二氧化碳气体对海洋生态环境的影响

今年5月10至12日在巴黎联合国教科文组织(UNESCO)召开了一次科技研讨会。会后发表的一份报告显示,人类活动排放的二氧化碳气体与地球温室效应和海洋生态活动有着强烈的对比关系。报告指出:海洋几乎吸收了人类活动所排放的二氧化碳气体中的一半。这些二氧化碳气体增大了海洋的酸性,危及到一些海洋生物种类的生存,影响它们利用碳酸盐产生甲壳的生理活动。而这些面临危险的海洋生物主要是一些软体动物,如珊瑚、甲壳动物(如虾、蟹、贝类等)和浮游生物群体。研讨会聚集了世界各大海洋研究院所的主要科学家,讨论目前海洋高浓度二氧化碳气体的含…     

海洋石油船舶生产成本管理初探

海洋石油生产是国家能源战略的重要组成部分,关系到国家经济社会发展稳定,不仅要保证高效,而且要有价格竞争优势。海洋石油船舶生产贯穿于海洋石油生产的整个过程,加强海洋石油船舶生产成本的管理利于支援海洋石油扩大生产和增强市场竞争力。本文介绍了海洋石油船舶生产成本管理特点,并进一步对管理海洋石油船舶生产成本有影响的内部、外部因素着手予以分析,并提出五点成本管理的思考。     

正在加速变酸的海洋

<正>近日,由美国与德国科学家组成的海洋酸化联合小组发表在《自然·气候变化》杂志上的最新研究报告显示,随着全球变暖及温室气体排放的加剧,海水大量吸收二氧化碳加速了海洋酸化。据估算,在过去的300年间,全球海洋共吸收了大约近5500亿吨的二氧化碳,相当于人类排放总量的50%,正在变     

基于能源活动的广州市二氧化碳排放清单研究

基于对广州市2010—2013年能源活动二氧化碳排放特征的分析,发现:(1)能源活动二氧化碳排放呈总量上升、强度下降态势,4年间能源活动以年均3.33%的二氧化碳排放增速支撑了地区生产总值年均11.13%的快速增长。(2)从碳排放结构看,火力发电、工业、交通是广州最大碳排放源,约占各年度能源活动排放总量的87%,随着广州经济结构转型,火力发电和工业排放占比呈下降趋势,交通运输排放逐年上升。(3)从碳排放源看,煤炭燃烧排放是碳排放的主要来源,占年度碳排放总量的40%以上。建议:将能源和工业制造业作为广州市"十三五"温室气体排放控制重点对象,进一步推进产业结构和能源结构优化,以宣传示范为重点,倡导低碳生活模式,推进温室气体控制能力建设。     

海洋溢油污染的环境监管探究

近年来,随着海洋油气开发和船舶运输活动的日益增加,海洋溢油污染事故频繁发生,对海洋生态环境造成了严重破坏。海洋溢油污染的环境监管问题成为社会关注的焦点,有效的环境监管是降低海洋溢油污染风险和减少海洋生态损害的重要途径。为此,在客观分析我国海洋溢油污染环境监管现状的基础上,深入反思海洋溢油污染在应急管理、监管权责、监管手段以及多元主体监管方面存在的问题,并从提升海洋溢油污染的应急管理能力、加强监管的权责划分和协调性、提高监管手段的运用效率、形成多元主体的环境监管合力方面完善我国海洋溢油污染的环境监管,实现海洋经济和海洋生态环境的和谐发展。     

气候变化新议题:船舶温室气体排放的法律规制

船舶污染是指各类有害物质进入海运,对周围水环境和大气环境造成破坏的有害影响,在法律意义上可分为排放性船舶污染和事故性船舶污染。     

论海洋石油开发污染损害赔偿基金制度的价值基础

近年来,为应对海洋石油开发污染事故损害赔偿争议,实现充分合理赔偿,学者们纷纷建议加快海洋石油开发污染损害赔偿基金立法,以海洋石油开发污染损害赔偿基金作为污染者赔偿责任之外的法定补充赔偿机制。从法学理论和损害赔偿工作实践来看,在立法之初对海洋石油开发污染损害赔偿基金制度的价值属性进行研究,明确这一制度具有分配正义价值等三种价值属性,能够在一定程度上为海洋石油开发污染损害赔偿基金立法提供必要的理论支撑。     

