崇启大桥供配电系统设计

崇启大桥(江苏段)由跨江大桥段和接线路段两部分组成,其中,跨江大桥段全长4.544km,沿线设有监控外场设施、道路照明、景观照明、箱梁内部检修照明、检修插座、钢箱梁除湿等众多用电设备。接线路段全长16.483km,沿线设置主线收费站、启东南互通、启东东互通、启东北互通、崇启大桥服务区等五处站区。     

泰州大桥照明工程探讨

<正>泰州长江大桥道路照明由南北引桥、主桥、夹江桥的道路照明、雾灯照明及扬中路基段道路照明组成,全长约12公里。在工程建设初期,根据《公路照明技术条件》,对泰州大桥道路照明进行设计并实施基础设施的预留预埋工作,具体为:灯杆间距32米,均布在主桥的中分带处,这些都是建立在以高压钠灯为照明光源的基础上(主桥段400W高压钠灯,其余为250W)。见图1。随着国家大力推广绿色节能产品,新型节能环保照明产品LED道路灯具由研发逐步推向市场,为实现绿色照明提供了新的选择。     

道路照明节能措施新探讨

道路照明系统的设置为车辆驾驶员提供了良好的视觉环境,使驾驶员能够快速准确地接受必要的视觉信息．并及时做出反应．防止由于视距不足而造成交通事故。道路照明的设置．提高了道路的诱导性．增加了夜间行车的安全感和舒适感;在提高交通运输效率的同时．还可以有效防止犯罪活动和美化环境。但是随着我国国民经济的持续发展和人民生活水平的不断提高．近年来电力负荷出现了急剧地增加,我国大中城市普遍出现了比较严重的缺电现象．各地拉闸限电时有发生。道路照明在我国用电总量上也占有一定的比例．对此部分的节能方法进行分析和考虑．建议采取措施进行应对．对我国的节能工作具有重要的现实意义。     

泰州大桥道路照明节能设计

<正>概述泰州大桥上游距润扬长江大桥约66公里,下游距江阴长江大桥约57公里,北接泰州市,南联镇江市和常州市。路线起于大桥北接线与宁通高速公路交叉的宣堡枢纽,终点止于大桥南接线与沪宁高速公路交叉的汤庄枢纽,全长约62公里。其中,跨江主桥及夹江桥全长9.726公里,桥面宽33米。跨江主桥采用了主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,系世界首创。项目主体建设技术标准为:项目起点(宣堡枢纽)-大港枢纽,道路等级为六车道高速公路,设计速度为100km/h;大港枢纽-项目终点(汤庄枢纽),道路等级六车道高速公路(八车道预留),设计速度为120km/h。照明节能设计     

基于自然光自动调节的节能型隧道入出口段技术

我国照明用电约占全社会用电量的12%,道路照明用电约占照明用电量的20%-30%.随着国家高速公路路网规划"7918"的实施,迎来了山区高速公路建设的高峰,为了保证行驶的连贯性,作为道路的一部分,隧道无论白天和夜晚都离不开照明.     

欧洲道路隧道疏散照明标准及其启示

应急照明是道路隧道照明系统中非常重要的组成部分,对保障道路隧道运营安全十分关键。本文介绍了欧洲道路隧道疏散照明标准的最新发展动态,分析了其与国际照明委员会技术报告的差异,对指导我国相关标准制订具有重要的参考和借鉴价值。     

