,高铁客站商业经营开发应该主动适应“高铁时代”的新要求和新机遇.从营销的角度出发,结合高铁客站的营销特征和多年的工作实践,分析“互联网+”、“人流量”、“数据分析”和“服务延伸”等经营思维和理念在高铁客站商业经营的运用,以推动高铁客站商业经营业绩的稳步提升,实现效益最大化.     

京沪高铁上海段联调联试全面启动

2011年2月12日,京沪高速铁路上海段联调联试全面启动,上海铁路局在徐州部署了京沪高铁联调联试与综合试验工作。上海局成立了京沪高铁上海段联调联试与综合试验现场领导小组和现场指挥部,下设综合试     

合福高铁进入运行试验阶段

<正>从2015年6月1日零时起,合(肥)福(州)高铁进入运行试验阶段,标志着这条铁路进入正式通车运营倒计时。合福高铁是京福快速铁路通道的重要组成部分,北接合肥枢纽经合蚌客运专线衔接京沪高铁,中与沪汉蓉铁路、沪昆高铁等线路相交,南接福州枢纽与东南沿海铁路相连,形成联通中国南北的大动脉;途经安徽、江西和福建3省,线     

高铁货运动车组装卸线股道有效长设置方法研究

针对我国高铁货运动车组装卸线股道有效长设计标准缺乏的问题,系统分析了影响高铁货运动车组装卸线股道设置的影响因素,构建列车模式和调车模式下高铁货运动车组装卸线股道有效长测算模型,结合高速铁路客运场站、高速铁路动车运用所等既有场站股道有效长设计经验,研究了高铁货运动车组装卸线股道有效长关键参数取值范围,形成了一线一位、一线两位模式下高铁货运动车组装卸线股道有效长建议取值方案,以某市高铁快运物流基地为例进行实证研究,提出用地受限情况下高铁货运动车组装卸线股道有效长设置方案。研究成果可为全国高铁货运基地设计提供参考,对研究制定我国高铁货运基地设计规范具有一定的理论指导意义。     

打造醉美冰雪高铁旅游线

<正>2019年4月3日,哈尔滨至牡丹江高铁开通运营满一百天,累计开行动车组列车约2900列次,安全运行85万km,运送旅客206万人次。哈牡高铁途经中国雪乡、亚布力滑雪场等冰雪旅游景区,尽显醉美冰雪高铁旅游线的独特风光。哈牡高铁是我国"八纵八横"高速铁路主     

民航华北局探索京沪航线与高铁竞合双赢新途径

为实现“京沪空中快线”与高铁优势互补，民航华北局多次召集华北地区空管、机场和相关航空公司等单位，分析各自特点和优势，研讨提升运营品质的对策措施，挖掘合作潜能，积极探索空铁联运合作模式，在不断提高竞争能力的同时，努力实现竞合双赢。     

从新视角分析高铁对民航的影响

在国家大力发展高铁的大背景下,深入研究高铁对民航的影响,做好前瞻性规划,对于我国航空业的发展具有重要意义。根据国务院审议并原则通过的《中长期铁路网规划》,我国将建成＂四纵四横＂客运专线网,其中＂四纵＂包括京沪、京广、京哈（北京—哈尔滨/大连）和沪深客运专线;＂四横＂包括徐兰、沪昆、青太和沪蓉客运专线。截止到2013年底,高铁通车里程已超过1.1万公里,四纵四横已大部分建成通车。     

广州局集团公司全力确保广深港高铁香港段安全运营

正2018年9月23日,广深港高铁香港段开通运营以来,中国铁路广州局集团有限公司采取多项措施,强化铁路运输安全保障工作。广深港高铁香港段一开通就受到旅客热捧。数据显示,中秋小长假期间,有8万人次乘坐高铁往返香港。广州局集团公司牢固树立高铁安全、服务、运输组织、应急无小事理念,坚持高标准、