空间溢出、双向FDI与二氧化碳排放强度

基于文献综述发现双向FDI(外商直接投资和对外直接投资)对碳排放强度的影响可能同时具有"污染光环效应"和"污染避难效应".因此,选择2005—2017年中国30个省市(因数据缺失,不包括西藏地区和港澳台地区)的面板数据,通过莫兰指数(Moran's I)对中国外商直接投资、对外直接投资和二氧化碳排放强度的空间集聚特征进行刻画,并构建空间计量模型实证研究中国双向FDI对二氧化碳排放强度的影响效应.研究发现:中国二氧化碳排放强度与双向FDI都存在显著的空间正相关特征;中国双向FDI对本地区二氧化碳排放强度的影响效应均显著为正;中国双向FDI的空间溢出效应显著抑制中国二氧化碳排放强度增加.最后,提出了合理利用双向FDI的政策建议.     

发展新能源汽车必须跨越信任鸿沟

温家宝总理在《政府工作报告》中说,我国将大力发展清洁能源,到2015年,非化石能源占一次能源消费比重将提高到11.4%,单位国内生产总值能耗和二氧化碳排放分别降低16%和17%,主要污染物排放总量减少8%至10%。为此,我国已经加快了能源结构的调整速度。而作为石油进口大国和尚在襁褓中的汽车大国,发展新能源汽车是中国摆脱石油依赖和汽车产业实现弯道超车的最佳路径。     

全球甲烷浓度不断升高北大核心

甲烷在我们日常生活中比较常见,不少家庭做饭、烧水用的天然气就是以它为主要成分的,但很多人并不知道它还是一种具有较高“全球变暖潜势”的温室气体,在20年时间范围内,其温室效应能力是二氧化碳的72倍。根据科学家测算,目前甲烷对全球气候变暖的贡献率已达到30%,是仅次于二氧化碳的第二大温室气体。目前全球甲烷排放中有60%与人类活动密切相关,人为甲烷排放中有40%来自农业部门,35%来自能源部门,20%来自废弃物处理环节。     

浅谈光伏系统的社会效益

2007年2月,联合国政府间气候变化专门委员会(IPCC)发布"全球气候变化第四次评估报告",指出从20世纪中期至今观测的大部分温度上升,超过90%的可能性与人类活动产生的温室气体排放有关.自从工业革命以后,人类大量烧煤和石油等燃料,排放过量二氧化碳.大气中温室气体的浓度不断增加,加剧温室效应,令地球温度"节节上升". 科学家们预言,气温不断升高将在未来20年至90年间导致成千上万的人被洪水"逐出"家园,出现疾病流行、食物和饮用水缺乏等严重问题.     

新能源汽车涅槃

1993年中国成为石油净进口国开始,此后,石油进口量每年递增1000万吨左右,石油对外依存度逐年攀升;与此同时,我国大中城市污染问题严重,机动车尾气排放占城市污染总量65%以上,中国也面临着CO2减排的巨大压力,而相对应的是中国汽车产量逐年递增,2009年已超过1000万辆.     

海洋产业结构高级化、空间溢出效应与陆源污染排放——基于面板空间计量模型的实证

海洋产业结构优化升级和陆源污染防治是海洋可持续发展的两个重要方面。在对中国沿海11个省(直辖市)2006—2015年海洋产业结构高级化指数测算的基础上,运用面板空间计量模型考察地区海洋产业结构高级化是否会通过空间溢出效应影响陆源污染排放。结果表明海洋产业结构高级化存在显著的空间溢出效应。本地区的海洋产业结构高级化不仅会显著降低本地区的陆源污染排放,还会外溢到邻近地区,进而促进陆源污染排放量的减少。同时发现海洋产业结构高级化水平在时间上呈现不断攀升的发展态势,在空间上呈现"南高北低"的分布格局。此外陆源污染排放存在显著的空间负相关,呈现在地区集聚的规模污染效应。     