泰州大桥机电工程预留预埋实施管理介绍

<正>泰州长江公路大桥(以下简称"泰州大桥")位于江苏省泰州与镇江、常州市之间,是江苏省"五纵九横五联"高速公路网的重要组成部分,也是江苏省规划建设的1 1座公路过江通道之一。泰州大桥全长62.088公里,由北接线、跨江主桥、夹江桥和南接线四部分组成,工程起点为宁通高速公路宣堡枢纽,在永安洲镇跨越长江,向西于扬中小泡沙跨越夹江,经镇江姚桥镇进入常州境内,止于沪宁高速公路汤庄枢纽。其中主桥采用主跨2×1080米的三塔双跨钢箱梁悬索桥,为世界首创。泰州大桥机电工程是保障大桥安全、确保运营高效、提供维护便利的重要设施。结合专业情况及泰州大桥实际,泰州大桥机电工程共划分为8个施工标段,分别为:塔内电梯、结构除湿、通信监控、收费系统、主桥供配电、景观照明、道路照明、结构监测等。跨江大桥段预留预埋主要内容包括:1、塔锚内设备基础;2、进、出混凝土塔锚缆线管道,结构内各区域沟     

基于等效亮度的公路隧道照明需求研究

我国照明用电量约占全社会用电量的12％，道路照明用电约占其中20-30％。随着国家高速公路网规划“7918”的实施，迎来了山区高速公路建设的高峰，隧道用电已成为高速公路运营管理部门的一笔沉重的负担，为此，广东、重庆、福建等地和交通部西部办专门立项就节能技术进行研究。目前，《公路隧道通风照明设计规范》（以下简称《规范》）正在修编中，本文则就公路隧道照明标准进行探讨，以达到安全、实用与节能的目的。     

中国台湾道路隧道照明标准浅析

当前中国大陆公路隧道数量超过14000座,里程超过12000km,公路隧道运营安全和照明节能的压力极其巨大。本文介绍了中国台湾道路隧道照明标准,以及谊地区著名的八卦山隧道(4.9km)、雪山隧道(12.9km)的熙明工程建设情况,可为中国大陆现行相关规范的下一轮修订提供借鉴和参考,推动道路隧道"绿色照明"技术的进步。     

崇启大桥综合电力监控系统构造

崇启大桥及其连接线为沪陕高速通道的重要组成部分,为满足沿线各收费系统、通信系统、行车监控系统、道路照明、雾灯、广场照明、情报提示、钢箱梁除湿、办公及生活设施等的电力需求,沿线共建有5座变电所及5处埋地变配电系统。综合电力监控系统是指利用现代计算机、网络通信及数字电力测     

荆州长江公路大桥综合电力监控系统实现方法及系统特点

荆州长江公路大桥供配电系统采用双路10kv高压环网进线，主桥段采用5kv中压传输，变电站高／中／低压配电设备主要采用法国施耐德产品，沿途分设埋地式变压器，室外箱变及低压配电箱，分别给就近的道路照明、景观照明，航标灯、航空障碍灯，监控外场设备等用电设备供电，沿途中压分4路传输，南岸收费站室外箱变为2路中压进线，带ATS装置。     

特大型桥梁机电工程建设管理浅析

为保证结构耐久、维护便利和运营高效,特大型现代化桥梁均设置有较为完善和复杂的机电系统工程。以苏通大桥为例,其机电系统主要包括监控、通信、收费系统、供配电、道路照明、景观照明、钢箱梁除湿、钢锚箱除湿、机电集控、结构健康监测、主桥广播、航道监控、塔内电梯、航道标志灯、航空障碍灯等等。面对如此繁多、庞杂、涉及专业广泛的机电系统,如何科学筹划、统筹管理,使之能够建设得又好又快,为大桥高效运营提供有力服务和保障,是特大型桥梁机电工程建设者面临的重要问题。     

基于全寿命期隧道照明光源的选择

安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。公路隧道作为道路的特殊构造物，为了保证行车环境条件，长大公路隧道运营必不可缺的隧道照明等基本设施运营费用相当昂贵。通过对隧道较多的广东、福建、浙江、重庆等地隧道管理部门的调查表明，隧道通风与照明费用已成为公路隧道运营中的一笔沉重负担。     