论海洋环境执法的法理基础

海洋环境执法是指执法主体以保护和改善海洋环境、维护海洋生态平衡为目标,通过监测与监视规范、标准和法律的贯彻执行,控制陆源、海上船舶运行、海洋倾废、油污、海岸工程建设等污染源以及因对海洋的开发利用所导致的对海洋环境的污染和损害,从而防止生态环境和生物多样性遭受人类活动的过度损害。     

我国海上油污防治法律问题研究——基于渤海湾油田溢油事故的思考

海洋石油污染日益严重,不仅破坏海洋生态平衡和海洋环境,制约沿海经济的持续和稳定发展,而且还严重影响沿海居民的正常生活。美国墨西哥湾钻井平台溢油、我国渤海湾19-3油田溢油及海上船舶碰撞等导致的船舶溢油事故是对此危害的有力诠释。我国已逐步建立了海上溢油法律规制体系,但仍存在油污损害赔偿机制不健全等诸多问题。我国可以借鉴国际法律实践,出台专项法规,细化索赔规定,尽快建立海上溢油损害强制责任保险和赔偿基金制度。完善我国应急执法体系,全面防范海上油污事故与损害,依法保护我国海洋生态环境。     

法国积极发展木材能源

发展木材能源的优点 　　1.环境方面。石油和煤炭作为能源在使用过程中向大气中排放大量的二氧化碳，木材在燃烧过程中也释放二氧化碳，但它属于低碳能源。另外在木材培育过程中，树木可以利用光合作用吸收大量的二氧化碳，也可以说木材能源在生产和使用的整个循环过程中，从总体考虑向大气排放二氧化碳量为零。以法国为例：法国现在每年木材能源消费量为 4200万立方米，相当于 950万吨石油，其中 80％为个体消费。如果在此基础上每年增加 10％的木材消费量，就可以每年减少 400万吨的二氧化碳排放量，这一数字是不可忽视的，它相当于法国 1…     

全球气候变暖与节能的紧迫性

全球气候变暖已对人类生产与生活产生了很大的影响,文章利用统计实证的方法验证了二氧化碳气体排放与全球平均气温变化之间的关系,利用相关、回归与Granger因果关系检验,得出近年来二氧化碳排放量的增加是导致全球气候变暖的主要原因,而煤炭、石油、天然气消费量的增加又是引起全球二氧化碳排放量增加的主要原因。因此,节约能源,控制二氧化碳的排放,是应对全球气候变暖的必由之路。     

解读《防治船舶污染海洋环境管理条例》

立法的背景和目的 目前，我国石油进口量已升至世界第二位。据统计，2008年我国通过海运共进口原油约2．01亿吨，沿海石油运输量超过3．32亿吨，其他散装有毒有害物质运量也不断增长，重大海上污染事故的发生风险大大提高。这些变化给保护海洋环境带来了新的压力。由于1983年颁布的《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》已不适应当今海洋环保新形势的变化，难以满足水运业发展需要。     

中国产业结构变动的碳排放效应分析——基于省际数据的实证研究

在碳排放模型框架内，利用测算的全国省际二氧化碳排放数据，通过设定多种模型形式考察了各种因素特别是产业结构变动对二氧化碳排放产生的影响。分析结果表明，产业结构的工业化进程直接加剧了二氧化碳的排放，产业结构变化是中国碳排放增长的重要驱动因素之一，其影响程度较大；同时，FDI环境效应的合力是负面的，贸易并非国际碳污染转移的主要渠道。     

低碳经济对国际货币新秩序的主导效应分析

低碳经济的意义远非环保那样简单,从金融学的视角看,以二氧化碳排放权为核心的低碳经济将对未来国际货币新秩序产生深远影响。当今国际货币秩序的最核心特征是美元主导。美元之所以主导国际货币秩序,原因就在于它有对冲资产——石油。这也造就了美元特殊的货币发行机制,这种机制也成为未来世界主导货币的机制选择,唯一不同的是,未来主导货币的对冲资产不再是石油,而是二氧化碳排放权。