石太高速公路（河北段）太阳能照明应用

通常所说的高速公路机电工程三大系统对高速公路沿线照明设施涉及的并不多,但在高速公路运营管理中,设置沿线照明设施对高速公路行车安全越来越起到至关重要的作用,逐渐成为高速公路机电系统建设不可缺少的部分。高速公路照明系统可分为三类:主干线道路照明、隧道照明和立交广场照明。本文主要对河北省石太高速公路(以下简称石太高速公路)主干线道路实施照明试验路段的技术方案进行探讨。     

泰州大桥机电工程检评标准在建设管理中的应用

<正>一、编制背景现有的公路工程质量检评标准中仅规定了高速公路的机电检评项目,主要包括监控、通信、收费系统,隧道机电工程,道路照明等,对现代化大跨径桥梁特有的机电项目并未涵盖,针对这一现状,泰州大桥建设方组织监理和施工单位,对现有可取得的一些桥梁机电工程检评标准进行总结、修改、补充,在与部颁《公路工程质量检验评定标准-机电工程》JTG F80/2-2004(以下简称F80)整体框架保持一致的前提下,对泰州大桥特有机电设施进行分部分项划分,逐条讨论实测项目,谨慎研讨关键检测值设定,依据F80、《江苏省高等级公路机电工程质量检验评定标准》、国家其他部门有关技术标准、规范以及泰州大桥设计文件、招标文件、合同文件等,多方面吸取了国内有关专家和加工制造企业的意见和建议,完成了《泰州长江公路大桥工程专项质量检验评定标准(机电工程)》编制工作,并通过了交通厅组织     

高速公路照明能源管理系统

本文通过对江苏沪宁高速公路道路照明和供电节能控制措施的研究,探索高速公路照明能源管理需求,确定高速公路照明能源管理系统总体功能,建立系统总体框架,并研究电源质量管理、能耗分析管理、设备维护分析等各系统模块功能,以及用户接口、硬件接口、软件接口和通信接口等外部接口。通过高速公路能源管理系统的建设,实现绿色照明。     

高速公路照明能源管理系统

本文通过对江苏沪宁高速公路道路照明和供电节能控制措施的研究,探索高速公路照明能源管理需求,确定高速公路照明能源管理系统总体功能,建立系统总体框架,并研究电源质量管理、能耗分析管理、设备维护分析等各系统模块功能,以及用户接口、硬件接口、软件接口和通信接口等外部接口。通过高速公路能源管理系统的建设,实现绿色照明。     

厦门：智能交通建设取得新进展

截至目前，厦门市先后对中心城区交叉口、路段进行了226次交通流调查，对204个道路交通信号控制点实行了人工信号调整，对中心城区36个道路交叉口交通信号进行了优化，初步实现了建设区域内交通自动化控制、数据采集及交通诱导功能，使部分形成绿波协调控制区域道路的通行速度提高了15％-40％以上，厦门大桥日通车容量由7．5万辆上升到10．5万辆，     

日本道路隧道照明标准浅析

本文分析了道路隧道照明规划注意事项,道路隧道照明设计的一般原则,并介绍了日本道路隧道照明标准,可为我国现行规范《公路隧道照明设计细则》(JTG/T D70/2-01-2014)的下一轮修订提供借鉴和参考。     

自动编址单灯控制技术在隧道照明中的应用

随着全球经济的发展,交通呈现出多样化、立体化的趋势,为了缩短行车距离、充分利用地下空间,正在建设的高速公路隧道、城市地下通道等各种形式的隧道越来越多。与一般道路不同,隧道内白天也需要照明,照明系统是隧道机电工程中必不可少的设施,也是车辆安全通行的基本保证。在保障行车安全的前提下,为降低照明用电量,隧道照明灯具考虑采用光效高、节能环保、寿命长的大功率LED光源,同时采用合理的照明控制策略。通过智能照明控制系统,实现按需照明,可对隧道内照明进行二次节能改造,还可延长隧道照明灯具使用寿命,同时方便日常维护管理。本文将描述一种基于RS485自动编址技术的智能照明控制技术,这既是节能减排绿色公路的需要,也是技术发展的必然。在安全行驶的前提下,可满足运营节能的需求。